空间

5

本人175，前排调整好，后排空间宽裕，2.8米多的轴距，空间想小都困难啊。

前排座椅各种调节和包裹，调到最舒服的坐姿，两腿空间很好

这张座椅，谁坐谁知道啊，舒服

储物空间

平时放点随身物品什么的够了，驾驶室附近的储物格都还没有全部占用，后备箱很深，不是出去烧烤或者钓鱼的话，足足够用。

驾驶感受

5

动力没得说，百公里6秒5不是吹的，不管是市区还是上高速超车可以说随心所欲，变速箱响应速度快，平顺，平时市区开基本感觉不到在换挡，脚放在油门上面就想踩，感觉这就是一款开不慢的车。

加速表现

地板油加速时推背感极其强烈，肾上腺素极度飙升，有点像飞机起飞时的感觉。能明显感觉到前轮在空转挠地，感受很深刻。

动力平顺性

2.0T的发动机配合9AT的变速箱，两者配合的相当默契，低速换挡无顿挫感，低速时松开油门收油及时。

操控

5

方向盘略重，指向明确，过弯侧倾幅度小，轮胎抓地力不错，在水泥地胎噪明显，柏油路表现很好。cdc悬挂对路面的状况能很清晰的反应给驾驶者，三种可调驾驶模式能适应不同驾驶需求，配合brembo四活塞卡钳收放自如，刹车很线性，没有拖沓感，时速120km急刹车没有点头的感觉。

油耗

4

目前行驶6000公里，市区较多，又赶上了冬季，油耗略高，基本在11左右。一句话，既然选择了GS，就别太在意油耗了。考虑油耗的话还是买1.5T的混动日系车型吧，那油耗低到你不敢想象。

高速路段表现

期间跑过一段高速，定速120的时候，转速只有1600转，瞬时油耗表显6.2，500km的平均油耗表显8.3，还是很不错的。如果长途跑的多的话，油耗还是很亮眼的。

舒适性

4

运动型轿车，悬挂偏硬，但是有舒适模式可以选择，舒适模式下悬挂会变软，过滤路面颠簸还是效果挺明显的，能直接感觉到整个车身不那么紧绷了。

空调

夏天的时候能很快的降温，冬天只要水温上来，开暖风调好自动空调温度，升温快，温度保持的也很好

座椅舒适性

第一次坐上这个座椅的时候，感觉挺硬，但是经过这么长时间的乘坐驾驶之后，我总结了一句话，这张座椅“谁坐谁知道”

电动调节，座椅加热通风，按摩，腿拖，靠背两侧包裹性调节，坐进去那叫一个舒服

设置好驾驶员便利上下车，真的很实用，哪怕是200斤的胖子，上下车也相当方便

外观

5

外观没得说，绝对的拉风，凶悍犀利

整车看上去就自带一股劲，蓄势待发，六亲不认的感觉。线条是那么流畅，加上外观的运动套件，完美。

车灯设计

矩阵式LED大灯真不是吹的，太牛，外形精干犀利，后尾灯双钩造型，充满了运动气息。自适应远近光，近光很亮，远光就更别说了，打开的一瞬间就像宽荧幕电影一样，从中间往两边扩散开来，形成一个巨大的长方形，整个路面包括两侧的绿化带都清清楚楚，自适应远光打开的时候，系统会检测到对面的车，根据情况关闭几个灯珠，这样既不影响自己的视线，也不会晃到对面驾驶员。转向辅助灯随着转向灯同时打开，不打转向的时候，会根据打方向盘的角度自动打开，这样在小区开车就安全了许多，赞。

车身造型

流线型车身，完美的身段，车身比例做的很好

当时就是这个角度看上它的。

内饰

5

内饰颜色是我喜欢的深灰色车顶和黑色内饰，做工用料都很上档次，细节部位用了碳纤维材质，尽显大气。内饰包裹基本都是软皮材质，中控部位简洁大方，整个中控向驾驶员方向倾斜，更好的方便操作。

简洁明了，不繁琐，习惯了可以做到盲操做

全液晶仪表盘运动风格

全液晶仪表盘舒适风格，我比较喜欢这个风格

仪表中控

全液晶仪表盘充满了运动气息，中控简洁大方，操作方便。

自己买的换挡拨片加长款，又增添了不少运动感

性价比

5

当时看到GS的时候才开始了解这款车，定价26.98，工作人员告知还有一款豪华版的，但是回去一研究，豪华版和尊贵版差的这3万块配置绝对不止3万这么点，毫不犹豫的选择了尊贵。好像在我看来性价比并不是我买车首先考虑的问题，但是后期又陆续的研究了一些同级别的车型之后，发现GS确实是在这一级别中的佼佼者，不论是从配置，动力，外观，还是车内的一些高科技，都是其他车型无法比拟的。

HUD，个人觉得这个东西真的太实用了，既方便了驾驶员观察实时速度，也保证了驾驶的安全性

期待的配置

因为住在北方，个人觉得方向盘加热和后排座椅加热在冬季还是比较实用的配置，可惜GS没有，有点小失望。