帕萨特值得你永远

帕萨特 2017款 280TSI DSG尊荣版购车经销商：岳阳申湘汽车来自：汽车之家Android版

岳阳车友5462870

帕萨特 2017款 280TSI DSG尊荣版认证

2018-10-24 首次发表

200km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
17.40万

裸车购买价
2018-10

购买时间
岳阳

购买地点

最满意

外观大气，浓重的商务及成熟的感觉，非常适合我这个年纪的人。车内空间感受舒适，没有局限、紧凑的感觉。最主要还是名声响，毕竟帕萨特在中国卖了那么多年了，这么多年的口碑下来，成熟的车型让人有一种满满的安全感、踏实。坐上去的感觉特别舒服。

最不满意

居然马上就要上新款了！！！新款快5米的长度，更好的看的造型和小辉昂的设计！！心里一万头***飞奔而过。买早了买早了买早了！！！哎....要是这车现款外形可以年轻点，我还可以便宜转给我弟然后买新款，可惜了可惜了。然后就是发动机自动启停不喜欢这功能，又要自己关，不能设置为永久关闭有点烦，据网上说是可以在电瓶上拔了哪个借口，就可以永久关闭了，真的不是很喜欢发动机的自动启停，虽然会节油，但是总觉得抖一下还是有点不舒服。最后就是这帕萨特哈低速换挡的时候会有一点顿挫感，速度加起来了就没有顿挫感了，不知道是变速箱的逻辑问题还是咋的。

空间

5

虽然看数据帕萨特只比新朗逸大一些，但车内实际体验还是非常舒服的，绝对是中级车的标杆体验，后排能跷二郎腿哟。尾箱空间还是可以赛几个行李箱的，以后去车站接送孩子还是很方便的。只是不知道为什么，后排中间凸起很不友好，坐中间的人如果不趴开腿的话，长途估计很不舒服的说。帕萨特这车储物格还是挺多，驾驶证的上方、左下侧、中控档把的前方、后方都有专门的储物格。

驾驶感受

5

起步肉，加速快，开起来了还是动力刚刚的，我估计还是双离合的变速箱给力，传动效率比cvt高多了。高速上定速巡航也挺好用的，点下刹车就解除了。起步涡轮介入早，涡轮响应快，没有迟滞感，转速达到1700左右涡轮就开始介入。离合器换挡不够明确，有轻微顿挫感。不知道为什么，我买的1.4T的中配，但是总感觉比1.8T试驾车开的还舒服，无论是加速还是油耗。是我主观原因吗，真的感觉1.4T的加速不比1.8T的版本差，然道是1.4T的发动机是大众最新款的发动机吗。

操控

5

指向精准，路面给人的反馈非常柔和，悬架调校的很舒适，过弯的时候会给你一种支撑感，在你过颠簸路面的时候，他会帮你过滤点一些起伏不大的颠簸路面反馈，舒服。德国的工程师还是牛逼，但是还是感觉调校有点过于硬，过减速带的时候如果速度快一点就会有跳车的感觉，必须得带一脚刹车。

油耗

5

市区百公里油耗8个。高速5个左右。特别是1.4T的排量，我觉得不比寻常1.5T的差，在市区的体验绝对不逊色1.8T。特别是在现在8元油价的年代1.4T的油耗更加友好。我觉的这车买1.4T的真足够了。

舒适性

5

三档座椅记忆，10向电动座椅调节，符合人体工程学设计。给你一种腰背的支撑感，开的再久也不觉得累。一开始感觉朗逸PLUS跟帕萨特的尺寸差别不大，但是坐上的去的感觉明显就是两种体验，那绝对不是一个档次的。果然还是一分钱一分货，有些东西还是数据体现不出来的，还是要自己去体验去感受。

外观

5

外观还是帕萨特一贯的商务成熟风，不适合小伙子，只适合我这中年大叔。关于颜色呢，感觉帕萨特只有黑色好看，其余的颜色感觉还是有点不搭这车的商务风。还有就是1.8T的帕萨特的排气孔是两根分开设计，1.4T的是单边两管合并在一起，还是觉的分开的设计比较霸气、上档次。没办法，毕竟便宜这么多钱来着。车身后面标记的280tsi就是代表1.4T的车型排量。