最满意

霸气的前脸，时尚的颜值，宽敞的乘坐空间，充足的离地间隙，丰富的主被动安全配置，用料考究、做工精良、造型独具设计感的中控……没有最满意只有更满意??

最不满意

一时还真找不到不满意的地方，如果非得说，大大的天幕只能采光不能开启确实是一个遗憾的地方。幸好本人不是吸烟人士，能开启的天窗对烟民来说确实很实用，就算不用来跑烟，通风换气也是不错的，希望下次改款能把天窗打开，让后来的车友多一个选择！

空间

5

因为有第一辆车小路宝的对比，空间必须满意。前排没的说，2700的轴距保证了后排充足的纵向腿部空间，家人都是一般身材偶尔翘个二郎腿还是可以的，得益于跨界车型的设计，车高1560，坐姿好过轿车的半躺姿势，头部空间一拳有余，没有压抑感。车宽1833，后排三个大人一个孩子也不会觉得太挤，当然不提倡超员，安全驾驶最重要！

乘坐空间

具体细节上条说过了，补充一条后排地板几乎纯平绝对让人眼前一亮，坐中间的人再也不用双脚分跨黄河两岸??，咱又不是大佬们的豪华商务车，挺大的车后排就俩座，咱们小老百姓讲究的是实用，多拉快跑才是最重要的。

储物空间

由于是两厢车结构，又得为乘员舱让步，所以后备箱空间是个短板，不过也可以说够用。“够用”是个模棱两可的词儿，得看你干啥用，搬家肯定是不行，一般家用没问题，前段时间拉着一家老小五口来了一趟自驾游，各种零食 衣服 户外用品全放后备箱了，妥妥的！还要啥自行车??

驾驶感受

4

改款后的帝豪GS使用的是一台1.4T涡轮增压发动机， 最大功率133马力（98千瓦）/5200rpm，最大扭矩215牛·米/2000-4000rpm，这台发动机替换了原先的1.3T，功率上升了4马力，扭矩则多了30牛·米。没开过老款不做评价，反正比小路宝动力足的很，涡轮介入不慢，深踩油门还是小有推背感的。都说“只有肉人，没有肉车”讲的是个人驾驶习惯问题，但是排量大小直接决定了动力问题，不是因为你是个赛车手就能改变的哈。家用动力太“窜”也不好，一脚油门能超车，一脚刹车站的住就够了！平稳驾驶，安全第一！

双离合的变速箱效率就是高，换挡迅速，低速顿挫稍微有一点，车感熟悉后，调整油门，可以将顿挫感降到最低。

加速表现

毕竟裸车1.32吨，1.4t的发动机加速不会太“窜”，只能说够用！

动力平顺性

时速四十以上平顺性不输AT，拥堵路段低速行驶时，稍有顿挫感，掌握好油门对降低顿挫有帮助。

操控

5

操控我觉得必须满分。Gs属于跨界车构造，它虽然没有一般SUV过高的车身，但却保留了不错的离地间隙，改款还加高了13mm，还融合了轿车扁平低矮的特征，这为操控提供了好的基础，悬挂调校偏运动，高速过弯侧倾不大，给人很大的信心，开起来紧绷绷的感觉，颇有德系车的意思。当然还有ESP的加持，不过日常家用慢慢开就得了，ESP最好别让它启动，一旦启动那就是极限状态了！

油耗

5

工信部油耗标准6.9，目前开了2000多公里，磨合期内平均7.5-8，应该属于正常范围。跑过八九百公里的高速，其余都是城郊，市区路况，这水平可以接受。

舒适性

4

因为底盘较高，悬架调校的偏运动，过减速带 坑洼路段时后排颠簸感强，都说板悬怎样不好，我倒是没感受到，许多级别高的车不也是板悬吗？它是后排空间的保障，挺好。

空调

新车 空调贼凉，冷车启动用不了一分钟冷气就出来了，一般开到25℃就够了。

座椅舒适性

前后排座椅都十分宽大舒适，侧面包裹不错，系上安全带开车，踏实！

外观

5

外观没啥可说的，群众的眼镜是雪亮的，自主车的颜值担当！

内饰

5

已经形成家族设计，改款后更有质感，用料就跟不用说了，一个字～厚道??

性价比

5

十万出头，ESP 自适应巡航 N多气囊 雷达 影像 电子驻车……这些放合资车上得多钱了，还要啥自行车！

选择这款车的理由

这是本人人生的第二辆车，前一辆是开了十年 的哈飞路宝（目前媳妇练手中）。本来换车不是刚需，本人村医一枚，终日厮守诊所，平时进城采购，周末接送孩子，偶尔去周边县市办点事，十二年的车才开了三万多公里，就这用车水平，本打算等老大处对象（现在15初二）再换辆体面点的车（国人的面子很重要）。 哪知最近两年旅游热升温，闲暇之余我也带着妻儿老小出去自驾游了两趟，突然发现小路宝空间捉襟见肘，再也不能承受全家出行的重任了，（另一个原因是周围亲朋好友都换了或是合资或是国产的新车，面子因素再度发挥作用），于是乎换车计划提上日程。