最满意

只能是动力和外观了 2.0T压榨出300P当然比不上奔驰那台AMG神机，但已经非常不错。外观到现在为止依然非常着迷，大溜背，长车头，回头率可以说还是挺高的

最不满意

最不满意应该是储物空间了，不管是车内储物空间亦或是后备箱，都显得不够用，说真的想把手机放稳都略显尴尬。扶手箱里面很浅，并不能放很多东西，手套箱看着挺大，打开发现也是很浅。

空间

3

整体感觉刚刚够用，前排可以很舒展，后排也没有可怜到不能坐啦 其实刚刚好前排调整好之后后排可以获得一个不错的空间，只要不是大个子的前提下，乘坐4人是最合适的，后排中间座位最好不要指望它发挥什么作用了。

前排空间当然是足够的 我比较矮 173cm调整到舒适状态后后排还是有一定余量的

后排空间看上去非常小，但是真正坐进车内的时候感觉还好，因为坐垫很长，腿部承托非常不错

驾驶感受

5

文艺一点的说就是 “脚下有300匹马力随时任我差遣，而我只需将踏板深踩，我便会得到我想要的回应。转速指针伴随着身后雄厚的排气声不断攀升，车速也随之越来越快”。排气声浪在2.0T里面来说，真的有点大。得益于四驱系统的加持，主观感觉是你不能感觉到很强烈的推背感，却能感觉到这车很快。在正常行车模式下变速箱升档积极，很少超过2000转换挡，一般市区内的行车转速都在1500转左右。

赛道模式开启后仪表显示会变成红色，看起来足够激情，开起来也是。

加速表现

没有试过地板油，毕竟刚下地不久，不敢那么放肆，就现在来说还是很满意，3000转左右加速感已经很强

动力平顺性

在40公里左右低速行驶或者堵车时能较明显的感觉到变速箱降档，顿挫感稍微有点明显，但超过40公里后却又感觉不到换挡，调教方面还是没有宝马顺手吧？

跑高速

只走过一次高速，巡航的时候发动机声音不算大，车辆行驶很平稳，噪音不算太大，但还是稍微偏大一点的

操控

5

虽然是电子助力了，但是却没有失去太多路感，转向力度轻盈，地面的反馈还是能接收到一部分，可能是因为四驱系统的加入，感觉到转弯半径偏大，在停车或倒车入库的时候感觉尤为明显。

底盘及悬架

前悬架软硬程度类似于3系，软硬适中，日常行驶中不会有太大颠簸，急转弯的时候也不会支撑不足。后悬架可以说非常硬，真的是“硬”，比短轴3系还要硬，或者XE正是要通过这种坚守来达成一种和3系的差异，单操控这一块来说，这价位真的只有阿尔法罗密欧的朱丽叶能与之抗衡了。

油耗

3

目前行驶1250公里，行车电脑显示13.7升 主要在市区内行驶，毕竟还没过磨合期，加上4驱的原因，这段时间可能是会高点，估计磨合期过后会明显改善

舒适性

4

行驶舒适性非常好，路面反馈不多不少，不会让你连压过一颗小石头都知道，却也不会让你觉得这是一台毫无路感的车

外观

5

外观也是我选这台车的主要原因之一了，没有张扬的线条，每一处的勾勒都是为了恰到好处，车头很长，而车尾却很短，轿跑二字被淋漓尽致的体现。水晶蓝这个颜色自从XEL上市以后就变得不那么特别了，毕竟买的人就多了，车漆略薄，有条件的车友建议贴车身膜或者做镀晶。

内饰

5

环抱式中控 首先内饰用料非常满意，整个仪表台用真皮覆盖，加上缝线点缀，运动中不失豪华，仪表盘没有采用国产后的液晶屏略表遗憾。同样中控显示屏没有采用XEL的10.2寸，而是用了尺寸更小的8寸屏幕，让我不得不羡慕XEL车主

性价比

4

性价比这词语必须看你的侧重点在哪里了。37万裸车价格，可以拥有300匹马力，全时四驱系统，这对我来说已经非常吸引，然后座椅加热，座椅和后视镜记忆，后视镜折叠也挺实用的。导航和倒车影像都有了，还有车道偏离预警以及预碰撞自动刹车系统，对我来说已经非常够用了哈哈

选择这款车的理由

动力满分 外观满分 300PS 4驱系统的加持，起步和超车非常有信心 绝对够用了 外型一直是见仁见智的事情，我就是喜欢它独树一帜，却又让人一眼认出这是台捷豹。