空间

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车内空间对Q70而言绝对是它的优势。但恰恰相反，储物空间绝对是劣势。

乘坐空间

Q70前排空间中规中矩，由于车宽决定了内部宽度，所以在横向空间上没有太多惊喜。 后排的话，在给车身加长且150mm全部加给了后门的前提下，后排座椅腿部空间自然相当宽绰，靠背角度也算合适，而且70的后排座垫长度，即便在先前标准轴距车型上也是十分合适的，并没有采取缩短座垫长度来营造腿部空间视觉误差的做法。 还有就是70的车身高度给提供了条件，使后排高度采取剧院式设计，比前排座位高出不少，视野效果不说，从后排上下车就能感觉到，不太像坐在轿车里，不用怎么“蹲起”。

车内储物能力

车内的储物能力依旧是前排中规中矩，后排少的可怜。除了后中央扶手设计的不是很合理的杯架与储物格，就没有其他地方可以放置物品了。 门板上没有任何储物空间，觉得原因并不在电吸门不能载重，还是原先标轴车型由于警示灯的位置，就没有空间设计储物格了，但既然后门加长了，门板模具也调整了，还是可以增加储物空间的，也许厂家不想增加太多模具成本吧。

后备厢容积

后备箱容积尚可，只是内部结构受后减震器影响不够规则，日常使用足以，而且和后门一样的电吸功能，让开关门盖变得优雅从容。唯一缺点就是三角警示牌应该能够安放在备胎中间（设计一个挖槽格子之类的，2.0t版就有了），这样不影响后备箱整体美观度。

驾驶感受

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虽然是6缸，但2.5的排量不会带给我们太多激情。平稳平顺安静才是它的真正魅力。 虽然车身许多部件都使用了铝合金材料，但车重还是达到1.8吨，不能对动力加速有太多期望。其实3.5混动版动力匹配更合适，可以没有银子呀。

日常加速动力

油门踏板设定的比较沉，且最开始一点油很灵敏，需要适应，但车子只要动起来，感觉就“没劲儿”了，每次起车都要多踩下去一些，可能和6缸也有关系，同样排量的话，提速反应肯定没有4缸快。不过只要舍得踩油门，转速上去了，提速速度也还是可以的。

跑高速

高速是这款车的擅长，毕竟它的籍贯是北美。6缸的确更为平稳顺滑，还有不那么像日系车的扎实底盘，加上悬架舒适的调教。在保证安全的前提下冲过几下160，非常稳，只是风噪会稍微有点，不过还属于安静水平。

操控

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英菲尼迪这个品牌还是天生带有运动基因的，标轴版的70，可以说还是在兼顾舒适性的同时追求着运动性，比如70S。但70L车身加长，加上2.5的机头，即便是北美版的3.7，甚至5.6八缸，个人认为也更多的还是追求舒适性吧，车身尺寸在这儿呢。但这款车方向盘指向很灵活，转向助力适中，不像许多车评中觉得很沉，而且可能由于是液压助力，回馈感很好不失真。

刹车表现

刹车真的很不错，并没有计算过什么刹车距离，但前松后紧的踏板力度适应了之后，能够给人信心，不会像有些品牌刹车踏板前段的异常灵敏，导致稍点一下刹车，就很愣的车子一顿，弄得车上乘坐者很不舒服很紧张，以为出了什么大事。遇到过几次急刹，可能得益于前后优秀的车身配重比，可以说基本没有点头现象，而是整个车平着往下压的感觉。

油耗

4

油耗在预期范围内，也许因为是6缸车，即便只是2.5，但也做不到同排量甚至更高一点排量四缸车的油耗。每次加油前公里表归零，加满，下次加油时再加满，加油量除以这段时间跑的公里数，这样计算应该算比较精准了。目前表显平均车速25km，平均油耗11.2。实测也差不多。

在心理承受范围内

舒适性

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作为英菲尼迪目前为止的顶级车型，以及日产一贯追求舒适的理念，70在舒适性方面可以说是很出色的。

座椅舒适性

前排座椅舒适性适中，但总感觉座垫稍短，没有后排对腿部衬托的好。后排就不用说了，日产大沙发。

车内噪音

车内噪音控制的不错，除了6缸的发动机声音像是被刻意保留传到车内，加上主动降噪功能，尤其在开启音响时，音量不用大，都感觉与外世隔绝了一样，行驶中能听到的就是转弯时衣服摩擦座椅的声音了。

外观

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外观设计个人认为是日系品牌里比较有想法的，难道和法国品牌合作有关？而且通常日系车会有个特点，虎头蛇尾，前脸都会很有造型设计感，但尾部总是草草收场。70的设计语言虽然已经是10年前的了，但放在今天依然不会觉得很过时。

长鼻子短尾巴，而且看不出加长过的痕迹，很协调。

车身及车轮

车身尺寸完全符合C级车的标准。尤其喜欢四只大脚，245宽18英寸感觉19的话更漂亮，已经可以算标准D级车的配备了。日系车大多小轮胎小轮毂，可能是为了成本和油耗，而70，至少视觉上真的很协调。

245/50R18，保证了与车身尺寸协调美观+抓地力+舒适度

内饰

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内饰设计的确是有年代感了，密密麻麻的中控按键，不过使用起来还算方便，尤其是车辆行进过程中，又触感反馈。 不过环抱式的设计个人很喜欢，老点儿就老点儿吧。

传统豪华车感觉

内饰材质

黑色内饰很沉稳，大量皮质和实木装饰感觉用料十足。就连门板下沿储物格周边都是软性材料，在同级别任何品牌几乎都不多见，感受到厂家对这款旗舰车型的重视。就冲这点，给内饰打满星。

自己加贴了bose标，更显精致

整个门板，除了实木和拉手，均为皮质及软硬材料，用料厚道

异味异响

从买车但经过暴晒，都没有明显的异味，只会闻到类似于皮子味儿。

内饰配置

360度全景摄像头很实用，就是清晰度不太高，不过有就比没有好。8英寸屏幕大小合适，显示清晰。副驾驶也有开关车门按键，很实用。

性价比

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Q70悦享版可以说是性价比最高的C级车，没有之一。配置实用新出的plus版虽然官价小幅度提升，但配置更为实惠实用，文头最不满意的关于配置降低的遗憾就没有了，技术老旧但稳定，没有突出优点也无明显缺点。 受政策影响，今后也许会迎来全电动“车”时代，到那时候，汽车的概念就被替代了。只是一种交通工具，从汽车发展史到各厂家一直在追求车身硬件的各种突破，以及使车辆达到极大的均衡水平，也会告一段落吧。 趁传统“汽车”的概念尚存，圆自己一个六缸梦。