空间

4

前排座椅可以调整到很低，非常有驾驶感。后排空间在同轴距车型中只能算普通。座椅包裹性很好，有效防止侧倾。唯一的缺点是坐垫左右包裹部分凸起较高，每次上下车都会挤压，估计过不了几年就会压塌。

左右两侧凸起较高，虽然舒适性非常好，但上下车不便。

储物空间

后备箱比较深，空间够用。后备箱盖开启时弹起力度很大，个子不高的女孩子容易碰到下巴。前排置物空间不少，也很顺手。

驾驶感受

5

新款君威减重不少，配上192kW发动机，加速感十足。虽然磨合期还没全油门驾驶过，看网友测试百公里加速能进7秒。虽然君威发动机在2000转以上进入最大扭矩区间，比竞品最大扭矩来得晚，但日常驾驶2000转以下也丝毫不会感觉肉。

动力平顺性

9AT变速箱在94km/h以上能进9档，日常普通驾驶很少超过2000转。冷车时3、4档升档是有明显顿挫，热车后减弱。随着磨合公里数增加，感觉顿挫出现次数有所下降。

操控

4

方向盘指向性不错，但因为是电子助力，手感没有机械助力顺滑，有些许干涩，特别是大角度回轮时。车长较长，也不适合激烈驾驶，日常买菜足矣。底盘较低，通过性一般，也得益于此，配合245轮胎，公路驾驶稳定性非常棒。

油耗

5

目前行驶2100多公里，没出磨合期，跑过300公里左右高速，时速没超过120km/h。综合油耗不到10L/百公里超出预期，9AT变速箱功不可没，升档积极，转速基本在1500转上下，对油耗和噪音控制很有帮助。还有市区内驾驶配合自动启停还是能省一些的。多说一句君威的自动启停，在满足一切启停动作的条件下，基本可以通过刹车踏板准确控制激活启停，不会因为红灯时间长短纠结要不要启停。

80km/h巡航油耗

100km/h巡航油耗

舒适性

4

1、底盘舒适性其实不错，稳定、弹跳少，不像以往美系车的大船悬架，很紧绷。2、自动启停好评，启停过程中震动很小，启停迅速，完全不影响舒适性。3、BOSE音响加分，虽然从音质上也就是1000元级桌面音箱的水平，但BOSE的声场很棒，在有限车内空间里营造非常不错的聆听空间。4、245轮胎的胎噪加上略显单薄的底盘隔音是减分项，有机会一定淘汰马牌MC5轮胎。

外观

4

外观不想多说，整体设计感偏年轻化、动感化，算是好看的。机盖缝隙较大，而且透过缝隙可以看到机舱内，差评。

车灯设计

前LED灯组照明范围和亮度都非常满意，尾灯也有设计感，个人感觉比君越尾灯好看。

内饰

5

整体风格非常简洁，环抱式感觉不错。液晶仪表功能性很好，分辨率稍低。整体中控和座椅配色显高档，加上画龙点睛的车内氛围灯，夜晚视觉感受很棒。

手感材质

内饰用料还是很足的，唯一的遗憾是驾驶位右腿经常接触的位置是硬质材料，副驾驶位置却是搪塑，不可理解。

性价比

5

相近价位里的中型车里君威的动力系统和配置水平算是很高的，2.0T发动机、9AT变速箱、245/45R18轮胎、自动启停、LED灯组、BOSE音响、CarPlay、HUB一应俱全，配置上可以说是非常合格的家用车。充沛的动力还能保留激情一下下的机会。车没有大而全的选择，明确自己的需求，挑选适合自己的最重要。