真心不错,值得推荐
奇骏 2017款 2.5L CVT领先版 4WD
2019-06-07 首次发表
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18000km行驶里程
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21.88万裸车购买价
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2018-07购买时间
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临汾购买地点
最满意
舒适,空间大,省心
最不满意
前排座椅配置低,座椅只有加热,没有通风,还有主驾驶座是电动的,副驾驶是手动的,而且跟以前同排量的天籁少了两个电动调解方向。
空间
4
空间够用,我身高1.76,座椅驾驶座调到最高头顶还有一丁点空间,后排座三个人没压力,而且不挤。
后备厢容积
后备箱平整,这个车有七座版本的,所以两侧中间有个扶手之类的东西,但是不影响使用,装东西的能力还可以,要是把后排座椅放倒,空间那就厉害了,而且很平整。
驾驶感受
4
动力够用,我不喜欢2.0的,那个太肉了,我虽然不是暴走族,但是偶尔也会发一下飚的,急加速还可以,就是发动机声音有点大,但是可以接受。
跑高速
跑高速也很好,从换车到现在已经跑了18000公里,高速大概有8000公里,安静不用说,油耗也很低。
日常加速动力
够用,绝对够用,这也是不选2.0的原因,2.0没有四驱的,有也是鸡肋,所以不买2.0的。
开空调/负重加速
空调对车的影响基本可以忽视,毕竟排量在哪里放着了
特殊路况行驶动力
去年冬天下雪以后上山发飙去了,四驱,四驱,还是四驱,绝对不是吹,操控很好,而且四驱给力,一点都不担心打滑上不去,但是切记要用手动模式。
操控
4
操控不如以前的天籁,但是可以理解,毕竟不是轿车么!
油耗
5
这是第一次跑高速拍的照片,一箱油700多公里,现在可以800公里。
舒适性
4
噪音可以,只要不急加速可以接受,跑长途胎噪有点大
座椅舒适性
以前的天籁是大沙发,现在奇骏也好,天籁也罢,前排只能用小沙发来形容了
外观
4
中庸之道,不惊不喜
内饰
4
中庸之道,没有亮点,也没有太多缺点,就是缺了一个东西,以前的天籁有单碟CD,这个车全系都没有。真不知道那个能增加多少成本
性价比
4
买的早一年,前几天看19款的车,竟然没有了中央差速器,虽然这个东西看着用处不大,但是那个东西真的是救急的啊,尤其是下雨后在非铺装路上
选择这款车的理由
省心,舒适,空间大,换车之前是一辆日产13款2.5天籁领先版的,习惯了日产的舒适。
购车1年9个月后追加口碑 | 2020-04-13
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23000km行驶里程
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8.5L百公里油耗
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免费1次 收费3次保养
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1,600.00元花费
油耗
城市道路居多,总体上还是可以接受,平时也是佛系开车,除了上高速,平时基本上关掉自动启停,打开节油那个绿色按钮跑。
城市路段表现
城市里跑还可以,不开节油模式急加速发动机噪音有点大,但是声音不杂乱
高速路段表现
高速上的话,怎么说呢,加速没有那种太强烈的推背感,速度输出比较线性,偶尔大脚油门也有推背感,转速基本四千就跳档了,不会刻意去压榨变速箱的。想要高转速可以切换到手动模式,一直到发动机启动自我保护断油模式。这样太糟蹋车了,我可不建议!
保养
目前除了正常保养其他的还没有更换过,不过我没有在四儿子店换,是在美孚养护中心换油,比在四儿子店省钱,全合成机油一万公里保养一次划算。
故障
大毛病没有,可能是前悬挂设计有瑕疵,3000公里的时候转向有异响,后来在服务站把悬挂拆了重装了一遍,异响消失,后来也没有再出现过。
吐槽
前几天看见有人吐槽奇骏的四驱系统和变速箱,说不适合越野,其实说的没错,它的四驱系统只是为了应急用的,跟那种专业的越野车不能比。毕竟是一个CVT变速箱,不能跟人家那种五速,六速自动变速箱比。而且动力系统也没有那么强悍,虽然有2.5的排量,但是只有186的马力,所以拼加速,拼越野他都不是专业的选手。他只适合日常使用,偶尔去非铺装路面可以过把非专业的小越野,笑话一下轿车。
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