最满意

空间

最不满意

车漆薄

空间

5

中控较窄，腿部空间富足，座椅宽大，坐满5人不拥挤

乘坐空间

座椅宽大，地台隆起很低，中间座位久坐不累

全包围脚垫包覆后也很显宽敞

储物空间

小型储物空间很多，细致入微。手套箱尺寸巨大，受图片数量限制没有上图。

全家出游时

除了后备箱偏小，空间上没有任何诟病的地方。备胎也保留着，点赞！

驾驶感受

5

只要油门够深，红绿灯起步秒杀大部分小汽车。高速动力不足，但可以采用SPORT模式弥补。

操控

3

转向感清晰，因为动力足够，所以入弯出弯不拖泥带水，从容自如。高速特别稳，最快开过170，稳！掉头很难受，头晕难受不说，方向盘很重，盘不动。另外由于方向盘很重，出弯回正速度也比较慢。总之：混雅在超低速进行大方向移动时，是很笨重的，没有任何轻盈体态可言。

底盘及悬架

悬架偏硬，舒适度一般般，但可以保持较好的过弯姿态。另外电机和CVT都是无比柔顺的，加速过程线性舒适。

山路

上坡有力，下破刹车有力。给人十足的信心！

雨雪泥泞路面

碰到湿滑路面，电子防滑设备能及时响应，但反映稍显缓慢！碰到减速带，前轮产生跳震时，油门深的话也会出现出发防滑的警示。

油耗

5

本人的用车环境：郊区路况，短途较多。目前行驶1万8000公里，表显综合油耗5.1，实际综合油耗5.06（小熊油耗测得）。从小熊油耗结果得出，混雅的表显油耗数据非常准，误差竟然控制在0.1L/100km以内，真佩服本田的工程师。

18000公里里程

7700公里5.1，5800公里5.2，2200公里5.0，另外被覆盖的2300公里为4.9

小熊油耗：历史综合5.06L/100km

城市路段表现

城市油耗与综合油耗相同，可以得出混雅就是为城市道路设计的完美混动车型，单从这一点来讲，比混动凯美瑞还要先进。

高速路段表现

高速油耗是高于平均综合值的。时速120时，油耗超过6L/100km，这是因为混雅采用的是2.0发动机，另外受车重影响，高速油耗反而不如中低速。

混动系统

混动系统从动力分布来讲，是不太理想的。起步动力发挥了电机全扭矩的特性，低速动力有点过剩，高速时的动力储备不足，不用SPORT模式超车没信心，还比较危险。动力分布相对而言就显得不平衡了。从动力源的切换来讲，不需要手动控制，而是根据不同的速度和不同的油门深度自动调节。且相互之间切换时，几乎都是无缝的，感觉不到明显的顿挫，唯一明显之处就是时速70以上时由发动机 CVT直驱模式切回电机模式。从节油能力来讲，采用小电池，双电机是最好的。他既不完全是增程式混动（因为也有发动机直驱模式），也不是插电混动，又能在低速时完全依靠电机驱动，做到了油耗和行驶里程的完美结合。从电池保护来讲，混雅的锂电池电量一直保持在2格~6格之间循环（8格为满电电量），使电池永远不充满又不会耗尽，尽可能的延长电池寿命。个人认为如果采用效能偏低但寿命更长的镍氢电池就更合理了，因为混动凯美瑞的镍氢电池寿命已经经过了十多年的市场检验，而混雅的电池使用频率比混凯要高，我这种担心是有必要的。从续航能力来讲，混雅和混凯都是吊打各种插混，纯电车型。抛开节油比赛那种不切实际的油耗，得益于独有的混动系统，混雅城市拥堵路一箱油（60L油箱）1000公里；国道快速路一箱油1200公里都是轻轻松松的。

横向对比

9.5混动雅阁比7.5混动凯美瑞省油，与8代凯美瑞持平。

舒适性

4

悬架硬，过减速带是很难受的，掉头更难受。除此之外全是优点：过弯侧倾表现好，高速稳，甚至都不太需要方向修正安静。隔音一般，但采用了米胖子轮胎，并且电机驱动为主，整体噪音控制十分了得！

有时候低速时过于安静了，需要制造一些噪音来以提醒行人注意安全。此图为低速噪音控制开关，默认为开启。

空调

制冷给力！夏天从没长时间开过低于24度，因为太冷啦！制热很快！那是相当D快！制热采用电热原理，不如水箱供热省油，但速度没的说，1分钟不到就热风不断了！

热空调并不是采用水箱供热，而是采用电热。这是对于城市短途用车的一种全新诠释，即便用于一台混动车型上！

雾霾天

低配没有PM2.5过滤装置，谁叫是低配呢。

行驶舒适性

安静！迅捷！四字概括总体感受，比油耗带来的感受更为直接！

座椅舒适性

驾驶座一般，调不出自己舒适的角度，其他座位很舒适。

开久了累，没有电动，没有腰托

噪音控制

高速噪音控制非常不理想，主要来自于发动机，声音过于夸张了。给人一种雷声大，雨点小的尴尬~中低速噪音控制又非常好，有时候安静过头了。

外观

5

审美本来就带有个人色彩，见仁见智。外观设计大气，车头饱满，尾部美感十足！

用一句拉仇恨的极端话评价就是：车尾秒杀一切买菜车！进2019款亚洲龙可以与之媲美。

车灯设计

设计感十足，但亮度不足，特别是雨雪天，跟没开一样。略带遗憾。

做工车漆

做工上乘，车漆是最不满意的地方，薄薄薄！用块棉布就可以把车漆擦花！所以我已放弃外面洗车店，包括4S保养时赠送的洗车服务，坚持自己洗！

勤打蜡，自己洗！

内饰

5

内饰漂亮，非常喜欢。中控的层次感让人欲罢不能；按键式档杆科技感强烈！

性价比

4

对于一辆落地20多万的车来讲，配置丰富度是明显不够的。自己加装了雷达，龙膜，记录仪，全包围脚垫，尾箱垫，另外还增加了迎宾踏板，迎宾灯等美观性配置；好在动力，舒适度加成。总体性价比中等，要是落地能控制在20万左右，个人就非常推荐了。都说混雅省油，但同配置汽油版与混动版有4.5万的差价，对家用而言是无法省出这么多油钱的。因此告诫各位车友：混雅是集静谧，动力和舒适为一体的结合，为了省油而买混雅是不理智的选择。

期待的配置

手机互联！低配没有蓝牙，缺少与手机互联通道，在互联网如此发达的今天，真是败笔。我也试过采用点烟器FM蓝牙发射器，杂音太大！效果非常不理想。奉劝各位车友，混雅要买中高配。

选择这款车的理由

同期看过4款中意的车。卡罗拉混动，雅阁，8代凯美瑞，迈腾。最先看的是卡罗拉混动，作为家用是非常优秀的，25万的预算还可以搭1张虎牌，外形中规中矩，内饰比较喜欢，重要的是1.8的混动是节油和耐造的代名词。后来只是因为空间的需要就考虑B级车了，主要并不是因为后备箱小，而是后排乘员空间有点小。 然后是迈腾1.8t，空间优势最大，后排可以直接翘二郎腿，动力和隔音效果也是最佳的，价格优惠也最大，但是考虑到后期漏机油和DSG顿挫问题，不想成为那个“中奖者”~；另外就是外形内饰过于内敛，虽然人到中年，但也不想这么老气，pass也在情理之中了。接着直奔广丰，去看8凯。关注了好久的8凯，在看到实车之后仍不免激动，外观富有张力，前脸大气（特别是大嘴），尾部精致，内饰富有设计感，空调出风口特别优雅。进进出出坐了好多次，意犹未尽。可当我做到后排中间位置时，脑袋把阅读灯顶亮了，我净身高只有171cm，像我这样的身高竟然无法坐进后排中间位置，我无法理解。大概TNGA的设计理念就是讲究低重心，强化操控，低风速可以带来低油耗等许多优点.不可否认，8凯还有许多可以见到的优势，而且大部分情况下不会坐满5人，或者根本不会坐满，仅仅是后排中间头部问题不足以成为购买的阻碍。而我经常需要坐满5人，不想因为后排中间无法坐进大人而后悔。百般无奈下放弃试驾，打道回府。最后押宝雅阁，空间虽比不上迈腾，但也完全没有问题。在选车时心仪的2.4地球梦发动机已经停售，又担心2.0的动力不足，所以接受了销售推荐的混动，可以保证充足的动力。后来事实证明，混动非常适合城市道路。低速行驶不仅动力充沛，刹车有力，超车是也信心十足，不拖泥带水，且加速过程平顺线性，低速时噪音控制可圈可点，舒适感爆棚。