最满意

排在第一位的当然是帅气的外型，很是喜爱这种风格，运动还时髦，驾驶体验基本满意，最起码操作很轻松，同时底盘调校运动感很强，在急转弯和连续的变道时也是游刃有余，车内座椅对身体的支撑和两侧包裹全面，有运动座舱的味道，最后呢当然是优惠幅度大，性价比很喜欢。

最不满意

在空间表现上不如这个尺寸的其他同款车型，座椅的形状主要偏向营造运动气息，很多年龄大腿脚不便的乘坐不舒服，前排中间扶手箱的宽度太窄，只能容纳一个人的手臂，算是只适合年轻人的小众车型。

空间

4

科鲁兹的前挡玻璃带来了良好视觉效果和驾驶体验，也就难免有了运动型设计汽车的通病空间不充足，没有高度优势的车顶和低矮的底盘以及流线型的车身设计让车内的空间还不如赛欧宽敞，我身高176厘米，前排下陷后仰的座椅使上的空间有5-6厘米，后排逐渐下行溜背的车顶让上方只有1指多一点的距离了，发型向上翘的估计能接触到顶棚了，脚下的宽度也就是给42码的皮鞋留了3-4厘米的前后活动余地，后备厢的容积倒是不错，所以感觉科鲁兹是给喜欢运动的年轻人准备的，喜欢大空间的不一定适合，家庭人口多的上车挤是难免的。

座椅的形状和这里的地板高度适合岁数小腿脚灵活的，运动气息很强烈，和中年以后的人群就格格不入了。

家人乘坐评价

兄弟姐妹都没提意见，叔伯他们这些长辈就很不喜欢坐我的车，主要的反应就是腿要窝着，进出费力。

驾驶感受

5

本身的自重1.2吨上下，配备的是1.5升的发动机，我试驾过自动档的，水平一般般，起步确实肉点，怠速起步艰难，加油小了都是慢悠悠，手动档的好多了，一档怠速比自动档强一半，同样的加油程度手动档的速度绝对快，并且换挡的过程更流畅，这个层次的自动档换挡的逻辑还是有缺陷，也就是入门的档次水准。

日常加速动力

我的选择是正确的，如果想要动力好，小排量的发动机必须选择手动档。

操控

5

这绝对是强势项目，不但是外观运动感强烈，驾驶的体验也很优秀，底盘扎实厚重，是个经得起折腾的车，偶尔在路上连续超车和便道，时速80公里的情况下都是感觉人在左右甩动，车辆的姿态始终很正，倾斜的角度比那些软趴趴的车强的多。同时方向盘的转动指向非常的准确，单手轻转就足够完成转向的要求，刹车很灵敏，需要适应一下，很少踩到底过。

操纵项目就是科鲁兹的主要价值体现，开起来的感觉是真舒服，如果这点不满意，还是就考虑其他车吧。

油耗

5

如果是自动档的说破天去也没有手动档的省油，我现在也30000公里了，这时候的油耗应该算是很反应平均水平的，7.1升，最低的时候不到6升，就这日常开车也不是很刻意去省油，该超车绝对不含糊，我觉得如果在意点油耗能降到7升以内。

舒适性

5

处在驾驶位置真是太舒服了，座位的高度低，腿部是上翘的，边缘包裹两肋之后很有赛车的意思，方向盘和中间的控制台向驾驶位置延伸的的角度让操作很简便，就是这种风格不是很适合老人乘坐，进出费力，主要是面向手脚灵活的年轻人，门板沉厚，噪音控制中等偏上水平，不适应水泥和石子路，轮胎的噪音大，传递到车内很烦人，沥青的路面就没事，风噪这一点很低。

外观

5

运动帅气的一款车，前盖边缘扁平，逐渐的向后延伸线条，低风阻的设计有很强烈的视觉效果，前大灯细长后部拉尖，进气格栅都向迎风受力一般的两角上扬，后尾灯也是棱角分明，很符合年轻时尚运动的意味。

内饰

4

总的来讲说的过去，主要以灰色为主，不太喜欢的就是中间控制台的屏幕尺寸，确实是不起眼，现有基础上再大五分之一就给满分，还是看质量吧，缺乏吸睛的部位。

性价比

5

在10万元的购车预算就得买手动档的，这才能体现驾驶技术和享受驾驶的乐趣，这个价位的自动档开过好几款了，基本都是凑合用，一个急加速什么毛病都暴露出来了，不是软弱无力就是顿挫严重，给女司机用可以，我还是手动档的能体现真实水平，现在这一款满足我的要求。

选择这款车的理由

雪佛兰科鲁兹是款特色极其鲜明的车，尤其是运动的基因十分强大，从外形、底盘、座椅都围绕这个设计的，喜欢的人真是很喜欢，可是运动轿车的空间劣势也是无可避免的，我是很喜欢这辆车，购车的价格也满意，之所以犹豫也是感觉空间小了一点，父母坐这类型的车不太合适。