最满意

最满意的是颜值。途观L外形硬朗、棱角分明，尤其是车尾，一改老款途观圆润的风格。虽然车身加长后车头比例略短，但尺寸仍算协调。两驱旗舰以上车型采用了LED灯组，日间行车灯不仅让颜值倍增，而且有利于阴雨天气行车安全。另外，旗舰车型的19寸轮毂和马牌轮胎也是亮点，个人感觉19寸轮毂与极光白更配哦！

最不满意

性价比偏低，两驱旗舰裸车26万，没有并线辅助，没有前排座椅通风，没有后排加热，没有360度全景影像。

空间

5

不得不佩服大众对中国市场的研究，充分意识到国人对乘坐空间的偏爱，途观L加长后空间十分宽敞。

乘坐空间

全景天窗后使得车内更加通透，令人心情舒畅。不过对于途观L，甚至是整个大众车型，也有空间不满意的地方——后排地台凸起较高，会影响到中间乘客的乘坐舒适度，这一点不如日系的CRV、冠道和汉兰达。

窗明几净

内饰选的酷雅黑，橙色缝线哦

车内储物能力

基本上常规的储物设计都考虑到了，在2018款年中改款后，取消了仪表盘储物盒的盖子，刚开始我觉得是大众的减配，不过后来觉得取消盖子后更加实用，可以放饰件和小物品，开车时可以随手放手机，也可以加装个支架，用于临时手机导航（后面上图）。不大满意的就是中央扶手下的储物盒，感觉略小，深度不够，不能放置较大的物品。

后备厢容积

后备箱地台平整，可以满足日常及长途自驾的行李需求。

后备箱

驾驶感受

5

330TSI动力足够，能够应付各种路况的加速和超车。如果原地起步深踩油门的话，还会出现前轮明显打滑的现象，看来两驱版还驾驭不了有些小暴躁的2.0T发动机。记得有一次我试车，车辆原地起步急加速左转，随即出现前轮打滑，车辆向左推头现象，不过马上就能感觉到ESP响应迅速，立即纠正了车辆循迹，不然真有可能会撞到马路中间的护栏，在此对途观L的ESP功能点个赞。

高速动力储备

在高速上保持100km时速行驶时，再加速能力良好，只要稍微深踩油门，变速箱便能积极降档，车速也很快可以提高至Xkm以上，哈哈。

加速推背感

只要脚下有T，即使是2.0低功版，它也会毫不犹豫的推起你！哈哈！PS：关于原地起步急加速，我的体验是在升到3挡之前，不要深踩油门，也不要着急加速（否则从2挡降1挡会有明显的顿挫），此时应自然加速等到变速箱升到3挡，到达3挡以后再深踩油门，此时变速箱会短暂锁定在3挡，发动机转速随即达到4000转以上，推背感油然而至。

动力平顺性

选择途观L之前就能到处听闻大众双离合的种种不是，诸如“顿挫、异响、漏油”啊等等，其实我个人也有过担心。不过从8000公里的驾驶体验来看，DQ380变速箱总体感觉平顺，但如果在车辆起步阶段重踩油门，车辆从1挡升至3挡的过程中容易出现顿挫。不过在摸清车辆脾性，控制好油门开度和加速时机后，这种顿挫十分轻微，不会影响驾乘感受。

操控

5

途观L继承了德系车辆的特点，转向清晰，指向精准，底盘沉稳，刹车良好。

方向盘操控感

途观L转向轻盈、精准（指哪打哪），方向盘对路感的传递也很清晰。

油耗

5

目前行驶8000公里，平均表显油耗为9.8L，实际加油测算为10.3L。对于2.0T的排量和1.7吨的车重，油耗水平感到满意。

城市道路行驶

城市畅通路况曾跑过6.0L（平均时速40），综合路况大约8.5L（平均时速25），早晚高峰时一般在12L左右（平均时速15）。

市区综合

市区畅通

舒适性

4

关于舒适度的话，感觉途观L的减震偏硬，座椅填充厚度也一般，舒适度不如日系，但好处则是长途不容易晕车。另外有个问题是后排座椅虽然角度可调，但有效调节范围不大，不能大角度后仰，这一点希望未来能有所改进，毕竟跑长途的时候，大角度后仰更适合乘客休息。

车内噪音

关于静音，从此前的试驾感觉看，途观L的隔音效果在同级中属于中等水平，低转速行驶时发动机噪音较小，旗舰版采用的马牌轮胎，胎噪也很小，不过在急加速或者高速120码以上行驶时，当发动机转速超过2500转后，噪音还是能明显的感受出来。

外观

5

所闻见仁见智，途观L的外观是我最喜欢的地方，外形硬朗，线条凌厉，棱角分明的造型使途观L充满了力量感。

前脸

侧身

后尾

灯光配置

LED头灯和日间行车灯不仅提升颜值，而且增加了在阴雨天气和夜间行车的安全性。

夜间近光

夜间远光

同门相争

路遇同门新老兄弟，大家觉得哪个更好看呢？

内饰

4

关于内饰，个人觉得途观L内饰虽然普通，但是简约大方。不过探岳和途岳上市后，觉得新一代大众内饰设计更加科学，中控屏幕位置更加靠上，开车时略微低头即可看到，有利于安全驾驶，另外2019款途观L旗舰版增加了全液晶仪表盘，不仅科技感更强，相信也功能也更丰富。

异味异响

在用料方面还是要表扬下途观L，一是内饰采用了大面积搪塑材料，相对柔软；二是用料应该符合环保标准，新车开过两周后味道就基本消失了，在此点个赞；三是做工不错，按钮和开关的缝隙，手感都处理的不错。

内饰配置

说完优点，再谈下缺点，大众车在部分细节处理上不如日系，比如后排USB接口，日系车大多数都在接口处配有小盖子，不用时可以盖住，但是途观L是裸露在外的。另外主副驾驶座下的空调进风口也未做包裹，直接裸露在外，有损美观。

性价比

3

实话实说，性价比偏低，两驱旗舰裸车26万，没有并线辅助，没有前排座椅通风，没有后排加热，没有360度全景影像。此外，与其他车型相比，同等配置下，昂科威和奇骏要便宜3万左右。难怪有人说大众中国价格高于德国，别克中国价格低于美国。希望有一天，大众的价格能够回归理性，真正成为属于大众的车。另外从保值率来看，依旧是丰田的汉兰达和本田的CRV更加保值。

保养维护

3月底去4S店做了5000km首保，这里要吐槽的是虽然大众提供了首保免费的服务，可是进店后告诉我免费首保中只提供全矿物机油，如果选用半合成或全合成机油需要另外加价，其中最贵的是黑钻套餐，具体价格记不清了，反正加上工时要1000多。问店家涡轮增压发动机为什么配矿物机油，答复是所有大众车辆首保免费用机油都是矿物油。感觉大众赚钱真是赚到了家，难道真的是因为市场供不应求，被中国消费者宠坏了吗？我不同意加价，选择了免费套餐，等再开5000公里下次换油时再做升级。回家后看了下论坛，貌似大众涡轮增压车型更适配美孚一号机油，下次保养干脆自己在外面买机油做保养好了,看了网上主流电商和美孚官网报价，金装美孚1号6L油大约500到600元，如果机油品质可靠的话，显然在外面保养机油性能更好，保养成本更低。

选择这款车的理由

购车前考虑了20万-30万级别的主流SUV产品，在排除了奇骏（外观尚可，内饰不喜欢，加之有网友说奇骏驾乘感觉像开船，不符合自己的驾驶喜好），CRV（喜欢它的内部空间，后排地台没有凸起，但是外观不喜欢，动力总成不喜欢，1.5T的加速能力只能说够用），冠道（虽然喜欢它的“变态”大空间，但溜背造型难以接受），翼虎（车型老旧，而且近期销量惨淡，故障投诉多，相信群众的眼睛是雪亮的），CX-5（水晶魂动红颜值满分，号称同级最聪明的变速箱，急加速时最高连降四挡，转速瞬间飘红，但内部空间小，价格无优惠），荣放（虽然丰田车的品质和保值率优秀，试驾感觉操控一般，没有大众和马自达的转向精准），森林人（进口车型不符合免税政策，无法享受优惠），宝马X1（同等价格配置较低，而且X1始终是X1），汉兰达（排队周期太长，不得不放弃），CX60（一切很美好，无奈预算不够）等车型后，最终选择了高颜值、大空间、超控好的途观L，情定大白。