最满意

整车的行车质感很好，运动基因还是有的，后期改装一下比较适合玩车。各种储物空间比较丰富。使用的小配置很多

最不满意

异响是真的多，7速DSG的可靠性是个问题，在1到2挡的位置会有顿挫。

空间

3

A级车，后排也就是个能做人，跑长途很难受

乘坐空间

前排没什么问题，侯勇，头部空间也可以。后排就比较惨了，头部没问题，但是腿部空间紧顶前排座椅

后备厢容积

后备箱整体非常的平整，然后也足够的大，很深，最里边的东西想够到很费劲。后排座椅可以放倒，放倒之后的空间特比的大，平时拉点东西什么的不是问题

车内储物能力

这点比较满意，各种储物空间很充足。驾驶员左侧的小抽屉放点驾驶证什么的刚刚好。门板上放3瓶矿泉水都不是问题，中间还有两个杯架，有点浅，放杯子不稳，但是当储物格还是挺好的。后排的门板也可以放两瓶水。中央扶手有点小，还有点浅

家人乘坐评价

前排调整好以后，后排空间就很堪忧，尤其中间地板，很高的突起，坐在中间特别的不舒服。但是我开车，所以后排的空间也不在我考虑的范围之内

空间设计亮点

合理的利用一切空间，储物的地方蛮多的。当然乘坐空间小是意料之中的事情，毕竟只是个A级车

驾驶感受

4

日常驾驶足够了，1.4t的动力还是可以的，只要舍得踩油门，绝对够用

跑高速

在新修还没开放的高速上试过最快能跑220KM/H，动力是足够的，正常跑120绝对没问题，大约在2500转左右，超个车还是很轻松的。

日常加速动力

起步1档的时候有点肉，2档以后就没问题了，一直到90以后开始衰减。但是在市里是足够的了

开空调/负重加速

毕竟是小排量涡轮增压，开了空调之后明显会感觉到车友拖拽感，没有平时加速那么痛快了，关闭空调之后立马解决

特殊路况行驶动力

走烂路的时候容易油门踩得浅不走路，踩多了又会动力突然爆发往前窜，涡轮增压的弊病。跑山路还是没问题的，挂S档，动力随叫随到，超个车什么的挺轻松。跑双车道的国道超车也很有信心。不需要预留太多的超车空间就可以搞定

横向比较

1.4T在当时这个级别基本是动力最强的了，用着感觉还是挺好的。机器不一定是最强，但是7DSG 1.4T在当时是明星组合，动力输出不是问题

动力平顺性

1-2档顿挫比较明显，其他的档位还好，在升级过几次变速箱阀体的程序之后，顿挫感越来越小。现在基本没有了

操控

4

本来这个车型的本质是讲操控的，但是到国内就变质了。但好在底子还是很好的

方向盘操控感

指向比较准确，但是前驱车有明显的推头现象。方向盘很沉，至少同级别里他算是数一数二了，好处就是跑高速的时候会稳一些。操控的话，得益于短车身，整体的响应速度比较快，不会有拖泥带水的感觉。我的车后期改装了B12，整天操控更强了

底盘悬架支撑

原车的悬架就是比较硬的那种。过减速带会咚咚的。后期我改成了B12的减震，支撑没的说，绝对的到位，但是舒适性就没什么了

刹车表现

原车的刹车很一般，再加上205的轮胎不够款，刹车不理想，40多米的刹车距离，勉强合格。建议后期换装迈腾的大尺寸刹车盘，会有明显的改观

辅助操控配置

车的版本比较靠前，PQ35平台，挺老的了。再加上A级车，现代化的设备基本上没有，手刹是用手拉的，自适应巡航也没有。好在还有定速巡航，跑高速的时候很有必要

主/被动安全配置

除了安全气囊意外。没有什么高科技设备了，并线辅助啊，车道保持都可以在后期自己加装，有对应配件。得益于PQ35平台，好多东西都通用，后期升级空间很大

横向比较

在这方面，能和他比较的基本上就是马3了，还能将就那么一点操控

油耗

4

1.4T，既可以低也可以高，主要是看你怎么开

城市道路行驶

我经常激励驾驶，地板油，每档都6000转，这种情况下，油耗基本实在12个左右，温柔驾驶的话就比较低了，基本维持在8个左右

高速路行驶

高速这个车特别省油，我基本都是加95号油，定速巡航120的时候，基本上油耗就在6.1左右，跑长途1.4T的机器实力还是很强大的

开空调油耗

开空调跑长途的话没有什么影响，但是在市区内的话可能会在每公里多1个油左右，毕竟小排量发动机，还是可以理解的

横向比较

个人感觉油耗这方面他还是很强大的，大马力小油耗，动力够用，油耗很低，这点上1.4T还是很吃香的

舒适性

3

得益于运动基因。这个车的舒适性很一般，悬挂比较硬，座椅也比较硬，方向沉。不适合女性朋友

座椅舒适性

座椅挺硬的，没有座椅加热。真皮座椅的感觉也不好，很硬，填充物也不软。好在人体工程学做的挺好的，坐久了不会很累，还有腰脱，不会腰疼

车内噪音

发动机的噪音抑制很好，不会有很大的噪音。温柔驾驶的话基本是听不到的。轮胎的噪音会贯穿始终。风噪在低速的时候没有，但是高速的时候超过100就会很明显的漏风

空调

因为EA111设计问题，水温上升的很慢，冬天制热效果很一般，一般5公里左右才会热。制冷方面个人感觉还是挺好的，够快，制冷量也很大。后排有出风口，整车的温度调节会更快一点

悬架减震舒适性

过减速带就是噩梦，很颠。连续的坑坑洼洼处理的还是比较好的，悬架回弹比较快，不会一直在忽悠。但是整体偏硬，市区内，路况信息基本都会传递到车内，比较有驾驶感，但是舒适性会打折扣

外观

4

个人比较喜欢这一代的外观，都各有各的特色，一眼就能看出来具体是什么车，不会有家族的面孔，见了面不仔细看都不知道谁是谁。

车灯设计

这个车的大灯，除了冠军没有氙气的。都是蜡烛灯，很暗。后尾灯也才11款之前的全LED变成了全卤素的，一下失去了个性。原来的LED尾灯可以刷成4个圈，很漂亮。后期我也自己改成了老款的LED尾灯，很漂亮

钣金车漆

速腾的钣金很硬，车漆也很厚。小瓜小蹭有的时候直接抛光就可以抛掉。做工也算是很好的，车门内都用了Y字型的防撞梁，安全性上要好很多

车身及车轮

圆润的设计，感觉比现款好看很多，更有个性一些。16的车轮略显小气，换成18寸的感觉会好很多

外观感受

整车感觉比较年轻，圆润的设计更讨好一些，有个性，不是人云亦云的感觉。也很适合后期的改装，很有辨识度

灯光配置

垃圾蜡烛灯，不改很影响安全性。后尾灯缩水，变成了卤素，在外观上减分不是一星半点的，没有了高级感。内饰的灯也都是卤素的，太朴素了

内饰

4

做工很好，各种接缝很符合这个级别车要求，或者说和B级车一个表春都不为过。做工精细，用料扎实。

异味异响

大众车从来都不缺乏异响，包括奥迪。只要不是很严重就算是及格了，好在异响都比较好解决。不如说油管共振，塞点东西进去就好了

多媒体

顶配标配8喇叭的配置在当时已经很豪华了，而且音质也很不错。但是因为隔音不好，所以对印象的影响挺大的，机头可以播无损格式，对音效的提升帮助很大

内饰材质

车内塑料居多，不过好在处理的比较好，不会显得很廉价。

内饰设计风格

简约，没有太多花哨的东西，但是常用的东西很多，比如USB,AUX都是很实用的位置，好多B级车都没有，这些东西只有在用了之后才会发现他有多好

内饰配置

花哨的配置不多，但是常用的都有，化妆镜等，座椅加热。但是没有电动坐骑，而且全系都没有，这个有点遗憾。毕竟大众的那个旋钮座椅很难受

性价比

4

这个车的车价还是比较高的，同级别基本上他会高出来2万左右。但是整体的性价比还是很高的，够用的动力。省油，做工优良。还是很值得推荐的

购车

我记得买的时候正好赶上节能补贴，1.6及以下排量的车国家补贴3000.落户的时候还能见面50%的购置税。冲着这点选择了1.4T

保养维护

日常保养的费用不是很高，我踩得狠，所以一直在换嘉实多极护，一次保养下来会在450左右，而且是7500KM一保养，不是很贵，大保时候东西也都很便宜。6W公里大保的时候一共才花了2000元左右

故障

从来没出现过故障，稳定性还是很好的，说会出现问题的DSG我也从没出过任何问题

4S店售后服务

本地一汽大众的服务质量很次，最主要修车的水平也不怎么样，好几次喷漆之后过段时间都会出现明显的色差，以后再就没去过。离合器召回更换是也都是去的外地，没有在本地更换

选择这款车的理由

在A级车里出众的品质，这款速腾和新速腾完全不是一个东西，老速腾的行车质感和做工还有底盘的调教要远远好于现款