最满意

车身外观修长、随动转向LED远近光大灯、全液晶仪表盘、车道偏离预警、无钥匙进入、全景大天窗、双边单出排气、翻毛皮内饰、温莎真皮座椅、后排空间、可开闭式空调出风口、自动升降旋钮、英国Meridian音响、不带“指纹收集器”中控大屏、18寸钢圈等

最不满意

低速顿挫-日常市区拥堵路段跟车顿挫感觉很不舒服；点火以后偶尔会出现中控死机现象；从起步40-60公里主驾驶车门方位会有“咯噔”一声的异响；副驾驶车门偶尔会有“滋滋”异响（估计是什么塑料件啥的）

空间

5

本人身高175，体重57公斤，驾驶位没有任何问题！亲戚朋友都做过后排，都是以“空间很大”来反馈，毕竟3米1的轴距，像在开船一样。后排座椅有些翘，试坐了几次，个人感觉舒适度还行，没有那么的不舒服。

储物空间

每个车门只能放一瓶水；扶手箱储物空间小到令人窒息，只能放两本证件或者手机、票据之类的轻薄物体。

驾驶感受

4

正常模式下和Eco模式下起步很肉；D档起步要在50-60km以后速度才起来，后程加速还是可以的，毕竟250P马力，365的扭矩。S档和赛道模式用过几次，推背感很足，发动机咆哮的声音瞬间就变成了一匹凶猛的豹子。

操控

5

方向盘很精准，指哪打哪，没有虚位！ABB的车都开过，怎么说呢-各有各的驾驶调教和特色吧。

底盘及悬架

过减速带时速度慢一点感觉挺稳，速度略微有点快的时候过减速带还是会有明显的震感。

油耗

4

目前开了2200km，市区上班一直用Eco模式，油耗一直下不来，刚提车那段时间油耗22，吓到我了，后来跑了几次高速，慢慢油耗下来到11.9，偶尔跑跑杭州、宁波，现在油耗降到了11.1。

城市路段表现

城市路段一直用Eco模式，偶尔用用赛道模式！油耗11左右

高速路段表现

高速偶尔跑跑，不是经常跑，路况表现很不错，方向盘很沉稳，120km的速度驾驶感受非常稳，油门轻轻继续往上踩速度就超130km了；隔音效果满意；

舒适性

5

日常行驶很稳，过减速带会有轻微颠簸

外观

5

颜值95分！怒赞！

做工车漆

车漆太薄，没贴车衣，反光镜刮到树枝就一条条黑黑的印记。

内饰

4

内饰风格经典而不过时

性价比

5

预算40左右，与同级别A6L、5系、E级相比该有的配置都有了，而同级别ABB中特别是5系和E级这个价位只能买低配。

期待的配置

电尾门、全景影像、座椅通风、座椅腰部支撑、电动遮阳帘

选择这款车的理由

作为四个圈的铁粉，有意A6L 45TFSI Quattro，3.0T的低功率发动机加上四驱系统，再加上优惠的幅度，当时第一选择就是他。但这代C7的内饰已经审美疲劳，再加上今年新一代C8要引进国内上市（时间上等不及了），所以就pass掉了。第二选择就是越看越中意的XFL了，另外考虑到与英国有缘（利物浦上过学，加上老妈有台Mini F56），无疑也成为我购买的一个重要因素。虽已被福特卖给印度塔塔，但捷豹还是那个捷豹，路虎还是那个路虎。考虑到买的人少，路上不多见，不会一下子成为ABB街车，所以也是有这一方面的因素。个人感觉开在路上回头率还是有的！