最满意

外观漂亮时尚，大部分配置很实用。

最不满意

自动启停就是个鸡肋，还默认自动开启，ECO会造成车辆低速抖动，都是节能惹的祸，能省几个油，牺牲车辆舒适性。空调界面滑动和点击有时灵敏有时迟钝。

空间

5

本人身高178，驾驶位置宽敞，主副驾电动座椅带座椅加热，后排空间宽松舒适，中间地板突出不高。

前排

后排

后排乘坐

驾驶感受

4

日产QR25自吸发动机,成熟产品奇骏楼兰都在用，口碑不错，加速超车没压力。

传动部分

发动机仓

发动机

动力平顺性

高速表现良好，低速打开ECO40公里左右顿挫感明显，关掉ECO顿挫感太不明显，应该是雷诺调校的问题吧，强烈建议雷诺改进。

操控

5

方向没有虚位，指向清晰，油门响应及时，高速开着不累。

后驱传动系统

后悬挂

方向盘

油耗

5

目前行驶2800公里，高速油耗6.5，目前综合油耗7.4（仅供参考，高速跑了近2000公里）综合油耗高低和高速行驶里程及个人驾驶习惯有关，请勿盲目对比判断。

综合油耗

舒适性

5

驾乘座椅都舒适，悬挂紧凑，基本上听不到发动机声音，风噪路噪都不大。空调操作不人性化，按、划时而灵敏时而迟钝。

前排座椅加热

前排座椅

后排座椅

外观

5

外观设计符合国人审美观念，镰刀形日行灯个性，两把菜刀形尾灯辨识度极高，后视镜带并线辅助，盲区来车黄灯闪烁提醒。车漆感觉一般。坐在车中向前后看，侧面肌肉感很强，站在远处看侧面有点像汉兰达。

正面

前右侧

前左侧

内饰

5

内饰整体设计不错，用料还行，软料包裹面积很大，新车异味有，但的确不大。仪表盘两块机械仪表 一块7寸液晶仪表，多种显示模式功能齐全。中控8.7寸竖屏功能齐全，能显示车载电脑相关参数，行车中全周雷达随时显示方位和声音提醒，倒车影像清晰有倒车辅助线。

液晶仪表

多功能方向盘

中控

性价比

4

预算25W内，2.5自吸发动机，适时四驱，LED大灯，全周雷达，行车电脑，液晶仪表盘，中控大屏，电动尾门，巡航定速，限速设定等，期待的配置都有。自动启停和收音机启动默认开启就是个鸡肋，启动后第一件事就是关闭自动启停。ECO打开低速有顿挫，希望东风雷诺能及时解决。总体来说，人无完人，车无完车，接受了它的优点也需容忍它的缺点，个人感觉性价比还行。

LED大灯

电动尾门

一键启动

选择这款车的理由

本人A2 D驾照，开过面包车，大货车，SUV,小轿车，经济实惠应选小轿车，以前看过斯柯达、大众、丰田、本田、日产，公司公车有SUV和轿车，经常出差驾乘感觉还是非常明显，SUV坐姿比轿车舒适些，油耗明显高于轿车，考虑到以后自驾游和跑个烂路，还是决定买个SUV保险些，还必须是个四驱的。因非钢需，在之家潜水了好久，看过很多评论，下面是个人观点，并非车黑，不喜忽喷。韩系车天生不感冒，看过马自达CX-5,2.5自吸加6档手自一体很喜欢，但外型喜欢空间小，之家横评四驱上坡上不去，只好放弃。看过本田CRV，外观有点驼背，加上买发动机送机油，直接放弃。翼虎发动机是涡轮增压的，又有断轴之忧，放弃。昂科威内饰豪华，不是自然吸气，也有断轴之忧，放弃。汉兰达车是好车，同价位只能丐版，也没有7座刚需，理智一点还是放弃。好友买了台日产沙发天籁，感觉不错，自己开了7-8年公司的经典轩逸，目前已近30万公里，发动机很干净，没有渗油情况，没出过问题，值得信赖，最后只有在雷诺日产联盟中的奇骏和科雷傲之间终选，首先三大件一样，同平台生产。外观上奇骏犀利，日产品牌已深入人心，紧凑型SUV销量领先。科雷傲稳重时尚，销量稳中有升，4S逐步增加，做工科雷傲优于奇骏。配置上奇骏2.5豪华没有LED大灯和前后雷达，有全景影像。科雷傲有LED大灯和全周雷达和疲劳驾驶提醒。个人认为改灯太麻烦，拆的心疼不说还担心电路问题。全景影像在实际操作中还是没有全周雷达实用些，有几个人开车或倒车会常时间盯着屏幕，轩逸没有倒车影像只有倒车雷达这些年倒车中起了很大的作用，为实用点赞。试驾时发现了科雷傲的限速功能，尤其是在低速限速路段，不会不知不觉中超速。保值方面奇骏明显优于科雷傲，想想买台车也不会三五年内换车，保值不保值的没什么意思，还是省心实用为主，经过反复考虑斟酌，最终还是选择科雷傲2.5四驱至尊版基本满足我的用车需求。