最满意

1、标准轴距的车身尺寸比例非常协调，运动版外观线条非常动感，引擎盖两条肌肉棱线凸起非常有力量感。2、新E的内饰氛围，豪华感，64色氛围灯的烘托，运动版座椅翻毛皮，置身与驾驶室的感受就是绝对的物超所值。3、中控的大屏，807版本的command多媒体系统操作性和功能性挺不错。4、区别于长轴的操控感和驾驶感，绝对是两部车的感受，所以选择的标轴。

最不满意

1、17年后期厂家简配了除了E320以外，所有的19寸轮毂为18寸的风火轮，虽然是变相的降低了后期轮胎鼓包爆胎的风险和换胎的成本，降低了这个通病的概率，但是也是变相的简配。2、还是国产后的装配质量问题，中控的异响，工整度和整体感，会让你觉得有点掉价。

空间

4

标轴后排空间肯定不比长轴距，身高1米75，前排调好舒服，后排还有2拳3指余量，差不多是B级的水平。满座后排中间比较难受，因为后驱的传动轴的原因，后排腿部中间隆起较高，所以后排坐2人是最舒适的。

驾驶感受

4

2.0T低功率其实动力还不错，起步会稍感迟滞，但是提速的完全没问题，动力感觉源源不断，C模式感受不错，S和S 感受比价激进，比较给力，E模式的燃油经济性最好

操控

4

反向没有明显虚位，指向和不同模式下的阻尼感都不错，我喜欢自己开车，排除宝马的操控不说，长轴的试驾感觉一般，试驾了E300L后，确定了我的想法，标轴和长轴的操控感和驾驶感差距很大，转向助力也不一样，底盘调教风格差异明显， 较长轴缩短了140MM的车长，标准的轴距，带来的是原汁原味的体验；

油耗

4

最低油耗高速开过5.8L/100KM，最高油耗开过15L百公里，综合油耗，匀速30KM每小时，综合9.0L百公里是目前的油耗，夏季空调使用增加了油耗，之前保持在8.8L百公里，我觉得还是比较省油的。还有和个人驾驶习惯有关系。

这是跑过的单行程最低油耗，哈哈哈，总体来说，燃油经济性还是挺不错的。

舒适性

4

舒适性还不错，座椅不是比较软，比较有支持性，包裹感不错，后排靠背稍微有点直，不是很舒服

外观

5

国产外观做工装配还不错，引擎盖线条满分，整体车身比例满分，线条感流畅，稳重霸气中又透露出优雅和运动，非常的有水准！这一代的外观设计满分。

内饰

5

还用说吗，最满意的地方，最值的地方，就是这套氛围感满满的内饰。新的内饰风格，氛围，完全的俘获了我的内心，夜晚开车是一种别样的享受。

满分的内饰氛围

异味异响

国产后的内饰装配质量问题，中控的异响，工整度和整体感，会让你觉得有点掉价。

性价比

4

综合考虑，品牌价值，车型，车价，优惠以及后期使用成本考虑，还是选择新E级。作为个人选择因素，恰好，我会选择标准轴距。迫于预算的压力，还是所以选择200。较竞品来看，E的所有车型配置性价就一般了。这个见仁见智，自己喜欢就好。提车后差不多10个月时间，基本没遇到啥问题和小毛病，4S点店的服务也很好，谈下的5年免费保养还是省下一笔不小的开销，身心省力省钱。使用感受也非常的不错，符合心理的预期，卖车后换掉了原车的18寸的轮毂，升级了美国MHT NICHE系列的轮毂，前后配19寸，整体感和运动感目前完美提升，升级了大四活塞刹车和355mm刹车盘，驾驶感和安全性也进一步提升。目前的会保持原厂外观，不会考虑换AMG的中网或者包围，不是真的AMG，还是做自己的好，带点自己的小个性就行了。

选择这款车的理由

此次属于换车而不是增购，上一辆是阿特兹，由于工作和生活原因，所以换车首先想法就是增加一个级别，所以再中大型C级别里选择，那么范围也缩小了。参考车型：BMW新5系538Li，奥迪A6L，奔驰新E级，雷克萨斯ES200。经过这几款的主流C级车静态和动态的比较后，综合各方面因素，BMW新5系价格稍高，没有优惠，而A6面临换代，同样的ES也是生命周期末期，最后选择有相当优惠的新E级。