最满意

操控性

最不满意

原厂的轮胎，提车就订新轮胎，第三天换米其林PS4。

空间

2

作为现在家里的第三台车，完全没有考虑太多空间，就当两座或三座车来用的。

驾驶感受

5

原厂动力280马力，横向对比已经很不错了。一阶改装后很轻松的提高到350匹马力，D模式下动力完全是随传随到，低扭也有所增强。

加速表现

0到30的提速一直不是太理想的，因为涡轮2200转才介入，30以后就是行云流水般的滚滚而来的动力，可以持续到180的时速都会非常快，200以后提速就慢了很多。

动力平顺性

原厂的D模式和N模式，低速下顿挫感很明显，N模式有时候还会很神经质，刷机调整空燃比后，都解决了。现在N模式非常平顺，降档没有原来那么积极，可以更多靠增大的扭矩来拉动。D模式更加暴力了，完全可以达到跑车的感觉，速度30以后虽然保持在2200转的最低转速。现在就只用D模式了。

跑高速

车身虽然很轻，跑高速还是很稳的，转向超级快，底盘设计是该车最值钱的亮点。试过暴雨天试车，120公里过积水，车不飘，方向不打手。N模式下120公里巡航油耗7升左右。

横向对比

最直接就是对比家里的捷豹XFL，原来选捷豹也是对比过所有同等车型的选择，当时觉得驾驶各种轻巧。罗密欧到手连续开了一周没有动过捷豹，后来换到捷豹的一瞬间，感觉方向、油门、刹车、操控罗密欧都比捷豹轻很多。意大利人真的把这款车的驾驶乐趣做到了极致。

操控

5

方向非常轻，没有虚位，而且非常精准，可变转向比和阿尔法LINK搭配，手到轮的时差几乎没有。弯道就是为它而生的，本人不喜欢漂移，所有能否关闭ESC并不太在意，更喜欢用正确的速度畅快的过弯，偶尔还是可以感受到尾部的不安分的活跃。

油耗

3

正常驾驶的状态下，油耗都比家里的捷豹要高一点点。一阶以后就只用D模式了，现在油耗稳稳的15升左右。

舒适性

5

如果你驾驶过保时捷718，就知道硬和很硬的区别。而这台车拥有718的驾控乐趣同时，还很舒适，至少连续跑300公里下车后，腰部没有不适应的感觉。

外观

5

红色才是阿尔法罗密欧的本色，意大利人设计的外观就是艺术品，无论是开在街上还是静静的停在路边，它就是一个吸睛神器！

内饰

3

估计是钱都花在底盘上了的原因，内饰的材料选用比较廉价，设计上还是比较简约的，但有些地方看着又像手工作坊的山寨产品。比如USB接口，那感觉就好比美规车上的侧面转向灯，如果懂的你，有没有？在红内和黑内对比后，我选了黑内，材质的廉价感没有红内那么明显！

性价比

5

本来就是要买一辆玩的车，之前试驾过了很多，在捷豹FT和718对比选择的时候，试驾到了它，就它了，价格还便宜20万。都是玩具，驾驶乐趣一样都行，两门和四门对我是无所谓的，反正副驾只能坐老婆。

选择这款车的理由

就是一台纯玩的车，80万以内的各种车型试驾后，它最好玩。