空间

5

乘坐空间

我身高1.78米，主驾驶座调到最低正好，头部空间4指，横向空间很可观中控台特别易于操作，中央扶手特别软。 后排空间很宽敞，跷二郎腿哈哈，最主要的是后排的静谧性和质感特别好，乘坐特别舒服。可惜我只做过一次，我故意让我同事开着我体验，果断比做司机舒服多了。

储物空间

前排储物空间不多，但是足够我用的，扶手箱和手套箱很大，平常我把手机放在杯座那里，很实用。门板上储物空间我基本不用，因为放东西后会有异响，哈哈强迫症。

全家出游时

后排空间做三个人不拥挤，所以出游什么的，没有压力。

放行李

行李箱进深很大，比较归整，出游一次放的满满的，很大很大哦！ 对了，后排座椅是可以放倒的，我工地值班的时候就在里面睡觉??

横向对比

紧凑级轿车空间属于比较大的，比我同事的英朗又大又舒服又好开。

驾驶感受

5

加速表现

平常使用普通模式，应对上班路况超车不成问题，但是速度到60以上提速就比较乏力了，需要切换到运动模式，60以下推背感还是可以的。

动力平顺性

我觉得双离合就很好啊，换挡听到转速变化但是顿挫什么的不存在，油门太好用了，风琴式踏板开起来很好掌控，加速快，开同事的英朗1.5升自动挡，感觉真的好肉好肉啊。

跑高速

高速时速100km/h转速2000，发动机隔音很好，跑高速一点都不吵。最快跑过160没有飘。再次称赞一下底盘，相当扎实。

横向对比

跟同事同价位的2017款英朗1.5升自动挡相比，涡轮增压发动机就是好用，2000转以下行驶可以超车，3000转推背感源源不断，同事英朗开了一次踩到4000转没有推背感，然后场面一度陷入尴尬。

运动模式

打开运动模式，动力源源不断，变速箱变得特别积极，感觉喷油量有所提高，动力特别强劲，推背感源源不断，但是油耗可就让人心疼喽。

操控

5

首先从底盘说起，底盘扎实，开起来特别有质感，扭力梁悬架过烂路没有压力，虑震特别好。路感清晰，但是没有多余的震动，底盘很紧致，没有松散感。配合良好的隔音，整体性非常强。

山路

特别开到山路上跑了几次，开启运动模式，油门几乎没有迟滞，底盘调教特别好，侧倾很小，特别用比较快的速度过了几个弯，居然没有响胎，但是不敢再用更高的速度了，所以底盘极限还是很高的。

底盘及悬架

在轿车中很肯定的说，帝豪gl的底盘是很高的，老家路况很差，当初想买suv然后看到帝豪gl的底盘感觉无压力，就买了，到现在也没有托过底。悬架虑震很好，乘坐舒适感很强。

雨雪泥泞路面

刹车性能可以，配合预碰撞报警，没问题啦，预碰撞主动刹车帮我避免了一次追尾，真是特别好的功能。

横向对比

底盘很紧致，没有松散感，整体空间以及乘坐很满意。

油耗

5

目前行驶了11000公里，每天上下班单次路程4公里，平均油耗表显7.4，实际7.6左右。 总结经验就是起步要慢，等到1700转涡轮充分介入后深踩油门，发动机提速比较从容，等到达预期速度后松油门，然后保持较轻的油门，使车辆匀速或者缓慢减速行驶，可以极大的保持燃油经济型。

城市路段表现

上班路上不算很堵，单趟路程4公里，平均油耗7.4。油耗很满意

高速路段表现

结婚后自驾游一次，从临沂开往南京上海，油耗6个左右，ACC自适应巡航真的完美。

舒适性

5

悬架偏舒适，但极限很高，行驶中对细小震动过滤很好，底盘扎实紧致。得益于2700的轴距，前后排空间都很充足，后排做3个人很宽敞，真皮座椅很舒服，包裹感很强。后排中央扶手很柔软。整体乘坐舒适性上乘。

外观

5

外观特别满意，10万元的车有15万元车的设计感。整体偏运动但是又不张扬，特别喜欢17款17寸的轮毂，比18款的要显得耐看，线条很优美。 侧面看整个车特别长，腰线很深，质感很强。配合17寸的轮毂，完美！

做工车漆

车漆很白很均匀，反光很好看，倒影是有的，而且很清晰。

内饰

5

内饰用料地道，大量运用软质材料，而且没有异味，尊贵版的棕黑配色我觉得很好看也很耐看，也很耐脏。不像我同事的英朗，四周敲起来都是铛铛铛！！简直一个天上一个地下，各种操作按钮很简约，用起来很方便。

性价比

5

预算10万元可以买到4725车长，2700轴距，外观帅气又不失大气，底盘扎实紧致，动力系统黄金匹配涡轮增压发动机加双离合完美搭配，平均油耗7.4，整车用料做工考究，再加“主动刹车，ACC自适应巡航”全车10安全气囊等安全配置，再加电子手刹，自动空调，电动座椅调节。空气净化系统。还要啥合资车。这就是性价比。