颜值爆表驾控随心

捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版购车经销商：武汉恒信路伟来自：汽车之家Android版

milesom

捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版认证

2019-04-10 首次发表

300km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
27.00万

裸车购买价
2019-04

购买时间
宜昌

购买地点

最满意

漂亮的外观，特别的内饰，扎实的底盘，丰富的配置，超高性价比。外观还是排第一，无论车标还是车身线条，都非常运动协调。车开起来整体感觉也很棒，音响效果很好。

最不满意

后备箱空间相对太小，后排中间凸起较高，中间座椅也是微微凸起，中间乘坐体验差。另外，前脸要是和XE一样就完美了，就像宝马3和宝马M3的差别，少了点气质，网上买个碳纤维唇要2000左右，以后再加装吧。门侧控制键和锁车按钮位置有点反人类，但是我喜欢，可以接受。中控点烟器位置不太合理，本来可以放手机的，还加了防滑，点烟器一放，没空间了，平时只能放钥匙。这么高档车，没有自动折叠后视镜，有点掉链子。

空间

5

整体满意，前后排都在同级别中最大了，后排座椅比BBA都宽，没有通过压缩凳子宽度来营造大空间的错觉，看下奔驰C后排就明白了，安全座椅装上去更明显，XEL凳子长一大截，良心。后备箱因为电池和备胎压缩了，深度不够，打开一眼就觉得空间小，日常使用不受影响，放两三个行李箱还是没问题，搬家旅行，大箱子就麻烦了。另外车身比较低矮，相比宝马3内部头部空间有限，还好我个子不高。

宽敞的后排空间

格调满满的中控

驾驶感受

5

只要给油门，轻松往前飙，动态模式已经完全够了，S档不适合城市，太猛烈。原来开1.8自吸的，1.6吨重，才133的马力，现在200匹马力，对比体验提升太多了。目前几种模式都试了下，经济模式最温柔，加速刹车都很柔和，变速箱换挡积极，感觉1000转以下，适合城市和车上有老人小孩的情况；正常模式也以舒适为主，换挡好像1000-1200转；运动模式车内氛围灯会变红，仪表盘变转速为主，感觉1200-1600转换挡……动力很足，加速很猛。S模式下次找场地吧。

操控

5

普通模式驾控轻盈，行车平顺，转弯支撑到位，动态模式反馈清晰，开得很慢时，路面的细小颗粒都能感觉到，运动座椅包裹很舒服，要是有通风就完美了……总体非常满意。刹车的时候，力度很方便掌控，没有突兀的感觉。汽车主动安全配置很足，有车道偏离提醒，有司机状态提醒，有防止碰撞系统，送了记录仪。

油耗

5

目前300公里左右，总体10个油，城市为主，比预期多了点，磨合期过应该还会下来。选择经济模式会省油许多。1.7吨的车，油耗不算高。

舒适性

5

底盘给力，整体非常舒适，唯一不太给力的就是后排中间位置。底盘悬架可能运动需要，整体是偏硬的，车胎比较薄45的，去郊区没注意，过坑硬扛，结果车胎爆了。座椅全皮，很宽大，前排包裹性好，后排座垫宽敞，比宝马3座椅还长4公分，奔驰奥迪就不说了。目前，新车还有气味，小孩子坐我都打开天窗。前排座椅要是打孔或者带通风就完美了，我自己买了个车坐垫。车内静音效果比预期好很多，尤其是英国之宝音响，采用手机hifi音源感觉特别明显，收音机体现不了实力。行车电脑停车时风扇噪音稍微有点大，但锁车会自动关闭。