最满意

1、简单实用。这车从功能设计到操控驾驶上对我的感觉就是操控简单、方便实用，功能配置刚刚好够用，功能键的布局很容易实现，也不会影响驾驶。 2、性价比高。这是选择科沃兹的主要原因。这车比同期大众、福特等的待选车型的整体价格都要低，虽然配置没有国产车丰富，但是够用就好，而且油耗也是让我接受的。 3、驾驶稳定。到现在跑了两千公里，期间高速、泥路、城市道路都有，跑高速不会飘，城市道路动力够用，感觉底盘还是比较扎实，目前也没有出过任何故障。

最不满意

1、没有安全门锁，行驶过程中门容易打开，不安全。如果有小孩的话一定要注意使用儿童锁。 2、噪声较大。引擎舱的噪声处理不是很到位，喇叭的声音比较刺耳。 3、后排座椅。后排座椅没有钢板，后排中间没有头枕，不能放倒。

空间

5

车主本人身高177CM，按照标准驾驶姿势，一点也不会感到压抑，同时后座还足够的空间坐下，但是后座的头枕有点低，不能调节，后排中间还没有头枕。 回老家两次带一些不用的东西回去，后备箱的空间还是很能装的。但后座不能放倒，影响了后备箱的空间扩展使用。

调好位置的乘坐空间

调好位置的后排空间

后备厢容积

后备箱空间很充足，有送的灭火器和三脚架。底下是备胎和修车工具。

驾驶感受

5

车型是1.5L自吸、手自一体变速箱，作为一辆代步车，动力也是够用的，选车的时候没有过分追求运动感，选这个车型一是因为还是4缸的发动机，变速箱是手自一体的，对三缸和双离合还是不太信任。 起步时候，动力响应很快，平时超车时候还是比较轻松的，油门的响应还是比较及时的，加速比较平顺，很庆幸没有选择双离合的版本。开过几次高速，轻松开到120，也没有感到不够用，整体上来说动力比较稳定。自动启停的逻辑很适应，松开刹车后发动机立即介入，不会有溜车的问题。

操控

5

方向盘操作没有感觉特别费力，也不会感觉特别轻，感觉很中庸，但是也没有多少问题。多功能方向盘，功能键简单实用。底盘偏低，车辆的通过性不是太好，在老家的泥路上，稍微托底了，还好车上路后就做了底盘装甲，泥路也没造成多大伤害。

油耗

5

平常上班车速在50—70之间，转速在1500转左右。高速在90—110之间，转速在2000—2500转之间，综合油耗从最开始的10.3，到现在的6.7，期间回老家跑了两次高速，700公里。现在油耗能稳定在6.7。整体来说，这个油耗还是能够接受的。

刚开始油耗较高

跑了一趟高速回来

现在油耗稳定下来

舒适性

5

这个车属于日常上班代步，买菜，舒适性一般，只有主驾驶的一键降窗，每次锁车都要注意车窗有没有关好。 手动的空调，后排没有出风口，稍微差一点。 底盘的调校感觉偏硬，尤其是后悬挂，在过一些稍微坑洼的路时候，会很明显感觉到车的小颠簸，过坑洼的路时需要减速。但对于正常的驾驶来说，没有多少影响。

外观

5

对于外观来说，见仁见智，个人感觉科沃兹的外观属于耐看型，引擎盖的U型造型和两侧腰线使整个车看上去很协调，设计上让人感觉大气，是加分项。从前方45°的角度看上去，视觉效果非常好。车灯是卤素大灯，有日间行车灯。每次晚上会车时候会被对面的LED大灯晃眼，感觉卤素的也够用了，没有雾灯是个减分项，后期准备自己加上。

侧颜最帅

腰线凸显动感

散味~大鹏展翅

车灯设计

车灯是卤素大灯，有日间行车灯。每次晚上会车时候会被对面的LED大灯晃眼，感觉卤素的也够用了，没有雾灯是个减分项，后期准备自己加上。

有日间行车灯，夜间行车卤素大灯也可以，毕竟道路上都有路灯。

内饰

5

中控操作简单，这个版本的车是一个7寸的液晶触屏，支持蓝牙（经常用），百度的Carlife（没怎么用过），平常开车能用到的大部分功能都够用了，毕竟开车时还是要专心开车，中控的按键布局很简单，两个手动的空调旋钮，个人觉得实用的按钮很简单就能操作。 仪表盘的设计风格经典简洁，有胎压监测，但是没有各个胎压数值，有报警得每个轮胎都要检测一下。 皮织物混合的座椅，开过高速还是比较舒适的，其余满眼都是塑料感，毕竟价格在这，有一条大金毛，也不会心疼会对车造成什么影响。座椅只能前后调节，不能高低调节，方向盘只能上下调节，驾驶时候还是比较适合的。 赠送了行车记录仪，加装了原厂的倒车影像。

中控的布局方便实用，常用的功能键很方便。

仪表盘的设计风格经典简洁

性价比

5

虽然科沃兹作为合资车，赶上了车型换代，全款上路价84000，还有4S店活动赠送的各种东西，相比较大众、福特等待选的车型，性价比算是比较高的了，这辆车对于国产车来说，配置算不上太好，但是对于我来讲刚好够用，价格也在心理价格接受范围内。

选择这款车的理由

选择科沃兹主要是因为性价比，囊中羞涩，对二手车也不是太了解，又对比了大众朗逸、起亚K3、丰田雷凌几款车型后综合考虑选择了科沃兹。对动力要求不高，仅代步，就选择了自吸、手自一体的车型。