操作体验上乘的轻快美洲豹

捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版购车经销商：兰德陆华全新标准5S店

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捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版认证

2019-04-15 首次发表

1500km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
26.00万

裸车购买价
2019-03

购买时间
北京

购买地点

最满意

外形酷炫是肯定的，风格比较特别，并不是很普适大众口味的风格，但这东西见仁见智，你可以觉得这车不好看，这很正常，但你肯定没法说这车没设计感，捷豹的外形设计一向比较用心，美不美你还是得相信自己的眼睛，别人谁说了都不算。设计感这东西就这样，越有设计感，喜欢的人越多，讨厌的人也越多，只能说，你得找到你自己的菜。操控感受非常非常好，尤其是方向盘，握感很棒，指向精准，回正完美，个人感觉转向力度偏轻，单手轻松掌控，可能有人喜欢ATSL那种超级厚重的手感，不过见仁见智，力度是次要的，它首先要做到的是：好开。这点XEL毋庸置疑做到了。继续说操控，开起来的感觉和ATSL这种运动型车迥然不同，简而言之就是，全方位的轻快。不是说这车多轻的重量，而是驾驶感受很轻快，不拖泥带水，也没有开个肌肉车的感觉，这点我个人很喜欢。我的是200匹的动力，动力感受只能说是，在城市路况下，够用，但你要体验那种风驰电掣的推背感，又不在乎油耗的话，可以考虑高功率版。如果就是上下班买菜车什么的，那这个够用，尤其是0-80的提速非常可以，后面有点乏力。悬挂我个人觉得偏软，速度快一点过弯的时候，侧倾比较明显，比ATSL和3系都软，跟C级差不太多吧，有点偏重舒适性，有的车评上说，悬挂很运动，我个人觉得有点扯。悬架舒适度还是可以的，过坎的时候减震不错，而且比较有韧性，这属于这个价格车的基本要求，不需要夸奖其实。前悬挂是双叉臂的，有一定优势，但说实话，你不是激烈驾驶的话，也感觉不到什么不同。驾驶室味道不太大，我散了两周已经没明显味道了，这点还可以吧。做工还行，软性材质没同级车多，看你在乎不在乎，我个人觉得还行，不是用来品鉴的，有人会介意一些。中控台整体造型很好，怀抱式设计你不一定喜欢，但真的有整体感，车门和中控台的融合非常巧妙，层次分明还不乱，这个要点赞，设计很用心。空间很好，2935的轴距还是有用的，后排空间相当大，我180的身高进去，膝盖离前面还有两拳吧，前提是驾驶位别太靠后。后排中间不太好坐人，地台凸起太多了，大概得有二十多厘米吧，要是说，主要用来拉满5个人，一次跑一个小时以上，那得先考虑好，那地方坐人真的不舒服。我一般后排都没人坐，所以无所谓。配置总体还行，车道偏离辅助其实用处不大，我这款没有盲点监控，那个其实挺好用的。不那么频繁上高速的话ACC也没啥意思，要是需要应该可以选装，这世界上没有花钱的不是。后排自带隐私玻璃和遮阳帘，还算实用，后排我本来没想贴膜，但4S店还是给贴了，无所谓了。前挡的减速玻璃我觉得有点减过了，只是个人感觉，这个没有太大参考价值。以前听旁人说捷豹小毛病多也好，说其实不多也好，现在我开的里程还太少，也不知道到底多不多，希望我这辆不多吧，碰个运气。以前跟一个改装车的哥们聊过，他说这个XEL，问题最多的是有些地方有异响，大问题还不太多见，还说尽量不要刷ECU，这车跟ATSL一样，刷了以后爆缸的不算少，但肯定比ATSL少很多，那个他都不敢给刷。

最不满意

变速箱跟宝马3一样，都是ZF，但调教得没3系好，加速没什么问题，只是中高速的时候，要加速的时候会反应一秒钟才起来，这都不是大问题。减速问题稍大，2到1的时候，顿挫感还是比较明显的，慢慢会好一些，但提车第一周，确实比较厉害，这是无伤大雅的问题，但确实影响使用体验。座椅一般，做工虽然还算不错，但皮质偏硬，整体不够厚实只能说是差不多，还没有腰靠和头枕，一定得买，不然会累死。还一个小问题，可能只是我自己的喜好问题，左边灯光操纵杆有点短，我手算挺大的，按以前的习惯，经常摸到的地方不太对，个人觉得加长一点最好，当然，这个完全不算什么大事儿。