最满意

加速（运动模式）比之前开的油车好太多！之前看加速的参数，被很多人说不行，但是实际开的情况是（运动模式）加速、超车毫无压力，非常轻松。其次就是视野，太空舱的感受确实与众不同，无论是前排还是后排看前面的感受。当然，颜值也是相当有吸引力，常常在马路上回头率就非常高。最后就是辅助驾驶，这里不能说最满意吧，毕竟现在还有很多不完善的地方，但是在使用了部分已经开放的功能后，我对小鹏其实是更有信心了，相信他们能够把这块做得更好。

最不满意

毕竟是小鹏的第一款车，我也不会太苛刻。以下就是就事论事：二排中间没有头枕，尽管二排中间坐人不是很普遍，但是一旦坐人真的很危险；前排座椅后的“龟壳”，这当初到底是咋想的？

空间

4

这个4星是给后备箱的。小鹏G3的空间，对比同级别紧凑型SUV里面真的很不出彩，据说小鹏公司方面，在制造这个产品的时候，压根不打算以空间取胜。但是对三口、四口之家还是够用的。不过二排对大个子来说，腿部空间是一般吧。后备箱的空间倒是让我意外惊喜的，打开后盖板下面还有一个储物空间可用，整个后备箱放个折叠自行车，另三个小行李箱是完全没问题的。

打开后备箱盖板有惊喜

驾驶感受

5

G3的驾驶模式有3种，经济、标准和运动，我基本都是用运动模式的，这个模式下动力输出可以说是随叫随到，挺爽的

操控

5

G3的超控也有三种模式，轻柔、标准和运动，三者感受区别还是很明显的，开惯油车的人应该更偏向于设置为轻柔，指向性ok

续航

5

首先声明我是在广州开，也还没有开过空调，没有经历过北方的严寒，也还没有进入到广州的酷暑。所以只是针对这段时间的电耗来说，目前已经开了近3000公里，综合下来我开运动模式，注意是运动模式，高速（100公里/小时） 市政路 堵车百公里电耗基本在14点几度。按这个电耗的话，我的是365续航版本，可以跑到300出头。

电耗是比较实在的

充电

充电因为有家充，所以很方便，晚上用峰谷电充，也便宜；基本按照保护电池的做法，剩10%充到90%，看剩余电量，通常也就充个3~4个小时就ok了。就是这里要注意，因为车位左边有一个柱子，右边是别人车位，G3的慢充实在副驾侧的。为了不至于倒库停车充电妨碍到旁边车的通行，当然也担心一不小心弄到充电枪那可就更麻烦了，我的充电桩装在柱子上，然后充电就得每次车头开进去，其实挺不方便的，如果充电口放在后方应该会更合理，至少是更符合中国的国情的。

舒适性

4

因为买的是高配，nappa皮的座椅和方向盘还是很值的。当初决定下订的时候，看过内饰的，nappa手感细腻柔软，比中配明显的要舒服。座椅前后左右储物空间是够的，中控台前面还有手机无线充电的配置，音乐可以自己调节音场音效，这个算是中控大屏带来的好处吧，音质对于我这种普通听众来说是挺不错的。不过这里要提一点，就是高速情况下，胎噪还是比较明显的。

外观

5

外观造型，我想这个应该也是很多人选择G3的一个重要原因吧，确实挺拉风的。有次出去在停人家店门口旁边，结果出来的时候一堆人围观。不过听到有人说是什么车没见过然后跑到车尾看到时“HM”时，我就不想说什么了。不过说实话，我个对尾灯并不是很满意，单独来看，G3的尾灯是很炫的，但是我觉得正是它太炫了，太复杂了，把G3整体的简洁犀利的感觉给破坏了。

内饰

4

15.6寸的大屏刚开始看到的时候我是激动的，不过又害怕这么大的屏幕会让驾驶分心。幸好12.3寸的仪表盘能实时显示路况信息，导航信息，感受不错。不过驾驶和副驾驶座位后排的塑料板这点我刚才也说了，不仅影响了车内空间而且不美观。希望下一代能改一下。

性价比

5

性价比还是很高的，稍微列举一下：全场景自动泊车，太空舱式前挡风，nappa真皮，钻石尾灯，15.6寸大屏，12.3液晶仪表盘等。这个价格，至少是很打动我的。

选择这款车的理由

接触到电车比较早，也算是比较有幸吧，最早接触到电车就是特斯拉，而不是“老年代步车”，之后了解到小鹏，对比过国内同期的电动汽车，颜值、科技感、智能化都是让我首选小鹏的原因，颜值我觉得这个不需要再说了，智能化这块当然小鹏现在的系统也还有不完善的地方，比如现在还有很多辅助驾驶的功能还没开放或者不够完善，但是对于小鹏的软件能力，我是相信的他们的。