C4世嘉（2018款自动舒适版）用车一年体会

C4世嘉 2018款 1.6L 自动舒适型购车经销商：其他经销商

伊犁哈萨克自治州车友4472495

C4世嘉 2018款 1.6L 自动舒适型认证

2019-04-26 首次发表

8500km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
9.08万

裸车购买价
2018-08

购买时间
伊犁

购买地点

最满意

底盘扎实，行车质感不错，油耗不高，过弯侧倾较小，隔音不错。

最不满意

简配比较厉害，无倒车雷达、影像，哎，价位摆在那，不能太强求。倒车全靠感觉，比较纠结，有机会一定上倒车影像。

空间

3

身高1.73米，前排空间一般，后排腿部空间比较紧凑，不能随意，头部空间都还行，后备箱够用。

后排稍显狭小。

驾驶感受

3

动力一般吧，只能说家用、上下班够了。变速箱要好很多了相比较以前的4AT,一般驾驶情况下，换挡平顺，偶尔想放纵一下还达不到车随心动的地步，低速时猛加油门，会有延迟和顿挫，超车符合预期，开的久了就能逐渐摸到高扭矩的切合点，此时再踩油门，就明显感觉提速了。“s”档发动机只是拉高了转速，加速度没有明显变化，估计是小排量的车的能力问题吧。最后不得不说切换到手动模式换挡很迅速。总的来说，变速箱和发动机的配合是一个亮点，若是100为满分的话，这个变速箱给75分。

操控

4

操控不错，车头跟随方向盘动作很精准，迅速，带感。进弯不延迟、出弯不甩尾。方向盘有点重，没有电子助力的轻，刹车符合预期，刹车不跑偏。开过面包车（呵呵），很难与之对比。

油耗

3

目前跑了8000多公里了，主要是上下班县城道路，省道。油耗在首保后，又进一步降低了。从最初的7.6一直降到了目前7.0，平时驾车随心所欲，没有过度的追求低油耗，自吸发动机和自动挡的油耗到这一步还是比较满意了，每公里折合不到5毛，4.7毛的样子，跑高速很不错，油耗很低，5L左右。总的看来油耗与小排量涡轮增压相比也属实比不过，比如1.2T或者1.4T的车型，但买涡轮增压车贵出来的几万折合成油耗，不知道要开多少年才能回来，市区油耗比不过日系车。个人感觉60左右或60以上油耗都比较低。

舒适性

4

舒适性整体不错，不管跑60、还是80、还是100，车内说话都不用扯着嗓子喊，就一般的声音对方完全可以听到。高速很稳，一点没有飘的感觉，没有收拾不住的样子，还是很好控制，这点比较满意。车体也是采用整体焊接技术，开起来感觉车是一个整体，体会到了老司机说的“很整”，走坑洼路面尤其明显，没有车辆稍微扭曲时的异响。方向盘下面的两个多功能档杆挺实用的，不用再中控区找来找去就可以控制音乐等。左后轮低速时有异响，换轮胎时，才发现是磨刹车片，原因是刹车钳的间距有点小了，不过用手转动车轮，只感觉到有一点的阻力，问过4S点人员，说是可以拿过来，磨刹车片，不介意的话，也没事，也就没管了。

前排中规中矩。

外观

3

外观就不说了，一般吧，车尾不错简介耐看尾灯颜色不错。车内拼装工艺不错，接缝处都和紧密，无异响。车大灯有点暗了，尤其是天快黑但又没有完全黑时。当夜间完全黑了，又感觉灯光还行。车漆厚实，和日产轩逸发生过小的碰撞，对方的车漆掉了一块，我的只是有细小的裂纹，可以忽略。

车刚买的时候！

内饰

3

中控台样式中庸，用料普通，做工不错。新车异味，2个月后几乎没有了，多媒体就是样子而已，6个喇叭也还是良心了。

功能不多，但够了。

性价比

4

性价比在同级别车里已经很不错了。轴距若是在长5公分左右（呵呵，个人观点，不喜勿喷），估计销量会好很多。

选择这款车的理由

说实话，当初C4世嘉并不在首选购车行列，首选的是现代领动，缸内直喷、油耗低、2700的轴距、1800的车宽、空间大，现在想想也是十分的不舍，但是看中的那款自动挡最低配无现车，销售人员告诉这种车是影子车，一般就没有，一句话就是厂家也不发货。只能放弃，日系车不在考虑范围之内，虽然卡罗拉、新轩逸、启悦等都不错。大众宝来销售人员死活没有优惠，而且只有高配有ESP，直接走人。最终只好看看C4世嘉，结果一问，价格让我满意裸车9.08万（不过听说大城市价格更低，没办法小县城），落地10.4万不到，底盘较稳、油耗不高，可以接受（对比以前老世嘉），隔音棉，中控屏，爱信的6AT，基本都满意，就是空间不是很满意，没办法，没开过C4L，估计C4L是改正了世嘉的缺点，动力强一点，空间大一点。总体来说，这个价位买C4世嘉不后悔。最后在说一下，C4世嘉车重1300公斤以上，轮胎205的，安全性能比某些车重只有1100、1200公斤的，车胎195的还是厚道多了，油耗也是完全可以接受。若是后期换上节油静音的轮胎，估计效果会更好。

购车8个月后新车质量评价 | 2019-04-29

8400km

行驶里程