最满意

最满意方面应该首选就是油耗了，每天来回近百公里的上下班工薪阶层，蹭蹭上涨的油价，最关心的肯定是油耗了，上下班三分之一的市区，三分之二郊区，路况较好，油耗在同级别车里属于非常低了，驾驶习惯好的甚至可以开出近乎变态的百公里四点多的油耗，春节跑了一次长途特意精准计算一下高速油耗，行驶了2100公里，一共加了660块钱的油，其次满意的就是CVT的平顺性，模拟八速的无级变速箱没有一点顿挫感，而且加速非常快，超车嗖嗖的。

最不满意

要说不满意的肯定是配置了，车内饰塑料太多，稍显简陋，这个价位的合资车也无可厚非了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。相比于优点，这些也是可以接受了。

空间

5

本人身高一米七，稍瘦，空间个人感觉足够了，后排空间家用也够，三个人如果不是很胖的话很宽松，2550的轴距能够有如此空间算是挺不错的了，最赞的是后排地板平整，中间没有凸出。后排乘坐舒适度非常高。然后就是后备箱空间，深度和宽度较好，放三个行李箱没问题。后备箱比较平整，备胎放置的地方也无凸起，这样放置行李就非常好合理安排空间了，

乘坐空间

乘坐空间还算可以，后排空间够用。腿部空间稍差一点，如果后排坐两个人还是非常舒适的。

储物空间

储物空间就少了点，特别是驾驶员没有杯座。门上倒可以放个小杯子，就是不太顺手。

放行李

后备箱很大，行李可以任性放。最多时放了两个20寸的行李箱，还几大包衣物，吃的喝的，几乎成了一个小库房。

全家出游时

一家五口出游，周边游还是比较安逸，如果满载长途就比较累了。特别后排乘客，没有多少活动空间。

驾驶感受

5

说到动力，1.5L自然吸气的发动机，动力数据看上去平平，但在驾驶感受方面真的非常有优越感，路况好的时候，超车没有一点问题，唯一的弱点就是起步时较肉，深踩油门除了增加油耗拉高转速外没什么作用，CVT的特性就是如此，经过几秒反应后速度起来就感觉到绵绵不绝的动力输出了，所以说，充分了解了致享的各项特性，开起来还是非常舒适的，甚至于起步，加速减速各种操作做到人车合一的那种感受也挺爽。高速上就更稳了，最高时速150公里时转速才两千多转。

操控

5

说到操控，首先要说的是底盘，由于车辆较轻，1.1吨的自重，高速时感觉没那么沉稳，满载时会显得比较好一点。悬挂作为最普通的麦弗逊式，不能过于追求舒适了，总体来说还是过的去吧。方向盘稍显沉，指向性还是比较明显，在跑山路或者崎岖不平的路面时，底盘在同级别来说偏高，没有托底过。

油耗

5

说起油耗应该是致享最大的亮点了，工况油耗数据是5.1，只要你能够养成良好的驾驶习惯，不暴力驾驶，甚至于可以开出比工况油耗还低的油耗来，每天上下班通过小熊油耗计算，非市区百公里五点多，市区比较堵的时候就高一点，作为工薪阶层来说，对油价上涨的畏惧感，开上致享，基本可以无所顾忌的踩油门，加油时可以大声说:加满。哈哈，致享就是这么任性。

舒适性

5

论舒适性，就有点捉襟见肘了，毕竟一分钱一分货货，座椅舒适性还是不错的，就是太过简陋，夏天空调制冷效果非常好，冬天暖气温暖如春，缺点就是冬季气温太低的话，暖气要来的比较慢，先得哆哆嗦嗦开一段路水温起来后才有暖气。再要说的就是噪音了，风噪胎噪有点大，底盘给人一种浮躁的感觉，人无完人，当然车也一样，有优点肯定也有不足之处，相对于优点来说，这些个人认为可以接受。毕竟丰田的三大件不是盖的。

外观

5

外观方面，见仁见智了，本人选择车对外观基本可以忽略不计，只要在安全配置方面，耐用，省油程度能够满意，什么外观都不是问题。车大灯光源卤素灯，本来想打算换成氙气大灯，后来晚间开过几次也不是人们说的那么不堪，也许是本人视力比较好，但个人认为卤素灯够用了，太过于亮也不是什么好事，强光刺到对向车时的同时也把自己置于危险之境。在雨天或者大雾天气，卤素灯的透光性比氙气大灯和LED还要好。这车最大的缺点就是车漆了，日系车车漆薄是人尽皆知的，遇到剐蹭时最受伤的总是它。

内饰

4

内饰就比较简陋了，塑料感十足，不过中控台塑料做了仿皮缝线装饰，看上去勉强可以糊弄一下。仪表盘还是比较新颖，三炮筒式设计，蓝色仪表光源看上去很赏心悦目。车用了一年多了，没有异味异响问题。

性价比

5

论性价比首先要说致享的特点，在自动低配车型这个价位，拥有ESP，自动启停功能，再结合丰田TANG平台，可以说是完胜了。

选择这款车的理由

开始选车时的定位就是耐用省油省心，平时也就是上下班代步，也没有过多要求，看过自主品牌，但最终还是放弃了，后来去试驾了本田锋范，准备考虑入手，经过广汽丰田4S店时进去看了致享，后来经过各方面综合比较，致享在各方面比锋范性价比要高很多，最主要的是安全配置，车身稳定系统（ESP），致享全系标配，而风范顶配才有，作为同胞兄弟车型的威驰，个人认为广汽丰田的装配工艺水平比一汽丰田稍胜一筹，而且威驰的优惠力度比较小，所以最终还是选择了致享。