造了3869公里,BJ40 PLUS个人观点总结
北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱尊享版 国V
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3869km行驶里程
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14.0L百公里油耗
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17.98万裸车购买价
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2019-02购买时间
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松原购买地点
最满意
满意的地方挺多,可不止一点。先说外观,看外观就知道这车是越野车,前脸的进气格就这是北京的越野车,底盘高,轮毂够宽够大,车身线条和大灯用的都是硬朗的线条,比之前看过的长城H9霸气很多,特别是LED灯源和超大的全尺寸备胎,这是男人都抵挡不住的诱惑,开车上路,自然吸引不少人的目光,还是挺有面子的.当然了,人家也不是指着外观吃饭的,关键还是看着车的越野性能,这点主要体现在底盘设计,这车底盘带大梁,后排悬架也比家用的SUV硬很多,这就决定这车在上路上会有很厉害的操控性,高大的底盘,通过性自然没得说,这些都是这车的强项,当然了,底盘硬有好处自然也有不足的地方,比如说后排,后排的悬架减震偏硬的直接后果就是过减速带都能颠簸起来,舒适性上也就不能和家用车比了,不过我更看重越野性能,对我来说这点影响不大,可以欣然接受。
最不满意
内饰硬质塑料用的比较多,细节方面可以在提升一些。其次就是BJ40 PLUS这车储物空间有些少,注意,是储物空间,其他的乘坐空间和后备箱空间还是可以的,我说的储物空间指的是车内,特别是前排的储物空间,都已经是PLUS了,希望储物空间也能PLUS一下,就目前来说,比如说车门的那个网兜设计,能不能换成储物格的,还有就是后排的那个跟220V电源在一起的储物盒,是烟灰缸吗,是吧,跟电源插头在一起,不敢太放肆的用,不是吧,那个空间确实可以当烟灰缸用,我个人觉得吧,要是能分开设计会不会更好一点。
空间
4
印象中,但凡是跟PLUS能沾边的话,那尺寸都应该小不了多少,事实证明,BJ40 PLUS这车各方面确实提升了不少,有些地方还是对得起PLUS这个名字的。比如说内部整体空间,空间感大了不少。我176的个头,坐在驾驶室里,脑袋不会顶到车顶,调整好坐姿之后脚也能轻松踩到,这样的布局还是可以的。后排空间方面,后排座椅距离前排的间隙还行,至少不会感觉到憋屈,中间底板的突起这个没有办法避免,不过高度不是很大,比其他的一些车上的突起好多了。后备箱空间,其实不是很大,打开后备箱没有那种豁然开朗感觉,但是日常用还是足够用的了。至于其他储物空间,暂且省略一万字吧,看看我上面的建议,其实还是细节,提升之后应该会更好。
驾驶感受
5
两种动力搭配,一个2.0T和一个2.3T,我选的是2.3T动力。看车的时候我还担心这排量能不能将这大块头拉起来嗖嗖跑,试驾开起来之后,这车挺有劲的,提速快,油门也不沉,刚接触越野车的时候,一脚油门车速差点没控制住撞到4S的门口护栏,熟悉之后会发现这车的动力加速还是可以的,特别是到了后期,提速的时候先收一下油门,然后在给有加速,推背感呢还是可以的,高速超个车心里有底。
操控
5
越野性能挺好的,方向盘够灵活,不管是市区还是高速外环路上,转向都很灵活,不管是山路还是土路都能把这车驾驭起来。底盘方面,因为这车是越野车,所以底盘和大梁悬架都是根据越野进行调校的,这也就造成了悬架偏硬的后果,最直观的感觉就是快速过弯的时候,车身的侧倾比较小,越野有时要的就是这种感觉。
油耗
4
这车的油耗在12-14个之内都是正常的,大概想一下,整车质量多种,排量多大,越野的时候需要的动力输出和油耗消耗多大,即便是市区代步用,就我们这儿,去个超市堵10分钟20分钟的都算正常的,这样的情况下想油耗想低都难,更别说指望着这车省油了。我个人也开了有十年的车,从嘉陵摩托到起亚千里马,再到捷达和BJ40 PLUS这车,自认为驾驶技术还是可以的,不过油耗也跟其他大多数人一样,有时12个,有时候13、14、15个,没办法掌控,喜欢越野就别在乎多喝油,轿车省油,那玩意能越野吗,呵呵,有点抬杠的意思了。
舒适性
4
有优点有缺点,优点就是空间感很好,舒服踏实,缺点就是座椅偏硬,减震偏硬,侧重点不用,都还可以接受。
外观
5
凶悍大气,到处都是方方正正的设计风格,方方正正的车窗,方方正正的进气格栅,方方正正的大灯和尾灯,硬朗的线条,超大的轮毂和后挂式后备箱,符合月野男人的气质,是男人才能玩的车。
内饰
5
内饰各方面都还可以接受,如果评分的话,五分我最多能给到四分了。中控台的材质偏硬,手感偏硬,加分项方面我觉得那两块大屏幕很好,一块是中控液晶屏,一块是行车电脑显示屏,档次不低。多功能方向盘功能键比较多,用起来方便。座椅用的是仿皮的,比真皮的要好清理很多。
性价比
5
性价比总体来说还是可以的,我个人能接受。
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