Redline 领峰三个月用车感受

科鲁兹 2018款 Redline 330T 双离合领锋版购车经销商：漳州通海雪佛兰来自：汽车之家iPhone版

RENAISSANCEY

科鲁兹 2018款 Redline 330T 双离合领锋版认证

2019-06-16 首次发表

2700km

行驶里程
6.2L

百公里油耗
10.99万

裸车购买价
2019-02

购买时间
漳州

购买地点

最满意

人机工程学以及刹车和油门踏板线性做的很好，底盘中高速很稳，过弯支撑性好，长时间开车疲劳感较小，配置在同价位合资车型中性价比可以说无出其右。

最不满意

底盘偏硬，过路面有较大坑洼时，整车会有很大的冲击感，甚至会让车上的人受到惊吓。刹车油加注口密封有问题导致有刹车油渗出，应该是通病。

空间

5

轴距达到两米七，前后排腿部空间对于一米八以下的人来说是不用担心的，正常坐姿腿部还是有足够的活动空间，但由于造型的原因，后排一米八的人坐直了就会顶到头，而且比较压抑，个子高的人，还是坐前排吧。车里储物能力只能算够用，其实正常也用不到那么多地方去放东西。后备箱装满还是可以装很多东西的，够不够用就要看实际需求了。

前排座椅比较硬，但包裹性好。

后排座椅一样比较硬，没有全景天窗，外加溜被设计，比较压抑，也没有出风口和USB接口。

正常出行空间充足。

驾驶感受

3

相比同级别自吸发动机来讲，动力还是强很多的，当然比思域菲斯塔那种动力强者来说还是有一定差距。体验上动力需超过两千转才会有较强的输出，正常起步动力是比较弱的，中途加速降档不积极，而且有涡轮迟滞，表现就是不深踩油门，变速箱不降档，加速慢，而深踩油门变速箱是愿意降档了，但是发动机会等个两秒才会让车子加速，这个时候动力就比较猛了，但是会让超车动作多上那么一两秒。双离合变速箱正常起步加速顿挫非常轻微，几乎感受不到，但是在走走停停的路况下，偶尔还是会有比较明显的顿挫，这一点确实会给驾驶带来一定的不适。

操控

4

转向手感比较好，低速轻，高速较重。刹车和油门踏板也比较线性。底盘过弯极限高，不容易出现侧倾。操控算是这车比较出色的一面。主被动安全方面，除了全车6气囊，也就剩下变道辅助了吧，主动刹车和自适应巡航均没有配备。

油耗

5

油耗中规中矩，市区堵车红绿灯多的环境下，油耗百公里10升左右，郊区百公里7升左右，高速百公里5升左右，综合油耗就看哪个路段跑得比较多了。油耗和驾驶习惯也有着很大的关系，少用刹车且不急加速可以带来更低的油耗。

舒适性

2

虽然底盘有比较好的操控性，但是底盘噪音，轮胎胎噪，都比较明显，而且悬挂偏硬，这个价位想要有好的操控性同时又舒适的底盘也不大现实吧。车内座椅也比较硬，空调制冷比较慢，更糟糕的是没有后排出风口和中间没有独立头枕。

外观

5

符合个人审美，官方的这套红黑皮肤也许就是年轻人买车应该有的样子吧，上了年纪就肯定不合适了。225胎宽的17寸轮毂，后桥带瓦特连杆，银色金属车漆，带LED 日间行车灯的远近一体大灯，安装在车门上带变道辅助的后视镜，外观还是比较到位的吧。个人不喜欢现在流行的鼻孔或者嘴巴无下限变大的设计，至少这车前脸个人认为会比较协调，侧面线条比较流畅且不单调，尾部设计也比较简约，比较耐看。

没有LED 光源比较遗憾

内饰

1

内饰用料这块，没有惊喜，该硬塑料的地方全部硬塑料，用皮包裹的车门，中控也只是一小部分而已。内饰设计放现在来看，已经落伍了，天窗也只是普通天窗，自动空调没有双区控制，自动大灯为卤素大灯，电动座椅只有主驾驶有，仪表液晶显示屏是单色的，四门车窗只有主驾支持一键升降。中控屏幕也是上个时代的产物，还好支持安卓和苹果的投屏。虽然带有安吉星的4G热点，但是只送三个月共3G流量，后面要再续费，费用还很昂贵，手机流量都用不完的现在，这个功能可有可无，更何况还要花费昂贵的费用。

carplay 拯救了这个小屏幕，多少体现了这个时代的气息。

性价比

4

颜值个人觉得还是比较好看的，当然审美因人而异。配置虽然有短板，比如除日间行车灯外全车均为卤素光源，还有后排没有出风口，中控屏幕较小且无法实现车联网功能，倒车影像严重模糊等等，但其它配置仍然让这车在这个价位的合资车中几乎没有对手，电动天窗，自动空调，真皮内饰，主驾电动座椅及前排座椅加热，四门无钥匙进入，一键启动，自动启停，自动大灯，电子手刹，定速巡航，全车六气囊，安吉星远程控制，主副驾驶均有化妆镜且都带两个灯。操控方面也有比较高的水准，算是这个级别比较强的。整体上来说，这个价格可以买到这样产品力的车，我认为还是比较值的，且这个价位现在可选择的4缸车型已经不多了，也算抓住了4缸的尾巴吧。目前已行驶接近3千公里，暂时没有发现问题。现在唯一担忧的是通用的品控，希望日后这台科鲁兹不要成为学修车的教材。