雷克萨斯ES300h卓越版使用感受

雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版国V 购车经销商：大庆中升雷克萨斯

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雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版国V认证

2019-06-13 首次发表

3500km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
35.90万

裸车购买价
2019-04

购买时间
大庆

购买地点

最满意

1.最满意的地方肯定是油耗。2.整车的隔音效果做的非常好。3.外观和内饰，外观棱角分明越看越喜欢，内饰做工感觉到雷克萨斯的精致。4.舒适性给人的整体感没有觉得哪里有短板。

最不满意

最不满意的地方肯定是加价和车的人机系统，什么时代的连个CarPlay都没有。

空间

5

本人身高180，对于这个车的空间毫无吐槽，前排空间很宽敞，后排腿部空间也很宽裕，唯一后排头部空间稍小一点，但也可以接受至少头发没有擦到棚顶，再说后排我也从来不坐哈哈。车内储物空间足够，小日本的设计还是很到位的尤其前排杯架设计很人性化深度可以调节。后备箱空间也还可以纵深稍微短一点也足够用了。朋友坐车也没有人吐槽过空间小。

驾驶感受

5

很多人说这个车的动力偏弱，虽然绝对动力比不上同级别2.0涡轮增压，但油电混合的油门响应真的很快市区高速超车还算游刃有余，300的动力还没有让我感觉有超车无力的感觉，虽然本人是90后但是对车的动力没有特殊要求毕竟开车也已经十多年了，安全第一。

操控

5

这代采用TNGA架构整体重心降低再加上油电混合前后比重更协调，整车操控已经不像是日本车的感觉了，更像是德国车的操控感。底盘悬架支撑也不再是一味的软整体很有质感，对于坑包的过滤比我家的奔驰质感更好。刹车毕竟是油电混合前半段是动能回收，和刹车之间的配合偶尔会有感觉在可接受范围内，据说比上代好很多了。主被动安全非常好自动刹车和奔驰的灵敏度差不多先提示后刹车，自适应巡航简直就是高速利器，真正做到放松双脚，车道保持市区关掉高速开启，市区里变道太烦人了只要不打转向方向盘震动加反向力。

油耗

5

买300的对于油耗我想没有人会不满意，我基本上就是上下班用车很少跑高速，油耗一直维持在5.0。在大庆油价要比别的城市便宜，一箱油加满260左右，第一箱油算了一下跑了870公里，再也不用经常跑加油站了，可以说对油耗是嗷嗷满意哈哈。

舒适性

5

舒适性也是我最看重这个车的一点，座椅舒适性无任何吐槽点，车内噪音整体感很好，没有觉得哪个噪音非常突出，每天早上从地库出来都是用纯电模式就感觉这个车是被人推着走的一点声音都没有，简直是太爽了。悬架舒适性也很好这代ES底盘质感真的是非常优秀。雷克萨斯的空调系统真是太棒了，制冷温度下的很快，因为ES带有松下的纳米水离子技术，感觉风没有别的车那么硬，吹出来的风感觉是柔和的很舒服。

外观

5

外观真的是越看越喜欢，整车线条我觉得非常优美。LED大灯也足够亮，晚上在无路灯的道路行驶也没有压力感。车漆有点薄，跑过一次高速，保险杠就被石子崩掉漆了，小日本车都这样没办法的。

内饰

5

内饰刚提车的时候味道有点大，几天就没有味道了，所以材质还是值得肯定的，同事和我一起买的亚洲龙，虽然说是换壳，用料差距真的太大了，他的车到现在上车还有味道呢，我的早就已经可以关窗开车了。两车我也对比了一下ES你上车只要是手能触碰到的地方都是软的，亚洲龙就会有很多硬塑料的地方，整车的装配工艺差别也很大，ES所有按键没有一个是松动的反观亚洲龙没有一个按键是不松动的，毕竟一分价钱一分货，网友真的别再说雷克萨斯是换壳丰田了，说这句话一定要负责任，麻烦去两家4S店都试驾一下再发表你的观点。

性价比

5

这个车的性价比我觉得还是可以的，对比同级别配置真的是良心啊，300最低配要比奔驰宝马2.0涡轮顶配配置还要高，标配自适应巡航，变道辅助，主动刹车，电动方向盘，座椅10项调节，要不然这代ES不会如此火爆，大众的眼睛是雪亮的。

选择这款车的理由

当时选车的时候看的宝马5和ES，因为家里有台奔驰所以奔驰E没有在考虑范围，因为这代奔驰E产品力和这两款真的没有可比性，唯一就是喜欢奔驰的电子怀挡。宝马5试驾过几回可以说这代宝马真的是良品，舒适性大幅度提升，底盘质感可以说同级无解，价钱和ES基本差不多，一个优惠力度很大一个加价销售，后来考虑到后期车辆省心省事，雷克萨斯的售后服务和品质所以定下ES。