2.5阿特兹4万公里用车感受:愿你买的每一辆车都是因为喜欢
阿特兹 2015款 2.5L 蓝天运动版
2018-06-26 首次发表
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42000km行驶里程
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8.0L百公里油耗
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18.00万裸车购买价
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2016-03购买时间
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烟台购买地点
最满意
我记得猩猩杰米瑞说过这么一句话:If a car doesnt make you excited every time you climb inside, then its just a tool. And if its just a tool, you may as well use the bus.(每当你坐进你的车里,如果他不能给你带来快乐,那他就变成了一个工具;如果你只是需要一个工具,那你不如去做公交车。)或许这就是目前我认为阿特兹最让我满意的地方。 40000多公里的陪伴,让我至今每每坐进驾驶座还是充满了去驾驶他的欲望。在这个价位里,阿特兹的动力不算最好的,空间不算最大的,但却是这个级别里最有趣的一款车。 2.5的自然吸气发动机加上这台换挡极快的变速箱,整个车的动力感觉完全在自己的掌控之内。变速箱非常的聪明,可以做到突然瞬间的连降两档,完成超车后又重新将转速定在1500转以内,保证油耗的经济性。发动机虽然不如现在主流的涡轮机来的那么暴力,但是输出非常非常的线性,没有任何的突兀。转速如果达到4000转以上,动力的输出也是非常暴力的。激烈驾驶的情况下,变速箱会在6000转以上才去换挡,这个时候的动力被完全的释放出来,发动机的声音也非常的好听,这些东西,都是一台涡轮增压发动机不能带给你的乐趣。 油耗确实让我惊喜的一点,2.5的排量,市区驾驶一般不会超过8.5个油,确实一开始是我没有想到的。 底盘的表现就更不用说了,马自达的看家本领,在我本来预期就很高的情况下,依旧交出了让我很满意的答案。初段的过滤很有韧性,后段支撑很足,而且整车的配重比也做的不错,在过弯的时候整车表现的非常中性,既没有过度转向,也没有推头。 驾驶上的优点,我能没完没了的一直说下去。不过这样估计就没人看了哈哈哈。说点配置上的,我买的是2.5蓝天运动版,也就是2.5最低配。18w的价格来说,大部分钱都花在了三大件上,配置相对来说低了点,不过像倒车影像这种必须的东西也都有了,配置算是够用了吧,毕竟价格已经很便宜了。 还有就是要夸一夸外观。马自达的设计师真的是非常厉害了!从第一代马6,造型就给我留下来很深的印象。那时候就在想:什么时候我能拥有这样的一辆车。第二代的睿翼造型依旧动感十足。到了第三代的魂动,可以说是柔美中偷着一股力量。当然啦,造型这东西,一千个人心中有一千个哈姆雷特。我也只是表达下我自己的看法。
最不满意
必须必须必须要吐槽的一点:为什么这个车的音响音量调节要用按钮????为什么不能用旋钮????用着真的超级不顺手!!!每次需要大幅度的降低音量的时候都要使劲按那个键,和抽风了一样……不过现款的车型好像已经改过来了。还有就是内饰的做工确实差了点,用料也多为塑料,缝隙也比较大,不像是一个20万车的级别。不过现款车型也在这方面做了优化,做保养时去店里看了看新款,内饰比我的好太多了。
空间
4
虽然空间还有可优化的空间,同级别中的空间表现也不算突出。不过毕竟已经达到了2米8的轴距,满载时空间还是够用的。后备箱的空间非常大,四个人出远门行李完全放的下。
驾驶感受
5
动力不用说了,加速大概8秒,输出线性,过了4000转也很暴躁,高速时动力储备足,而且变速箱非常的聪明
操控
5
激烈驾驶时,不论是转向还是底盘,给我的路面回馈都非常到位。转向不是那种傻沉傻沉的,指向非常精准。底盘的支撑性很好,弯心能给人足够的信心。动力的响应很到位,随叫随到,得心应手。
油耗
5
2.5市区8个油左右,还有什么好说的呢?
平时上下班油耗
去南京旅游的综合油耗
舒适性
4
整车偏向运动化的劣势就是舒适性的相对较低。除了驾驶员外,其他乘客会觉得这个车悬架偏硬。同时噪音控制的不是很好。
外观
5
个人感觉外观设计很好。辨识度很高,而且很好看。
内饰
3
设计风格还算满意,不过用料和做工较同级别来比稍微差了些。
性价比
4
性价比可以说很高了。唯独遗憾的可能是没有座椅加热,对老婆不太友好。不过毕竟钱都花在了三大件上,比那些花里胡哨没啥用的配置要实在的多。
选择这款车的理由
驾驶感受是让我下定决心买阿特兹的最主要的理由。这个价位这个级别,能做到这样有趣的车不多。他不仅仅是一个从A到B的交通工具,而更像是一个能带给我快乐的伙伴,靠谱的伙伴。
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