最满意

动力和整车质感应该是最为满意的地方，提车没多久就上了19款并且动了全面提升为280高功率，但是230在日常使用和偶尔小激情都有着非常不错的表现；胎噪和风噪虽然也有，但是对于选车时试驾的思域来说还是有着天壤之别的；其次外观方面较7代保险杠也改的比较规整一些，视觉层面很舒服。

最不满意

提车目前半年，刚着车低速行驶时刹车盘存在明显的滋滋声，低速顿挫的问题也存在，希望下一代能够改进。

空间

4

买这个车应该对空间都不是特别在意吧，平时也都是和老婆两人坐，偶尔带着父母和朋友也都绰绰有余，比起昂克赛拉那种后排无人道主义的空间还是有过之而无不及的。

乘坐空间

171cm，70kg，对于我来说乘坐空间还是非常够的，朋友185试驾就显得有点局促了，个子高的还是要试驾下，不能太憋屈呀，毕竟一台车至少也要陪伴五六年，再喜欢如果坐着顶头还是要选择放手哦！其次后排中间的隆起说实话有点太高了，坐在中间的人短途还行，长途的话真的太难受了。

后备厢容积

虽然不如三厢车纵深长，但好在掀背车型开口角度大，把上面的挡板拿下来放三个20寸行李箱绰绰有余，上次搬家把后排座椅放倒，小高可是帮了不少的忙啊。

车内储物能力

说实话大众真的是把国人的需求研究的非常透彻，虽然配置减了不少，但是很多小细节还是很体贴的，储物空间真的是够够的，后备箱还有挂钩，平时买点东西担心洒落在车里都直接挂在上面，这点很赞！

空间设计亮点

头部靠近天窗那里有点挖空的设计，应该也是为了让更多的大长腿有着不错的头部空间吧！

驾驶感受

4

1.4t＋七速双离合DSG，动力和油耗兼得的搭配，无论是佛系车主还是激情车主都会在这台车上给出满意的评分,S档的高扭矩真的很爽啊！

动力平顺性

2档以上几乎让人感受不到这是双离合，换挡太平顺了，1-2档直接的顿挫感还是有的，特别拥堵路段跟车时特别明显，不过对比国产的双离合那种换挡就点头的表现，DSG真的很强！

操控

4

开过朋友的瑞虎7和哈弗H2，都是电子助力但是高尔夫的方向盘阻尼还是偏大，女生在掉头或大角度过弯时还是需要用不少力的，是不是大众故意为了营造稳的一种策略呢？

提车一周手动更换了Q3的档把，手感爆棚啊！

底盘悬架支撑

虽然都是日常行驶，但是独悬毕竟比板悬要好点，不管是从实际体验还是从心理角度来说，因为是轿车并且轴距短，过弯的侧倾也控制的不错。

油耗

5

6000公里，平均7个油，平摊6毛不到，毕竟这台车是和老婆合开，女人的车速你懂的，油耗唰唰的涨，不然自己开的话应该能控制在6个油，对于加95#也就5毛多的油耗还是很满意的。

开空调油耗

夏天油耗略微有点增加，但依旧在承受范围之内，并且开了空调对动力的影响并不是太大，依旧是随踩随有。

舒适性

4

自舒是皮织混座椅，夏天不热冬天不凉，包裹性也不错，结合着小高在日常驾驶中还是非常舒服的。

悬架减震舒适性

悬架还是挺硬的，好在轴距短，过坑或者减速带时能干净利落的通过，不像日产拖泥带水的感觉。

车内噪音

隔音在同级还是不错的表现，无论是驾驶还是乘坐都给人一种静谧的感受，试驾思域的时候虽然动力表现不俗，但是耳边总是呼呼的，对它的好感也就此大打折扣。

外观

5

经典的两厢车，C柱的传承让高尔夫经久不衰，正准备入手双L大灯，流水尾灯和奥迪A3 轮毂。

两代高7

朋友的小钢炮

和同门师兄弟一起也没显得小气

内饰

4

萝卜青菜各有所爱吧，有人觉得大众内饰low，但是我觉得高尔夫这种环抱式的在大众系列里还是非常精致好看的，提车一周自己手动更换了Q3的档把，金属球型的手感毋庸置疑，只是在冬天有点冻手啊，不过为了好看再冷也值！其次行车记录仪我也采取接保险盒的方法，网上研究了几天才搞定，让整车看起来更干净，也解放了一个USB口。

行车记录仪自己走线接了保险盒，让内饰更加的规整简洁了

性价比

5

如果19款没有全系280，那么性价比一定是5星，可惜买早了几个月啊，整体来说还算是不错的性价比，如果第8代配置和动力能再有提升，一定会继续选择。

选择这款车的理由

说起理由就很简单啦，也算是一种机缘巧合吧，高中玩极品飞车的时候就被里面的6代GTI所吸引，从此只爱两厢车，今年选车时毫不犹豫就是高7，正值7.5代独悬回归，立马订车了，下一辆势必八代GTI啊！