空间

5

本人身高180，前后排驾乘空间都非常宽敞，后排地板纯平，长途坐3个人也比较舒适。

乘坐空间

我身高180cm，体重80Kg，无论驾驶还是乘坐，感觉空间都非常宽敞。

后备厢容积

后备箱能轻松装下一家人的各种露营装备和行李。

车内储物能力

储物功能区分比较合理，居然有专门放雨伞的地方！很多车友没发现吧？另外中央扶手箱超大，可以放很多杂物。

家人乘坐评价

家中成员对探探的空间及乘坐感受一致好评，特别是第二排地板纯平，大大提升了满员乘坐舒适性。

空间设计亮点

第二排座椅放倒后与尾箱基本纯平，简直就是一张双人床，在露营过程中可以直接当床使用，从而省去搭建帐篷的麻烦。

驾驶感受

5

动力系统在同级别2.0TSUV中处于领先水平，加速直观感受比大众2.0T车型平顺，换挡平顺有一种大排量自吸车的错觉。

加速推背感

轻踩油门起步轻快平顺，急加油推背感强烈，在两驱模式下地板油会有扭矩转向和轮胎打滑的情况，要小心控制，在打开智能四驱模式后就没有这种情况了。

高速动力储备

因在磨合期高速最快140，直观感受动力储备充足，在120以后超车加速依然轻松自如，前提是确保安全的情况下。

舒适/运动模式

顶配的B0SE音响和座椅通风让驾驶变得非常惬意，盘山路过弯支持比较好不足是悬挂硬，过减速带一定要慢。

特殊路况行驶动力

用车环境多为山区，盘山公路居多，RS在山路行驶过程中因动力系统优秀，超车爬坡更为得心应手。

横向比较

在这个价位区间我认为探界者顶配的综合性价比最高，没有之一，是被严重低估的一款车。

操控

5

方向指向精准，转向力度适中，好于大部分日系轿车（是轿车），悬挂较硬好处呢过弯支撑性比较好，坏处是颠簸路段乘坐舒适性欠佳。

脱困能力

这个价位的四驱就别指望去真正越野了，稳稳当当跑跑雨雪道路走走非铺装路就行了。

四驱稳定性

在盘山路下雨天打开四驱功能，立马感觉车辆更加平稳，让人信心倍增。

刹车表现

刹车比我的POLO更加线性，脚感更好，而且顶配车型有一大堆高科技电子辅助装备，非常好。

辅助操控配置

主被动安全配置齐全，美中不足少了一个ACC自适应巡航功能，厂家为什么不在顶配车上加上这项功能，哪怕再加点钱也行啊。

油耗

5

这车适合跑高速，目前跑了3000多公里，平均油耗9.2，高速开空调正常开在7升左右，定速100巡航6升左右，盘山路8一9升，市区基本在12一13升的样子，考虑到车身自重和动力水也算比较优秀了，所以打5星。

舒适性

4

总体比较舒适，特别是座椅通风，夏天开车超级舒服，建议预算充足直接上顶配。

悬架减震舒适性

悬架较硬，走烂路过减速带比较颠，一定要减速通过。

空调

空调左右分区控制制冷快，且可调档位多，后排出风口为家人乘车增加舒适度。

外观

5

外观萝卜青菜各有所爱，但在我眼里顶配RS版外观必须满分，上市2年多了，在路上回头率一样高，能满足一下小小的虚荣心。

车灯设计

顶配LED大灯漂亮，这也是上顶配的一个重要因素。

钣金车漆

感觉钣金薄跟大众车差不多，比日系好。 车漆由于是黑色虽然好看，但很难打理，懒人请慎重选色。

内饰

4

内饰比较时尚，只是硬塑料太多用料差点意思，都这个价位的车了，厂家能不能用点搪塑材料？远看还可以，近看就呵呵了，这也是我没打满星的原因。

异味异响

异味有但不很重，买车后用了碳包，现在用车一个多月后异味少了很多，是不是库存时间长的原因？

内饰材质

内饰材质差强人意，满满的塑料感，只能看，不能摸。而且门板的硬塑料时常会发出异响。

多媒体

18款车机不支持安卓手机很不方便，原车导航不好用，差评一个，希望厂家改进 其余功能倒是比较丰富 安吉星目前还未开通，也不知道好不好使。

性价比

5

在20万这个区间我让为探界者是所有合资SUV中性价比最高的一款车了，这样的动力系统还有各种主被动安全和舒适配置，都让顶配的RS成为我心目中的“你性价比之王”！

购车

由于国5促销下手晚了点，没有买到19款的RS，只能退而求其次提了这辆18年8月生产的老款RS，好在优惠力度巨大，价格满意从而弥补一下心中小小的遗憾。