最满意

虽然有点柔也不威猛，但确实是无死角的外形。

最不满意

每个方面都可以接受，唯独滤震和地盘紧凑性有待提高.

空间

4

前排：空间不大不小，比x3感官上小一点点，可能是视觉层次感导致的，参数应该差不多. 后排：空间比较大，同级别领先，比x3大不少，但是x3一定够用，并没有别人说的那么不堪。 有一点需要注意的是，我觉得glc坐起来，视野没有x3高，不知道是不是我个人错觉。

驾驶感受

3

动力永远要看和谁比，我是试驾的amg，店里的其他试驾车去车展了，和amg比感觉所有车都很弱，200当然也很弱，不过需要动力的时候，用s加配合拨片，让转速维持在4000-7000之间，还是能觉得动力不错的，有涡轮德系车澎湃的感觉，但是低速c模式，觉得有点不够，比如防加塞，车子需要轻微思考人生，动力输出没那么随叫随到，和自然吸气是肉眼可见的差别. 单独和x3对比的话，x3的油门更灵敏，踩了基本就能有，其实单油门来说，我更喜欢宝马的感觉。这里只说普通模式，如果是运动模式，我觉得响应都很快。

操控

5

操控绝对上乘（和我印象中的奔驰很大的反差），打方向的话，虚位很小到一种刚刚好的感觉，不像丰田和雷克萨斯那么大也不像宝马虚位感觉根本就没有，非常听话. 但是顿挫在低速会影响驾驶，我是那种对车的行驶极其敏感的人，给大家说下顿挫的以下几个情况：1-2-3轻微偶尔中度的顿挫. 2档刹车紧接着踩油门会出现中度以上顿挫，2档松油门车子会出现轻微的耸动. 尤其关注了试驾车同时也试了一起买的两个朋友的车，一摸一样，所以您如果没感觉到，那当然最好不过了.对比来看，宝马zf8一样顿挫（前提是你对车也很敏感，那么你一定能感觉出来），低速的拉扯感让我很难受，包括新rx的6速at，低速1，2档在市区的切换感觉也不舒服. 所以横向对比起来，glc是肯定可以接受的. 开过的所有车里，只有雷克萨斯的混动e-cvt我觉得没顿挫，日系的普通的cvt我都能感觉出顿挫。

油耗

3

快速路7，市区堵车14，综合10.6-10.7，比宝马五系和x3高一个油不到，完全可以接受。

舒适性

4

舱内来看，奔驰的座椅更软，x3感觉有点硬. 行车来看，glc过坑的质感不太好，没有宝马x3好，这也是几乎所有车主都不太满意的一个点，但是普通颠簸和好路况我觉得舒适性很好，有一种坐在硬弹簧上的感觉，总体来说，比我之前的5系质感要差一些，总觉得不够紧凑，而试驾x3的时候，完全没有这个问题，感觉整个车很整（想不出其他词了）

外观

4

我的是黑外黑内，提车就换了gt中网，4s标价4000-9000不等，看你怎么谈购车装饰了. 外观越看越喜欢，虽然满大街停一个红绿灯都两三辆，但是街车保值率高，也不太显眼，几乎无死角，每个角度看起来都可以.相比起来，x3的正面因为车舱更高，显得比glc霸气不少，但是x3侧面特别是溜尾的造型我觉得没有正面威武，有一点点可惜，真正让我更可惜的是，在宝马4s店，我和一个销售同时把黑色x1认成了x3，我一度以为自己是可以轻松分辨x1和x3的，毕竟我也看了这么久了，可是宝石青的x1，真的很显大！但这其实也是优势，因为宝石青的x3也可能被人认成是x5.

车身及车轮

我周围不太了解glc的朋友都以为这个菊花轮毂是最顶配，说比路上的五幅看起来贵气一些，我觉得看腻了都差不多. 关于低配的香肠嘴，买车之前想买了就换43包围的，结果买了以后，发现香肠嘴并没有想象中的难看，就决定不拆了，打算开一年再说.

内饰

4

比宝马x3和5系个人感觉好一些，宝马内饰千年不变，比奥迪的塑料感也好不少，但是和奔驰自家的车比起来。比e和gle都要差一些，2020款glc出来以后屏幕会变大，竞争力肯定会更强一些，但毕竟不是连屏，有点失望，三年后的新一代才能上...

性价比

4

这个价格每个人都会对比x3，x3的优势比较明了，油门的灵敏度 行车质感都好一些（操控的指向性我觉得奔驰更好），油耗也更低一点，就开车来说，glc几乎没有什么优势，如果你没买过宝马或者对suv驾驶要求高的话，还是很推荐你买x3的. 但是对于我个人而言，本身就是宝马车主，开起来没有什么新鲜感,驾驶已经不是我的首选因素了，而是内饰，乘坐，空间. 恰好这三个方面，我觉得奔驰都有优势。

购车

说到价格，提的现车，买的也比较贵了，要了几次保养和店内延保，事后才意识到不是都能用得上. 然后买完车第二天金融利率降两个点，也没法更改了.

选择这款车的理由

买过不同类型的车，新车买过本田思铂睿2.4豪华，宝马五系520Li典雅，雷克萨斯ct精英，二手车买过奥迪tts，mini cooper s. 这次目标是suv，待选车辆：宝马x3 25i豪华，奔驰glc200L，剩下的就是对比两个车了.