最满意

优秀的外观设计（同级别最高颜值 ）。换挡迅速、顺滑。动力强劲，后劲十足。乘坐空间够用，储物空间设计合理。发动机声音好听。

最不满意

装配水平一般，门饰板松动，车门、引擎盖、尾门缝隙较大。悬架偏硬。

空间

4

家人都是170以下，朋友和客户偶尔有170~180的，阿特兹的空间完全足够。储物空间设计很合理，手枕箱、手套箱、手机格、门板储物格这些都不算很大，但是都够用。放文件、CD盒、手机、饮料等等非常合适，是一种非常聪明的设计，不会过于大，但是有好用。尾箱空间很大，装载能力很强，婴儿车横向纵向都能放。

尾箱很深

手枕箱，放手机充电，放CD盒都很合适

门板储物格可以放两瓶水和一些其他东西

驾驶感受

5

完全是2.5L自然吸气、高压缩比的发动机应该有的表现！加速虽然没有ATS-L那么神，但是有推背感，而且动力源源不断！这一点让人开起来很放心。测试过几次，100公里加速都在9s内。阿特兹最难得的是动力后劲不断而且很平顺，以前的皇冠V6发动机也不过如此吧。

操控

5

方向盘没有虚位，指向精准，回中力一般。城市道路行驶中变道非常迅速。阿特兹虽然车比较长，但是良好的操控表现让这个车开起来的实际感受是很灵活轻盈的。 我试过专用于掉头的那种天桥（发夹弯）60多㎞/h的速度，悬架支撑很给力，侧倾感觉很小。这是我以前的车子绝对不敢想的速度。至于平时城市道路的变道操作或者跑那种普通的弯路，那绝对是得心应手。

油耗

5

目前最高油耗跑到过13L（长时间怠速开空调、短途挪车）市区拥堵油耗10L路况较好的城市主干道油耗8L目前还没上过高速，但是估计高速用定速新航跑6-7L应该没问题

舒适性

4

舒适性分好的一面和不好的一面：好的方面：悬架支撑很好，过弯侧倾小，座椅包裹性号，真皮座椅很舒适，并且主驾驶电动座椅还带有腰部支撑，主副驾座椅都有加热功能。不好的方面：悬挂较硬，缺少韧性，胎噪较大，虽然路感清晰，但是确实会影响舒适性，尤其是速度稍微快一点的时候

主驾驶记忆座椅：真皮材质，电动调节，腰部支撑！

外观

4

外观好的一面：设计精湛、曲线完美！19寸轮毂给人的视觉冲击力很强。尾部微微翘起，显得非常性感。（网上有加装尾翼的，但是在我看来，阿特兹的外观设计已经是完美，不需要改装了）外观不好的一面：部分细节地方缝隙大，车漆薄，石子弹起来很容易砸个印。

精巧的曲线设计营造出非常直观的运动感

腰线微微下沉，像是豹子准备捕猎的动作

LED大灯在夜间非常犀利

内饰

5

内饰设计经过多次改款后，已经非常好看，简洁、年轻而且充满运动感。内饰大多采用软材质，虽然谈不上豪华，但是确实很舒服。中间横向的贯穿到右侧的枪灰色饰条很好看！

年轻简洁充满运动感的中控风格

三幅式多功能方向盘，握感非常好，功能按钮简洁明了，上手很快！

分区明确的座椅加热、空调区、DVD区。按钮和旋钮的触感很好，盲操作都没问题

性价比

5

本来预算20万之内落地，但是2.5L尊崇科技版的动力、舒适和安全配置实在是太吸引人了，不得不把预算往上面加。而且这个阿特兹也是这个价位里面最有性价比的了。但是有些朋友可能会觉得贵了，那可能是马自达品牌本来就没有过多的品牌溢价。不像有些车的车标就值10万块钱。能看得出来马自达是一分钱一分货，大量的成本都放在好用和好开两个方面了！尊崇科技版特有的感应尾门和远程启动只比普通版尊崇贵了2000块钱，这真的算是非常良心的价格了，这两个配置如果后期选装，不管在那里，2000块钱是远远不够的。而且科技版的远程启动系统“人与车联”还有很精准的车辆定位、车辆状态信息、车辆行驶轨迹、车辆异常报警灯功能，相当有科技感！

期待的配置

如果尾箱能电动开闭就最好了，二十多万达车，用力往下面砸尾箱的动作还是有点尴尬。

选择这款车的理由

横向对比过ATS-L、A4L、Q50L、新君威、天籁。但是阿特兹的性价比是最高的，试驾感受也是最好的。再加上我一直是马自达的粉丝，对阿特兹更了解。再加上个人的需求：喜欢开车、喜欢闲暇时候跑山路，对车的操控要求较高，对品牌附加值、空间要求不高，所以，阿特兹是最适合我的一款车。