最满意

真正的入门级钢炮，告诉业界什么叫原厂一步到位。不说具体项目的优劣强弱用多好的东西，而是把软硬实力所有方面都稳稳落在一个水准线上，从工业角度来说是非常花心思看水平的。整体表现出来的是一种瑕不掩瑜的平衡，隔音、声浪、转向、避震、加强、散热、涡轮、电子辅助、内饰、座椅、四驱、轮胎甚至音响都均衡在一个档次。驾驶对新手非常友好，买菜声浪街道直线赛道均有兼顾。E300，530这种舒适型车的配置水平前提下，把背着如此多设备的A级车做到一流钢炮性能，这个命题不好搞吧？就我这个水平，目前开不到极限。

最不满意

1、泡妞无力；2、漆不能碰；3、重；4、需官方给个新TCU程序；5、LSD遗憾

空间

4

目前在同级里不差。186、200斤前排不碰头腿部有空间，后排不碰头放下脚分开腿。

驾驶感受

5

绝对“够用”的动力。如果不太明白的人一看三四五六百匹马力，六八十二缸就上头了，劝你冷静。这么说，抛开重量谈动力就是耍流氓。其次不要走入“你这车能开到多少公里？”的误区。第一，美国人玩直线也是看技术的而不只是花钱和改装；第二开车是技术活，不是自以为胆大就能快的，没有技巧就算开百万性能车在小赛道上山路上都追不上车手开的爆改GK5，甚至都追不上几十块玩一个小时的卡丁车；第三，动力前面排着重量、平衡性、抓地力、刹车等等一系列指标，动力只是弟弟。

加速推背感

能吓吓副驾的小白，一说推背感就开始谈0104什么的，能靠单纯踩油门解决的事情，真的毫无乐趣。

操控

4

要明白一个事情，不差和非常好玩区别是很大的。86操控大爱，某些方面很好，但是这种车很明显不是一步到位，需要继续砸钱砸时间，改装厂见。

刹车表现

原厂都前四后二入门了，感觉还是有信心的。如果想提高不妨从皮和盘开始。大六一下子花上三五万又能如何。原厂其实是重量拖后腿。

辅助操控配置

辅助系统介入会让人不快乐，但是有的时候救命的。相信我朋友，如果你最起码没在赛车上花个几十万，几年时间。你对极限啊驾驶啊，还是一无所知。脑子一热去跑山，基本是撞山。

油耗

4

如果考虑油耗的话，兄弟请远离，劝你买个买菜车以免个人财务出问题。买这个车还是以玩为主，外观不行、坐着难受的车，不玩没价值。豁赛道一公里原厂轮胎钱得30块，三思。如果说买个性能车不玩，当买菜车养没问题。改装豁车，就不能以普通养车来衡量费用了。大概赛道1公里=5公里山路=100公里买菜？

舒适性

3

舒服不可能。隔音做的很有意思，不比20万的车差。驾驶室地板保留了一定的声浪低音，车外排气也不算吵，路边小姐姐是不会回头的。

外观

3

A级外观，必须上套件，不然毫无回头率。

内饰

4

内饰还是将就的，做工可以，战斗氛围有一点也不至于太塑料，如果要拆内饰也不至于太肉痛，不过这车要拆也拆不下来多少，不跟日本车似的底子好。。AMG档把大爱。

性价比

5

性价比绝了。

选择这款车的理由

一步到位。