最满意

相对来说最满意的地方应该是性价比了，我相信每个科帕奇的车主最满意的都是性价比，哈哈。我买的比较早，是2015年买的，当时来说性价比还没有现在那么高，说实话当时买的有点着急了，第一次到店试驾了一下就定了，主要是我比较喜欢七座的车，哈哈。现在科帕奇停产了，库存裸车七座四驱顶配不到15万，合资，七座，四驱，还要什么自行车！

最不满意

说实话真的没有最不满意，就是油耗相对有点高吧，但是买这车的应该不是很看重油耗吧，哈哈，我上班的地点离家很近，都是骑自行车去上班，偶尔去市里办事会开车（小城市公共交通不发达，请大家见谅），除此之外就是自驾游了开车了，所以油耗高也可以接受。 还要一点不太舒服就是顶配的固特异轮胎太太太不行了，用了一年轮胎侧壁上就全是细纹，不过还好没有起皮，我看到有的科友的轮胎起皮起的惨不忍睹。还有就是第二排没有空调出风口，仅仅只有脚下出风口。

空间

4

乘坐空间还是比较满意的，车长4673mm，车宽1868mm，车高1756mm，轴距2707mm，车内空间差不了。

乘坐空间

我身高178cm，座椅调到最低，第一排腿部空间没问题，第二排腿部空间在我正常驾驶位置时一拳两指，第三排腿部空间在第二排座椅最直的时候三、四指，后备箱垫对腿部空间有一定影响。第一排头部空间一拳以上，第二排三指多，第三排两指。车宽1868mm，在同级来说有点窄，外观上看起来瘦高，但车内乘坐宽度足够用。

后备厢容积

后备箱高度较低，搬运物品方便，后备箱底部与后背箱开口平齐，平整美观，得益于较长的车身，后备箱在放倒第二排和第三排的情况下进深达1890mm，而科帕奇的特点在于副驾驶也可以放倒，放倒后可达2800mm，由于车身宽度不是很宽，轮拱也占了不少宽度，所以后备箱宽度只有970mm而高度有830mm还是不错的。科帕奇在七座状态下后备箱空间就小的可怜了，进深仅仅只有290mm，20寸的登机箱或稍大点的背包都放不下。

车内储物能力

总体来说科帕奇的储物能力一般，前门板能放一瓶水，后门板一瓶水都放不下。手套箱空间很大，有灯有植绒不错，中央扶手箱空间中规中矩，但前排杯架下面的隐藏空间深不可测。中控台下方空间基本为0。后排中央扶手中有两个杯架，但是中央扶手极小，放上杯子根本放不下胳膊。

空间设计亮点

亮点就是副驾驶座椅可以放倒，可以用来放超长物品。

家人乘坐评价

170cm以下坐后排，空间较为宽裕，家人表示悬挂较硬，没有汉兰达舒适。

第三排空间

适合165cm以下乘客乘坐。以下三张图分别是第三排腿部空间，去第三排开口，第三排杯架。

补充一下前排储物空间

三张图分别是前排杯架，中控下方，中央扶手。

前排

前排杯架下方空间很大纵向空间很深和手套箱

补充一下后排储物空间

极小的后排中央扶手 前排座椅后部有网兜 仅能容纳小物品的后门板

驾驶感受

4

2.4升自然吸气发动机，最大167马力，230N.m。推动顶配1845kg的车身净重只能说刚刚够用。

跑高速

高速行驶急加速乏力，超车时需要预留足够的超车空间。科帕奇适合高速巡航，不适合激烈驾驶。

日常加速动力

我开车比较佛系，日常足够用，关掉ECO起步感觉还有点猛，不过在60km/m以上就感觉和开着ECO没什么区别了。

开空调/负重加速

开空调和满载时感觉和一个人驾驶没有太大的区别，可能就是肉和更肉的区别吧！

动力平顺性

六速手自一体变速箱仅仅在减速时有一点点顿挫，可以忽略不计，比我用手动模式换挡平顺多了哈哈。但听说14.15款的变速箱有严重的质量问题，在6万公里以后出现，我现在3.8万公里还没有问题。

操控

4

脱困能力

科帕奇是适时四驱，无差速锁和电子限滑（这个不太确定）脱困能力一般，有一次爬河堤上的一个小土坡都没有上去，轮胎一直打滑，动力无法传到有附着力的轮胎上。最小离地间隙200mm，接近角，离去角不是很大，换个AT胎，关掉ESC，还是能小小的越野一下吧。

四驱稳定性

四驱稳定性感觉不错，虽没有森林人的四驱好，但是雨雪天气下非常好用，比两驱车强太多！

刹车表现

刹车比较肉，对刹车不是很有信心，要预留足够刹车距离，可能与较大的车重有关，且刹车易“点头”。四轮通风碟刹是个亮点，实际使用时在山路也没有明显的热衰减，表现符合预期。

方向盘操控感

方向盘是机械液压助力，比较沉，原地转动需要点力气，劲小的人单手搓轮困难，有利于养成良好的驾驶习惯。方向盘不是很精准，符合车的定位。

辅助操控配置

像这种2007年进入中国至今没有大改款的车，有个定速巡航就不错了哈哈。

油耗

4

城市道路行驶

城市道路行驶对于一个将近两吨的四驱中型SUV来说平时13个，夏天14个油可以接受，我也不怎么在市里开。

高速路行驶

高速行驶9.7个油左右，不管是山区起伏较大的高速还是平原的高速，正常高速驾驶都能在10个以内。

舒适性

4

先总结一下，科帕奇是一个高速巡航非常舒服的车。

座椅舒适性

前排座椅舒适性不错，带有电加热，就是坐垫长度略短。后排座椅偏硬，坐垫更短，但头枕比前排软，靠背调节幅度较大，但前后不能调节。

车内噪音

车内噪音看数据来说应该不错，实际感受也可以，就是高速风噪，胎噪较大，而且高速行驶时外后视镜处有口哨声。

悬架减震舒适性

悬架滤振一般，减震对细碎振动处理不太好，悬架偏硬，减震压缩到极限时不生硬，有一定高级感，总体来说舒适性一般。

外观

5

外观看起来沉稳有力，10多年来没有大改过，虽然没有现在的新车看起来青年时尚，但仍不落伍。

灯光配置

顶配的科帕奇依然配备了卤素带透镜的近光灯和卤素远光灯，照明效果远不如现在流行的LED大灯。

车身及车轮

车头宽大魁梧，车尾小巧秀气，车顶平直饱满，腰线简单有力，轮圈粗壮而不花哨。

内饰

4

这车内饰该软的地方软，改硬的地方硬，看似普通一般，实则用料扎实。中控看上去凌乱无章，实则粗中有细。唯独方向盘有点大，感觉开车的时候像抱着一个脸盆。

异味异响

新车几乎没有异味，但副驾驶座椅坐人时行驶到颠簸路面有异响，是个通病。

性价比

5

性价比不再赘述，可以看我下面写的选择这款车的理由。

保养维护

4S店送了四次保养，到现在（18年7月）刚好用完，下次就得自己买机油了。

故障

买车三年来没有任何大小故障。只是轮胎问题有些不舒服，详见上面“最不满意”。也是个通病。

选择这款车的理由

选这款车的理由就是性价比了，15年6月买的14款（后来才知道15款再等一个月就能买了）裸车是21万，我当时也知道有新款要上市，以为能再多谈点，但是销售死活不让步，只好作罢，毕竟在14款的官方指导价上已经优惠不少了，还送了四次保养，后来才知道15款的顶配官方指导价就是21万，还增配了四门无钥匙进入，发动机一键“拧”动，LED后刹车灯，但也在看不见的地方进行了简配，比如说论坛里当时议论纷纷的底部小横杆，还有车载电视（我一次没用过，小城市搜不到信号）。后来我仔细分析了一下我买的这一款，发现是简配最惨的一款，为什这么说呢，因为我这是14款的最后期产的，比早期14款简配了6碟CD和手套箱分割功能，而15款又增配了一些。 因为当时是想买SUV，所以看的都是SUV，而且是几乎全市所有品牌的SUV都试了，下到10万级别，上到40万级别，最后确定了斯巴鲁森林人（水平对置发动机，全时四驱），哈弗H6（中国品牌神车之一，保有量高，相对便宜），汉兰达（中型七座SUV标杆），别克GL8经典“丐中丐”（我也不知道为什么会有它）。以前做过一次GL8，被它的平稳舒适深深折服，GL8经典不到20万，有些心动，但地下车库放不下，pass，汉兰达刚上市，没有优惠还要等，pass，森林人试驾感觉四驱真不错，但后期维修不便，pass，最后看通用别克GL8的时候，顺便逛了一下隔壁通用雪佛兰，定了科帕奇……