轻松好开空间大，动力总成顶呱呱。

本田CR-V 2019款锐·混动 2.0L 两驱净驰版国V 购车经销商：昆山伟建汽车

爱车真如命

本田CR-V 2019款锐·混动 2.0L 两驱净驰版国V认证

2019-07-06 首次发表

2150km

行驶里程
4.5L

百公里油耗
22.18万

裸车购买价
2019-05

购买时间
苏州

购买地点

最满意

外形好看，空间大，平顺省油。

最不满意

速度起来后胎噪有点大；车机差，carplay、carlife都没有，导航傻而慢；后门缝隙好大；没备胎。

空间

5

本田的空间设计，不是吹的，四个大人两个小孩，完全没有问题，后排地板纯平，上次后排坐了四个大男人，他们一路吐露着羡慕；中央扶手神设计；后备箱很大，过年可以多装点礼物给家族的老孩子们；后排放倒也是平的，可睡人，还能干点其他啥的。

就如刚毕业时用纯平显示器一样，纯平，觉得真好。

请无视我的碳包、充气泵、资料等，邋遢才是男人，哈哈。

驾驶感受

5

主要是冲着它的动力总成去的，市里开起来，很轻松，红绿灯起步很快，油门稍深一点，前轮就打滑，已几次了，主要是雨天或者上坡，现在想想，是不是应该买四驱的。开混动车，堵车也不再浮躁，现在心态真好，感觉自己绅士了不少，哈哈哈。我自己来总结一下电机、发动机何时工作的，肯定没有专业人员说得准确全面，仅供参考：1、温柔起步，电机驱动，当然你一脚跺下去或者电量低时，发动机就启动了；2、73Km/h以下，一般由电机驱动，电池电量低了或油门踩重了，发动机启动，发动机边充电边提供电能给电动机，如果油门再重点，发动机发的电和电池的电一起供电机，让电机输出更大的动力；3、73Km/h以上，平缓踩油门，发动机直联驱动车轮（有一次68Km/h也直联了），多余功率转换成电能供给电池充电，如果油门踩深一点，直联脱开，发电机和电池一起供电给电机；4、当然，如果电池电量充足，您需求的动力不太大，120Km/h也可以能只是电动机驱动而发动机不启动。整个切换过程你不看能量流示意图，感觉不出来。

操控

4

谈不上什么操控，比较容易上手，好开，底盘稍硬，能接受；刹车比较线性，就是刚踩制动踏板时，有，“嘀嗒”一声，可能是行程开关触发能量回收程序，动能回收，看得我心里很舒坦，ACC自适应巡航不错，有时我手抓在方向盘上，它说让我紧握方向盘，不然它就刹车了，有点不可思议；自动识别限速，有点用处，自动刹车，逼近提醒，是个好东西。

油耗

5

提车加油时里程是10公里，加满油纯市区道路开了（1110-10）公里，加满油49.48L，49.48÷11=4.5L/100Km，行车电脑显示4.2，第二次加了49.22L，开了（2146-1110）公里，其中约200余公里高速，49.22÷10.36=4.75L/Km，参照第一次的油耗算下来，高速100-120km/h，百公里油耗在5.75L左右。开的这两千多公里，大概只有四分之一的时间开空调了，平均速度26Km/h，大家做个参考。

开完1100公里后的加油量。

开完1100公里后电脑显示油耗。

开完1036公里后加油量。

舒适性

4

座椅舒适，视线好，底盘稍硬。低速时，静谧性好，在小区里喜欢装X，把嗡嗡的声音关掉，更有“高级感”和“奇妙感”哈哈。高速时，风噪还是很明显的，60码以上，18寸235轮胎，胎噪有点的，从轮拱位置传过来。

这个座位每天要坐1.5小时以上。

外观

5

外型因人而议，我觉得比较好看。全是LED灯很喜欢，灯的造型也不错。最受不了的是后门缝隙，手指都伸得进去。

为了拍几张照片，特意洗了一下车，我很懒，不容易。

内饰

5

内饰可以，属于我喜欢的那种。没有什么异响，新车的异味，目前两个月基本没有了，多媒体系统可以蓝牙电话、蓝牙听歌，可以U盘听歌，音响对于我这种耳朵，还行。内饰材质中规中矩，能碰到的基本是软的，大天窗比较喜欢，后排放倒全平，就算不拉货，不睡觉，也觉得心量爽歪歪。“本田导航伴侣”是个鸡肋，因为车机的导航太傻，太慢了，车子可以定位，这个功能不错。对了，还有一个我感觉也是鸡肋，就是方向盘上回收能量的“换挡拨片”，完全可以用刹车回收动能。