最满意

最满意有三点，第一就是它的外形，整体非常的硬朗大气。第二就是无敌的后排空间，可以秒杀很多中型SUV。第三就是它的操控，手感特别的好，开过几次连续急转弯山路，而且特意感受了一下过弯的超控性，我一直都是以70-80码的速度去过连续的S弯，侧向支撑很好，底盘的韧性很足没有一点的拖沓，给我很强的信心感。

最不满意

最不满意也有三点，第一就是这个中央控制区，设计的低了点。杯架放东西拿东西都要把身子往前探，要是再高点还能解决档杆过长的问题。在现在这种杠杆设计的越来越短小越科技的年代，还出现90年代的档杆实在是不应该。第二就是仪表，又好像回到了90年代。给个漂亮的仪表那么难吗？第三就是座椅偏硬，也许是为了更好的操控。可是这是一台家用车，既然舍去了后驱加大了空间，这不是像家用妥协吗？我相信买这款车的人宁愿失去一些超控，换来多点舒适。

空间

5

空间对我来说那是非常够用，我170座椅调到最高也不顶头，后排就更不用说。车不但要自己开的舒服，也要让家人乘坐的舒服。

这后排没谁了

即使前排调到最后后排还有很好的空间

储物空间

X1的储物空间还是相当够用，不管是前后排还是后备箱。

前排门板容量还是很大的，后排门板储物空间也不小中控双层储物。

乘坐空间

我们家人个子都不高，坐在里面完全没有压抑感，横向空间做三个人也不会很挤。

全家出游时

全家出去玩放三个大行李箱还是很轻松的。买这款车还有就是图个空间大。

真的很大

下面也非常大。

驾驶感受

4

2.0T低功率提速也是不错的，家用是够了，高速超车游刃有余。不过能有高功率就更好了，还是喜欢那种有推背感的提速，但是40多万我肯定会选高一个级别的车。

加速表现

8秒左右破百，加速也只能说够用，高速超车那是绰绰有余，激情就不要想了。

动力平顺性

整体平顺性还是很不错的，几乎是感觉不到换挡。涡轮介入也很难感觉得到，比我以前迈腾好太多了。

跑高速

跑高速还是相当的稳，胎噪，如果不是那种大颗粒的路面也不会很吵。

操控

5

宝马的超控还是非常好的，转向清晰虚位很少，驾驶起来还是很轻松的。

山路

弯道驾驶即使车速很快过弯也非常的稳，侧倾很小。

底盘及悬架

底盘韧性很足，即使走一些很烂的路车子也很紧绷，没有一点松散感。

油耗

5

过了4000千公里油耗降了不少，新车上高速百公里要7升多，现在只要6升多一点点，城里大概也不到11升，油耗我还是挺满意的。不过这个车也不是很重四驱也就1.7吨不到。

城市路段表现

城里走走停停，新车差不多11升多，现在10升多点吧

高速路段表现

高速现在才6升多点，油耗表现还是相当不错，综合现在是9.5左右

舒适性

3

舒适性是这个车最大的短板，座椅包裹性是不错的，就是座椅有点硬。X1还是想最求一点超控性所以就牺牲了一些舒适可以理解。不跑长途就没什么，要是经常跑长途开久了可能会有点累。

空调

空调制冷效果还是不错的，就是在太阳下晒了很久一会车里就凉快了。就是冬天暖气来的慢些，我以前迈腾一会就来暖气了。

噪音控制

车子其实主要的噪音还是高速行驶的胎噪，低速行驶还是很安静的。

外观

4

外观我给85分，前面侧面都很漂亮，就是屁股显的小气了。

后视镜买的贴壳这个贴上去还好不怎么看得出是加了壳。

又增加了一点运动感

车灯设计

全车LED大灯晚上亮度还是非常的不错，宝马经典的日行的还是非常的有神，我到觉得勺子日行灯没这个好看，这只是我个人的审美观。

内饰

4

除了仪表和档杆其他还是不错的

自己贴了5D的碳纤维，效果还是不错的。不想要那种贴片，贴上加厚了总觉得不协调。

手感材质

内饰用料还过得去，硬的地方很少，摸上去手感还是不错。

异味异响

这个异味整体算优秀，即使是新车不会让人太难受，异响我想每部车都会有一点吧，就是多少的问题。我一上车就开音乐所以也很难听到。

多媒体车机

宝马的多媒体系统还是非常好用的，尤其是语音识别相当的精准，即使声音很小也很准确。

性价比

4

这个价格能买到宝马2.0四驱我觉得性价比还是不错的。

选装配置

哈曼音响那是必须选的，比较喜欢听歌对音响有较高的要求。本来想选舒适进人的，但是销售和朋友都说没必要，现在后悔听了他们的没有选装。

哈曼必须有

期待的配置

定速巡航高速开车还是非常必要的，还好有限速功能，要不老是要去看仪表很烦，腰部支撑长久开车不会那么累，抬头显示也是一个非常好用的功能。

选择这款车的理由

在选择X1之前其实考虑的是3系和奥迪A4，一度差点就买了A4，A4的内饰一度让我迷恋，可是外形一直都让我提不起兴趣。为什么最终还是选择了X1，在这个靠颜值的年代，漂亮大气的外形当然第一因素。实用的空间，比较好的超控和驾驶感。让我最终选择了它。