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外观大气，发动机变速箱可靠，分时四驱牛逼
途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版
2018-11-24 首次发表
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800km行驶里程
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8.9L百公里油耗
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24.50万裸车购买价
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2018-11购买时间
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成都购买地点
最满意
1.外观大气，运动时尚，线条分明层次感强，比较肌肉刚建，专门为硬汉量身定制的车型。 2.非承载式底盘比承载式底盘更具拉扯性，底盘离地间隙大，过沟越坎的不用担心刮蹭底盘。接近角离去角比我之前开的jeep自由光强太多。 3.沿用奇骏的发动机、途乐的变速箱、帕拉丁的底盘，上述三个车都是久经考验的车型，可靠、皮实、赖用。 4.目前运行了800多公里，感觉悬挂比较柔软，不刚不弱，恰到好处。特别是过减速带时就像坐船一样的感觉。 5.空间超大，后备箱就像一个小床一样。座椅依旧是日产的风格：沙发！二排座椅宽敞，对于长途驾驶来说二排乘客较之前的自由光宽松不拥挤。 6.360°影像比较实用，倒车停车时不再小心翼翼的怕擦挂，与之前自由光相比较，该有的实用配置基本都有，比如定速巡航、胎压监测、主驾驶座椅自动调节等。
最不满意
1.整车内饰不够精细，操控台为硬质材料。 2.2.5L自吸发动机动力偏弱，体现在高速上，只能说够用，较之前2.4L自吸自由光比较差不多，起步比自由光灵活。 3.精简了一些配置，比如说：自动启停、座椅加热、副驾驶座椅电动调节、陡坡缓降、后备箱门自动开关等等，不过价位摆在那里，需要以上配置我估计至少得在加2万元。 4.发动机上2000转后噪音过大，隔音设施还有待提高。不过本人自己加装了一些隔音防尘条，70多一套，效果确实很好。
空间
5
本人身高176重68，坐里面不管前排还是后排，空间都是非常充裕。后排坐三个人时确实比自由光宽敞、松动很多，上次试了试坐四个人，效果还是可以至少四个人的屁股都在座位上。后备箱不用多说，一个字：大，两个字：超大，三个字：非常大！储物空间少了点，还需改进。
驾驶感受
4
起步比较灵活，80以内无压力，100以上提速不明显。与自由光2.4比差不多，不过自己也能接受，毕竟途达是硬派越野车，不是城市suv，所以途达的强项不是比提速而是比各种复杂路况的驾驶性能。升档还是比较平顺，没有顿挫。100以内还是能感受到背推感。
操控
5
1.方向盘灵活 2.底盘皮实 3.行驶中无异响 4.爬坡动力一般 5.泥泞路非常给力，比自由光强。 6.雪地有待验证
油耗
5
目前行驶了800多公里，算了算平均8.5L/100，还是比较省油，比我之前2.4自由光高0.3L~1L，毕竟自由光1.850吨、途达1.950吨，反正能接受。
油耗
油耗
舒适性
5
悬架过滤非常不错，它使用的是双叉臂，前悬挂横向刚度大、抓地性能好、路感清晰。但是要和汉兰达比舒适性是无法比的，毕竟途达是越野车不是suv，总的来说过减速带的硬度和自由光差不多，只不过自由光要稳一点，途达会晃一点，这就是带大梁和不带大梁的区别吧。
外观
5
1.高端大气上档次，不懂车的人会以为途达是35万以上级别的车。 2.车灯不是特别亮，夜间驾驶会小心谨慎些。 3.我的是白色珍珠漆，确实非常不错，漆面工整，只是漆面与塑料链接处做工不细致。 4.车壳厚度确实没美系车厚，不过日系车都是这样，减轻车重从而减少油耗。
内饰
3
满意：座椅、中控台简洁实用 不满意：塑料感太强，没有皮制感
性价比
5
性价比和该车性能是成正比的，一句话：性价比比撼路者高。如果能配上：电动副座、电动尾门、自动启停、远程启动、陡坡缓降、内饰皮革化，那就更好，哪怕加价2万，我也还是优先考虑途达！
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