自驾游好伙伴，我的奔腾X80

奔腾X80 2017款 1.8T 自动豪华型购车经销商：润华奔腾来自：汽车之家Android版

T9托妞

奔腾X80 2017款 1.8T 自动豪华型认证

2018-05-18 首次发表

16000km

行驶里程
10.3L

百公里油耗
11.78万

裸车购买价
2017-05

购买时间
济南

购买地点

最满意

外在的流线型和内在的驾驭感。

最不满意

油耗偏高，异响严重。

空间

5

空间可以说是唯一不效仿马自达的，前排驾乘空间很富余，长时间驾驶没有疲劳感；后排空间很舒适，三个小伙伴乘坐很宽敞，对比马自达cx5来说，空间算很可以了。储物盒设计空间方便够深，放取自如。后备箱空间因为流线造型的原因，牺牲了不少实用空间。一款兼运动操控和驾乘空间都在可接受范围内真心不错。

驾驶感受

5

1.8因为涡轮的动力表现尚可够用，满载或者空调模式基本对动力没什么影响。只是在起步时油门响应比较慢，感觉有些肉，应该是大部分小涡轮的特性，而且涡轮在低于转速2000转时候介入，动力瞬间来的很澎湃，特别切换到s挡后，急加速推背感强烈。高速上超车，动力表现更是信心满满。

操控

5

拥有马自达底盘基础，操控感很好。方向盘精准无虚位，路况反馈很及时。自驾游经常跑各种山路，经历高强度的转弯，80的底盘悬挂支撑相当出色，开惯了马自达，觉得80的底盘在自主品牌中调校算是相当可以了。转弯，变道，加速，刹车等一系列操控性对驾驭80来说，都是相当满意的。

油耗

3

目前行驶16000公里，行车电脑显示，平均车速23km，平均油耗10.3。但是经过精准测算，92号汽油单价在7元/升，加100元的汽油，市区综合路况在120公里左右，基本上就是一块钱一公里。80的整车质量重，油耗在同级别车型中不算省油。要省油，最重要的还是要调整自己的驾驶习惯。

舒适性

4

城市级suv主打运动，悬挂偏硬。在城市平稳道路行驶，过小坑或者减速带，悬挂硬度颠簸感清晰。但是，在坑洼路面行驶，速度偏大时，反而觉得很舒适，由于车身本是前后独立悬挂系统，整个车身确不摇晃。自驾游跑烂路情况多，对80的舒适度适应还是很重要的。

外观

5

17款外观确实颠覆了之前80的形象设计，前脸变得有棱有角，当下流行的开眼角式大灯设计，双出真实排气管在同级别中少见，尾部led横条转向灯设计很有特色。另外，就是整车侧面的流动线条，还有x80专属的x造型。尾部尾门的缝隙太大，小拇指都能伸进去。外观样子是有了，但是做工精细度还是有待提升。

内饰

3

内饰整体的设计风格还是偏于传统。中控机械按钮比较多，还好排列组合比较分明。中央控制台大量使用了软材料，手感材质都不错，多媒体显示屏功能单一，竟然全系无导航。座椅包裹性中规中矩，黑色车身搭配的浅灰内饰比较协调，冬天中控台和尾门各种异响，主要出现在怠速，颠簸路段，高转速爬坡时。说实话，异响虽然不是什么大问题，但是对长期驾乘者来说确实是很大的烦恼。

性价比

5

17款在气囊，自动恒温空调等做了简配，价格整体拉低，不能说预算的价格买到了合适的产品，17款虽然在某些问题上进行了优化，但不能作为性价比高的指标，一款车的通病按理说是不应该存在的。性价比不说花了多少钱买到什么合适的，只能针对自己的需求来决定什么是性价比。从我选车标准来看，操控，外观，油耗是我最关注的。操控性能已经在80身上体验的淋漓尽致，外观设计也是心中所想的风格，油耗方面，车型就这样了，只能慢慢改变自己的驾驶习惯来适应80。以后真心希望80越做越好。

购车1年后新车质量评价 | 2018-05-21

16000km

行驶里程