最满意

优雅的外观，豪华的内饰

最不满意

加速反应速度不够平顺

空间

5

平日家有通常最多4位乘客，前后空间都十分舒适。

驾驶室空间，175cm表示十分够用。

乘坐空间

后排空间充足，自动遮阳廉和隐私窗给乘客十分好的乘坐体验。

同样175cm表示坐得很舒坦。

储物空间

中央扶手箱空间有限，但由于杂物减少，基本上够用。全车有四个水杯槽，可以人手一杯奶茶。

驾驶感受

4

2.0t直四不能要求太多，暂时没有暴力驾驶。加速还可以，但有时不够平顺。

加速表现

交通灯起步通常没有对手，因为其他司机等灯喜欢玩手机，反应比较慢。

跑高速

高速120公里能够保持在2000转，表现相当可以。

操控

4

开宝马坐奔驰的传言在这一代被打破了，后轮FR驱动的操控还不错。

配有自动刹车辅助装置，这个功能很有用。

雨雪泥泞路面

雨天驾驶要谨慎，毕竟是后轮驱动车，对湿地的把控力比较差。

油耗

4

油耗成绩比较满意，一箱60L，能跑很远。

高速路段表现

1000公里内的内心磨合期的谨慎驾驶，曾经深夜做出过5.8L的成绩，是eco mode开出来的。后来基本上保持着6.5以下。

城市路段表现

城市道路晚上7到8L之间，这个具体要看路况，拥堵问题，上10的情况也有。

舒适性

4

舒适性相当不错了，虽然比不上大队长S级。传说中的胎噪并没有感觉到，可能和路面有关。

座椅舒适性

座椅体验不错，由于是豪华版，后排座椅也可以调节。全景天窗给了车内很好的光线，没有压抑感。

外观

5

由于黑色太沉太普遍，选择了炭灰蓝立标，等了大半年，十分爱。但以后估计会改拼色和平标吧。

对比黑色和炭灰蓝。

车灯设计

车灯亮度十分满意，车头灯采用二道杠的LED灯组，也因此是中队长的称号。尾灯是蝴蝶式设计。

尾灯造型特写。

做工车漆

奔驰的车漆，还需要怀疑什么。提车当天就看到了车漆的表现力。

提车当天手机拍摄。

夕阳映射下的车漆把整个天空都照出来了。

提车当天。

内饰

5

内饰，是最初购买的理由，比起W212，这是质的飞跃。

中控屏幕并非触控，按照奔驰的说法，不希望你的屏幕沾满指纹，物理键也可以提高控制精准度。

仪表中控

中控由两个一体式的大屏幕贯穿，十分具有科技感，沿用S的家族设计，中控台物理键设计，防止驾驶过程中误操作，减少司机分神的风险。

搭载CarPlay，在iOS 12更新高德后，基本上与破坏和谐感的手机支架说再见。

中控大屏幕特写一张。

性价比

5

性价比，无疑是满分的，五十万级的消费，百万级的体验，可能暂时只有这部车做到吧。

选装配置

选装了柏林之声音响，感觉还是不错的，但没有和原装的做过对比，暂时无法评价太多。另外本来想选无钥匙进入的，正好808标配了。

期待的配置

电吸门、仪表盘调用摄像头，夜间行车视频等奔驰豪华车的功能。当然也期待能出现4座版的选配，毕竟现在的五座中间也未必能舒适的坐人。

选择这款车的理由

外观：延续了奔驰最新的设计语言，立标更显优雅；内饰：上承了S级的设计，带来跨级体验；空间：小型迈巴赫的称号，C柱的新设计，中国特供的长阵版，乘坐体验更佳。在德国评测的时候便看上E，来到国内有特供版，毫不犹豫地选择了。由于深圳指标问题，一直到2018年才到手，直接是808的小改款。