三千里路云和月嘉际用车小计

嘉际新能源 2019款 1.5TD PHEV 臻享型购车经销商：吉利汽车太原盛隆汾东汽贸园店

巡邑

嘉际新能源 2019款 1.5TD PHEV 臻享型认证

2019-06-12 首次发表

2972km

行驶里程
4.7L

百公里油耗
13.4kWh

百公里电耗
18.88万

裸车购买价
2019-05

购买时间
太原

购买地点

最满意

质感是一个玄之又玄的话题，不同价位的各色车型，都在宣传自己的质感。但很多属于见光死，上相却不入眼，进入车内的那一刹那依旧廉价。有的则不错，外观内饰兼顾，结果一开车便漏了怯！嘉际未能免俗，质感也是他所宣传的卖点，所不同的是，它的质感确是真实存在的。内饰外观权一贯是吉利的强项，三十万价位内，鲜有敌手。真正另我感到惊喜的，是嘉际的行驶质感。悬架对路面的颠簸过滤干脆，沟坎、减速带所带来的冲击，很轻易便给予化解。NVH表现出色，除了些许路面的噪音，其余部分都表现良好。而电动机介入迅速且平顺的特性，更是将这个动力总成的表现提高多个档次，提速时颇有云淡风轻的大奖风采，高级感十足。

最不满意

2 3 2座椅布局只有低配车型提供，但这却是我这个顶配车型消费者最理想的布局形式。

空间

5

因为我的出行情况，绝大多数都在五人以内，所以空间够用。而满载出游的情况，又基本均为短途自驾游，没有什么行李需求。所以嘉际的空间表现符合我实际用车需求，且座椅乘坐舒适，给予好评。

车辆为2 2 3座椅布局，图中是日常乘坐五人状态下的座椅布局形式。

驾驶感受

5

混动车型动力是先天的优势所在，电动机响应快，提速平顺。同时弥补了汽油机的顿挫，两者配合的天衣无缝，提速气定神闲很是惬意。

操控

5

MPV对操控本为弱项，而PHEV般的嘉际更是由于电池包原因，使得车身在MHEV版的基础上增高10mm。基于此，悬挂行程应该会受到影响而增长，显然这都并不易于车辆操控表现。但相对激烈驾驶时，嘉际虽有侧倾，但车身依旧可控有迹可循。这点以一台MPV车型为考量，表现已难能可贵。另外嘉际的电子助力方向盘调校非常到位，少有同价位车型的转向不自然感，表现非常接近液压助力转向。亲和力很好，表现上佳，而这也为驾驶乐趣增色不少。

续航

4

作为一个混合动力车型，能耗本是优势所在。事实上嘉际的动力系统设定，完全出于经济性考量，日常城区驾驶，混动状态下油耗不过1.0 L/100km，即便馈电状态也不过6 L/100km出头这样。但驾驶者可选择模式偏少，跑长途高速路况下，即便是在混动模式下，车辆也会迅速把电池耗完，继而馈电再补电。发动机补电后，若是依旧匀速在高速路况行驶，则车辆的电量会维持在两格。发动机会努力维系这一电量状态，避免电量过低。此时车辆的动力状态，十分类似于一台强混车型。但是，若驾驶者有权使用纯汽油机驱动模式，那么无疑在这种路况下会更为经济。驾驶者完全可以用汽油机进行高速巡航，而将电瓶中的电量留给空调等电器设备，同时为未来的城区路况储备好电能。还可有效避免了车辆馈电时，发动机介入补电的高负荷工况，一举多得更为合理。奈何嘉际给予驾驶者的权限太小，不能实现我上诉构想中的操作，如此只能给予4星。希望未来厂家能够完善功能，尽快给到升级，让嘉际更经济。

太原是第一个出租车全电动化的城市，充电设施非常便利、经济，购车后我的嘉际一直都在公用充电站充电。

舒适性

5

PHEV车型得益于电池组带来的额外重量，促使嘉际的簧上质量更大，带来了更佳的簧下比。这便很好的抑制了后扭力梁式非独立悬架的纵向抛跳，促使车辆在颠簸路面的表现与采用独立悬架布局的表现差别不大。在搭配上整车本就偏舒适性的悬挂调校风格，以及60扁平比的厚胎，促使嘉际悬挂滤震表现上佳。同时座椅也为舒适性考量，符合人体工学设计。前排座椅填充物偏硬，为驾驶者长途驾车带来更佳的支撑性，可有效缓解长时间驾车带来的疲劳。后排座椅填充物柔软，可以使坐姿更为自由的乘客，带来更佳的乘坐体验。同时体重100kg，身高177的我，在将前排设定为我的标准驾驶位，第二排座椅腿部留有一拳空间的情况下，转到第三排座椅尚有一拳的腿部空间表现。可见三排乘坐空间都很富裕，其中第三排坐垫较低，但让家中身材娇小的女性乘坐，依旧能够满足舒适性。