最满意

外观年轻大气附带商务范，内饰设计豪华做工细致。车灯棒，钣金强，隔音好，空间大。ACC自适应巡航。

最不满意

座椅包裹性好，但是偏硬。三档降二档和一档升二档，顿挫明显。

空间

5

同价位B级车最大空间。腿部空间不必用几拳来形容。自己家用很舒适，接人很有面子。空间是大众的看家本领。

身高180，前排手臂能伸直握方向盘，这是后排空间。

后备厢容积

近五米车身成就超大后备箱，而且后备箱空间规整，支撑臂和后备箱顶上排线做了隐藏设计。打开后备箱能自动抬起到最大。

后备箱很大，高度深度很好。而且座椅可放倒。

驾驶感受

5

比试驾车380肯定有逊色，油门前段很软，让人感觉对动力没有信心，但是过了前段转速到2000转就能有源源不断的动力。跟我家十代思域比，思域是碰到油门就有爆发，帕萨特是油门前段类似经济转速在1500左右徘徊很省油并且舒适，要动力就到2000转，要推背就2500转。表现很商务范。

操控

5

没试过S档位，D档方向盘很轻，一点不费劲，女性应该很喜欢。没有虚位，打死应该是一圈半。买帕萨特谁也不会拼操控，你看出租车司机开的捷达操控也不错，帕萨特肯定比捷达强。跟天籁挺像的。

底盘悬架支撑

小的颠簸过滤非常好，大的颠簸就显得底盘略硬了，而且底盘高度可以，不容易托底，现在车都越做越低，走农村路很容易刮底盘，帕萨特在B级车里底盘高度还算不错。

辅助操控配置

并线辅助灵敏度高，感应系统不错。主动刹车灵敏度低，只有很近才会急刹，也许是我没有掌握主动刹车的习性，反正不要依赖这个功能。ACC自适应巡航非常好用，确实够智能。

油耗

5

郊区开，偶尔等等红灯，油耗在7.5左右。市里堵车开走走停停也会在10个左右。高速5个油多点。加了200块钱油目前跑了200公里，表显还能跑210公里。油耗和司机手法和路况有直接关系。新手和老司机开任何车，差3/5个油都正常，堵车要是一直不动，油耗就没上限了。

在市里10公里开了30分钟，平均油耗9.2。

270公里上下班的平均油耗，还没拉过高速。

舒适性

5

座椅有点硬，但是包裹性好，二排座地板凸起高，坐三个人时候中间的脚有点难受。整车头枕都是亮点，前排头枕四向调节，前后调节真的很有用，后排头枕类似航空座椅和高铁一等座，考虑的很周到。车窗全是加厚玻璃，太多的车没注意，比自己家天籁，斯巴鲁，思域都厚，这样隔音效果肯定有提升。

头枕设计和座椅包裹性很好

外观

5

年轻还不张扬，稳重而有内涵。外观是很主观的一件事，我觉得完美，前后上下没有缺点。车灯全led而且有随动转向功能，白天辨识度很高，晚上视野很好。大众的钣金棱角分明，车漆亮而厚。

车灯科技感十足

内饰

5

家里黑色，米色内饰的车都开过了，就专门要了棕色内饰，这个颜色好打理上档次。车内所有灯光都是led，除了后备箱是黄灯，而且环境氛围灯10色可调，脚底都有白色照明灯，小的储物盒里也有灯，门把手有灯，迎宾踏板有灯，地面照明有灯，能有灯的地方都放上灯了。二排有遮阳帘。中央储物格有空调可类似冰箱使用。前排座椅加热和通风，还有空气净化器。还有一个高级功能是熄火半小时内空调热风还可以出风，这个是冬天短暂离开车内比较人性化的功能。

内饰设计

全景天窗

干净便捷

性价比

5

330精英是关注度最高的，但是看了豪华以后，总感觉没有这个车灯和轮毂还有液晶仪表就差了一截，而且同级别对比之下帕萨特综合性价比是目前最高的。大众很多细节做的很好，这也算他的魅力所在。

认证

选择这款车的理由

个人需求一款生意上用的B级车。3个月选车，都进行了详细对比。比较了日系天籁，天籁我以前开的14款2.5的开了10万公里，座椅舒适度好，油耗低，这代天籁首先2.0T暂时没发售，而2.0L就像上代2.0改了壳子，配置没变化，售价也没有上代优惠多，性价比很低。比较了凯美瑞，凯美瑞2.0豪华性价比很高但是动力差了点，2.5的和帕萨特价位相当，配置少了帕萨特一些，而且凯美瑞更年轻，帕萨特更稳重，做生意更适合帕萨特，如果自己开着玩我也许会选择凯美瑞。比较了雅阁，雅阁优势在于价格便宜，配置达标销量高，但是雅阁是国五而且内饰档次差点，并且尾灯不接受。比较了君越，君越优惠非常大，帕萨特330豪华对应同等价位君越28T豪华，君越外观大气，内饰豪华但是仪表盘和中控屏太低端，二排头部空间局促，而且马上面临改款，这代还是国五，综合考虑放弃。还考虑了新改款的迈锐宝xl，真是挺看好这款车，发动机和变速箱非常好，动力强劲，而且配了缸体新技术，省油动力还强而且是国六，最主要价格便宜，刚上市我们这就优惠3.5万，20万不到中配就能落地，价格真的比帕萨特省很多，但是没试有驾车，而且看了一下真车，内饰不忍直视。综合考虑最后觉得帕萨特是最佳选择。