最满意

1.5T三缸发动机动力满意，如果不提醒你，很难发现这是一辆三缸车，如果刻意去感受，在冬天冷车着车的5分钟内，慢抬刹车，可以感到微微抖动，如果善于控制油门，这个震动可以忽略，在帝都拥堵的车流中，起步跟车，没有丝毫迟滞，让我很佩服宝马的三缸技术。小弟之前开的是一辆本田飞度3代，好车，3.5年保值率为65%，唯一不足的就是NVH太次了，长时间驾驶有损健康。所以这就是宝马218的第二个好处，NVH同级别最佳，我是和奥迪A3，宝马1，奔驰A，B级别对比，宝马的静音真是太好了。

最不满意

新车味道比较大，不过一周的竹炭包努力已见成效

空间

5

这我给个满分吧，本人182厘米身高，200斤（健身，看着不胖），前排调整好，后排葛优躺或二郎腿随便，真是没想到，相比奥迪A3，沃尔沃V40来说，车内空间太给力了。

乘坐空间

身高182厘米，200斤，前排调好，后排葛优躺，中间凸起确实不适合坐人，但是四人长途旅行，人人都舒服，车高，几乎和X1差不多了，视野极佳。

驾驶感受

5

1.5T发动机低速低扭矩确实给力，城市里开车，跟车和手动挡有一拼，这一点比大众的1.4T发动机确实好，试驾过高尔夫和A3的1.4T，在不开启autohold的时候，抬刹车，车几乎不走，城市里跟车很辛苦的。宝马这款车的运动模式很给力，去验车的路上，北五环跟X5没问题，超过他也没问题。

加速表现

D档中规中矩，S档其实也只是提高了换挡转速，在提高百公里加速方面有帮助，但不适合快速路的反复并线和超车，相对来说运动模式更好，感觉车油门随踩随有，降速后再提速反应也很灵敏，反而S档在降速后再提速，需要一个反应的时间，所以这个车想开爽就选择运动模式，当然也有一个节油模式，那真是怎么踩都不走，适合跑高速。

动力平顺性

首先必须承认，1.5T三缸发动机的涡轮介入你时感觉不出来的，发动机只是给你一个感觉：踩吧，我有劲儿。配备的6AT在冷车的时候123档切换是能感觉出来的，车热了，只有急加速的时候123能感觉出来，温柔驾驶和CVT没区别，不过AT就是自动MT，不要想着杜绝顿挫，可能只有电动车没有顿挫，本人喜欢开手动挡，所以对AT保有的顿挫不反感。

跑高速

高速换档慢，感觉调教的不够智能，比如北京六环，时速90，很难升到6档，反而经常在5档徘徊，这一点做的不如大众的7速双离合，更不如奥迪的8AT。当然如果我买的是宝马220i匹配的8AT可能会更好，但是总觉得这块让人不爽一点。其他都还好。不过买车不后悔，况且只是三缸，油在少一个缸中节省出来已经足够了。

操控

5

操控没得说，开始只觉得后驱应该更好，但是没想到这么一款圆圆的旅行款驾驶，加速，并线，过弯都非常出色。

底盘及悬架

调教的不错，防爆胎开起来放心，悬架偏硬，但绝对不会让你在车里跳起来，我家宝宝就说了，飞度后排能让你飞起来，但是这个会牢牢把你压在座位上。

油耗

4

刚开500公里，不能作为参考，平时就是上下班，单程5公里，油耗都是非常高的，周末跑过几趟六环，平均下来9.2，可以接受。另外分享一下自己的小心得，本人的飞度，按理说那是省油中的鼻祖，但是我试过单位到家里5公里拥堵的单程油耗，您别不信，12L，所以拥堵的时候别比，大家都差不多，当然高速飞度没得说，5L，但是能有几次跑高速，所以小排量车都差不多，别纠结，累！

舒适性

5

NVH控制很好，除非路面的问题，噪音完全可以接受。北京的车友可以去试试西六环，阜石路到阳坊那段，有10公里路面不知是什么材料，跑起来几乎是静音，但是出了这段，胎噪立马就上来了，所以胎噪和路有很大关系，这个车风噪音，发动机噪音都处理的非常到位，请相信豪华品牌，再差人家也有底线。当然我买的不差啦！

雾霾天

过滤的不错，这个车有配专业的PM2.5滤芯。适合帝都这种地方驾驶。

空调

空调不是特别给力，感觉热的比较慢，所以有了电动座椅加热还是很好的。还没经历夏天，制冷只是试过，但是不知道实际情况如何。

行驶舒适性

驾驶舒适性没问题，地盘支撑到位，大角度匝道盘桥侧倾很小，这方面的优势足矣说明问题。

座椅舒适性

舒适性有保证，不过只能说明我这款，最低配是织布座椅，座椅承托性不好说的。

噪音控制

前面说过了，胎噪和路有关，其他都非常到位，放心。

外观

5

设计感很好，不显臃肿，车内空间又很大。外观接缝值得称赞，不信的可以去看A3的前机器盖子的密封和我这款的对比，还有钢板的压制，焊点等等，您去店里摸一下就可见一斑。

车灯设计

天使眼，没毛病，可惜减配雾灯，算啦算啦。

内饰

3

做工优良，设计人性化，一切操控都感觉很顺手。

仪表中控

大爱传统仪表盘，简单明了，加了一些装饰，未启动时黑屏，启动后科技感袭来。

异味异响

异响还没有，新车味道很大，也看到网上有车有反应，也赶着我是北京的冬天购买，满车的竹炭包，一周才能正常使用，可能需要个把月吧，才能达到舒适。

多媒体车机

没有Car play，有些可惜，浪费了中控屏，需要选装，等的时间太长，拉倒吧，手机凑合用。而且现在Car play有设计缺陷，微信使用上不厌其烦，单位的帕萨特就是如此。其他都还好，接口丰富。

性价比

5

性价比超级高，厂商指导价68折购买，你还想咋滴！

期待的配置

如果原厂能有定速巡航和电动后视镜及前雷达标配就好了

选择这款车的理由

这就要说起我的纠结选车之路了，由于帝都可怕的停车资源，无法选择尺寸大的车，于是就暂定4米以内，因此有了小飞度，不过NVH给我的折磨已经不厌其烦，而国内的小型车由于有定价的限制，不得不减配（美版的飞度同比RMB需要17万，在国内大家都去买速腾了），所以把车的尺寸延长至4.3米以内，并还希望在有限的预算中享受到跨级别的车感，那么只能从豪华品牌中选择其低端品了。于是聚焦奥迪A3，受到双离合的恐吓，只考虑2.0T版本配湿式双离合，无奈这款车和1.4T比起来只有不到总销量的5%，这就意味着北京很难提到我想要的配置和颜色。最关键的是我想要个电动后视镜和定速巡航有这么难吗？奥迪的定制车需要等半年，连捷达这两个配置几乎都是标配了，奥迪您好意思减配，最后还是耐着性子订车了，年中订车年尾提。无奈4S店的销售以各种理由忽悠我选库存车。在百般干扰下，老子还就不买了，放弃奥迪。这个纠结的过程消磨了4个月的时间，早知还不如踏踏实实等定制车呢，不过分的说4S店的销售人员的话确实对我起到了干扰，那么好吧，我放弃，不选奥迪了总可以吧。转头看看奔驰和宝马。其实宝马1系一直关注，进口后驱，价格贼贵，国产前驱车长超计划，关健车内空间还那么小，整那么大后备箱有个啥用，至于奔驰就算了，苦盼着国产A级别出来了，除了顶配，其他都是板悬，您玩儿去吧，过分。至于奔驰B，进口车，算了吧，后期麻烦，而且我也很被奔驰销售的傲慢态度所折服。这时候，一个朋友推荐宝马2系旅行款，此前这款车我没有考虑，抱着试试看的心态去试驾，不错啊，可惜有了2.0T的预算北京没现车，就算订车也要3个月而且还没有自己喜欢的颜色，那就1.5T顶配吧，被告知，对不起，我们店里没卖过。得了，我懂，您说您卖过什么，还好您卖过中配，试试，也行，没有电动座椅、电动后视镜、定速巡航和前雷达，拉倒！起码动力足够，座椅舒适，静音极佳，当然是同级别对比。我选车，动力第一，NVH第二，曾经看过无数评测，可惜国内诸多评测人员根本不在乎NVH，所以我建议大家看看汽车之家每款车的详解，里面都有车内噪音分贝测试，很有说服力，我也亲身体验过奥迪A3和我这款车的对比，A3别看是四缸机，开起来基本算是拖拉机，噪音和我的小飞度不相上下。 废话有点多，如果您能看完，就能感受到我是一个纠结的人，但我也确实去体会深刻每一款竞争车型，确保自己尽量不会买错。