空间

5

朋友有一辆常规75，比较了下，乘坐空间没任何差异，大，舒服；只是后备箱略有差异，但也不明显，平时出游、买菜够用了

驾驶感受

5

动力性没的说，电机的响应速度确实比发动机高了一个数量级，起步、超车、爬陡坡超爽。因为平时都是充电多，没怎么感受低电量的动力性，能感受到较高电量的差异，但都能接受。

加速表现

红绿灯起步能秒其他车三十米以上，80车速以下的超车能秒ABB

跑高速

动力强劲，充沛，100车速以上还安静，高速超车随便来，一不留神车速上150了（这个得小心）；关键还有ACC自适应巡航，省心

动力平顺性

起步、加速非常平顺，没有传统动力车的换挡冲击和失速感，

横向对比

之前有机会开过比亚迪唐（老的，新一代的还没机会体贴），动力性唐只是地板油强一点，其他的超车、爬山感觉没差别。但是唐有变速器，还是DCT的，平顺性和75不在一个档次上

操控

5

底盘调校很不错，转向也有舒适运动普通三种模式可选

底盘及悬架

悬架偏舒适型，有点软，适合家用。急加速会有点抬头，但不妨事

雨雪泥泞路面

四驱有两种模式，泥地打滑了很轻松脱困，让人放心 爬坡很安逸，陡坡让人有稳当的感觉 附带有陡坡缓降功能，去了趟四姑娘山，很让人安心

山路

去四姑娘山自驾游，几十公里山路，动力超赞。前提是选择地形模式中的山地模式，会保持较高的电量

续航

5

平常主要是上下班开车，单程大概30公里，路况一般是赶早高峰要一个小时，加个班错峰下班只要半小时。因为车位装了充电桩（厂家送的，包安装；但是自己拉线到车位花了1808人工费和800的电缆材料费），公司附近有充电站，基本上平时都是充了电有EV模式开，提车三个多月，只加了两箱油，每个月电费不到400。看了下仪表的油耗电耗，嗯，还不错

超低电耗油耗

充满电后显示能跑61公里

续航里程准确度

表显的续航里程前段和末端比较精准，总得显示有偏差，显示满电能跑61公里，实际我上下班能跑到50多公里，

电池续航

开的好能到60公里，一般也就50多。但配合B5档回收模式（方向盘上类似换档拨片选择回收强度），续航会给你惊喜

电池寿命

开车三个多月，每天基本充一次电，没感觉到衰减。据说是宁德时代的电池，也是现在国内一流的电池厂家了，应该是可以信赖的

城市行驶

城市行车完全不怕堵车，早高峰堵车一小时也能淡定从容面对了，因为没有油耗的增加。堵车低速跟车也没有一顿一顿的，如果怕脚累，开启ACC，从容跟车

舒适性

4

悬架匹配偏舒适性，本人对这块没太多意见，家人坐车也没有抱怨

噪音控制

起步和停车瞬间，后桥有轻微异响。其他感觉很OK，长安的噪音控制还是很不错，低俗静音，还需要有行人报警来提醒

雾霾天

森林空气净化系统，太智能高科技了，简直是惊喜——跟车时碰到一个小货车，排了一溜黑烟后，我的大75自动开启空气净化。记得8月刚提车时，天气热，太阳底下暴晒一天后，开门上车，车内不可避免有股味道，没事，一启动车辆，空气净化又自动开启，既解决味道味道问题，又给车内降温了

空调

制冷效果不是好，简直可以说好过头了。大夏天35度的天气，车内温度设置成26度刚好；如果设置成20度，那就要给出风口擦水了。手套箱和中间手扶箱都有通风口，放水或者饮料进去，有冷冻功能，简直不要太贴心了

外观

5

除了格栅外，和传统75外观一样。有蓝色的装饰条和蓝色轮毂，车后箱盖有蓝色四驱个PHEV字样，这些标识都在告诉大家这不是一辆普通汽车，这是一辆新能源汽车

格栅不一样了

蓝色轮毂＋蓝色标识

贯穿式尾灯，蓝色四驱标识

滑行回收选档拨片

类似跑车用的换档拨片，使用起来还是很方便，能明显感受到减速强度的变化。遗憾的是不能存储记忆，每次开车都默认回到2档

内饰

5

内饰是长安18款新风格，较朋友的老款75内饰提升很多，很不错，只是，档杆边按键太多了，有选择困难症怎么办？反正我没用过

性价比

5

补贴后比常规75要贵几万，但是选混合动力还是看用车成本，上下班通勤用车基本全用电，偶尔出游用油，电费五毛八，油价快8块了。再加上动力和平顺表现，还可以。关键其他几家的混动SUV都比这车贵