最满意

可以不断升级优化，远程OTA方便，节省去店里的升级时间。前挡面积大，视野好。

最不满意

刹车有点硬，开始不太习惯容易开的一冲一冲的，习惯了还好。

空间

4

前排没有问题，空间足够使用。轴距就2610mm，所以后排略小。不过平时一个人开的多，也不怎么坐后排。身高170坐直不顶膝盖，但也没有太多富裕空间。

后备厢容积

后备箱除了一般的空间之外，因为没有备胎，配的充气泵和补胎胶，所以把其他车放备胎的空间释放出来了，记得是100L。中间隔板打开下面还能放蛮多东西的，就是如果铺了后备箱垫东西拿进拿出要翻起来，有点麻烦。如果有体积比较大的，中间隔板也可以拿走，或者把后排放倒，左右可以分开放倒。

家人乘坐评价

没有特别指出不舒服的地方，3口之家没问题，如果一车5人，感觉有点挤，短途ok，长途会有些累。

驾驶感受

5

起步加速比油车快，这个很明显，而且加速顺滑，城市里面开也不用很高车速，所以感觉不错。高速开过几次，提速上120稳稳的，再高也没太敢开。比其他电动车起步加速数据没有很出跳，中规中矩。

经济/运动模式加速

一般开标准模式，完全够用。运动模式反应很迅速，加速响应速度很快，给你动力很足的感觉，有底气。经济模式感觉坡道加速有点弱，特别是坡度大的地方，堵车的时候很放心，因为掉电会慢点。

操控

4

城市代步开着比较舒适，比油车好操控，刚开始感觉刹车很硬，开着有点冲，现在习惯了，完全没有问题。辅助功能一直是开着的。

☆ 自动泊车入位

全自动泊入，只要识别到车位，一键操作。目前没有碰到失败情况，不过有遇到偏左停的情况，次数不多。升级后现在可以离车泊车，识别到车位，按P档下车，钥匙操作也可以。这个功能比较适合秀。

☆ 车道保持辅助系统

可以自动纠正车道，小角度弯道可以跟着车道走向打方向。

☆ 并线辅助

高速或者不拥挤的道路体验感还不错，拥挤道路变不了，因为为了车子安全要先识别后方是否有来车，要求还是蛮高的，所以拥堵路还是自己来。

续航

5

城市平均电耗在13-14左右，周末路况好的时候开过12的。动能回收很有用，下坡路看到过续航里程不降反增的情况，很好。

续航里程

城市路况根据导航续航里程基本准，一般误差1-2km左右。高速上120掉电比较快，100-110，还行。掉电大概1:1.1-1.2这样。

开空调电耗

夏季刚上车18度，7挡风极速降温，会耗个1-2km电，一般开车23度2档风，没有明显掉电。 冬季耗电比夏季明显点。

充电

大多家里充电，一个晚上肯定好了。不跑高速设置90%充电，一周冲1-2次，看跑的多不多。快充一般救急，50-60km充半个小时到300km左右。取决于公共桩功率怎么样，过了80%充电速度会降下来。

舒适性

5

前排座椅带电动调节，试驾可以10项调节，副驾8项（没有上下调节）。高配nappa皮，摸上去手感不错柔软细腻。车顶是反毛皮的，触感舒适。

☆ 空调温度分区控制

空调左右独立调节，可以语音调节温度，风速。开车时候很方便也很安全。

座椅舒适性

座椅nappa皮质柔软，运动座椅包裹性好。整体感觉舒服。

☆ PM2.5过滤装置

自动检测车内空气质量，会提醒。开启后过滤速度快。好用。

外观

5

外观看着很年轻，科技感和运动感都很喜欢。车顶摄像头很有标示性，一眼就能认出车子。

车身及车轮

标配红色运动刹车卡钳，看着很带感。19寸轮毂好看，但觉得没必要就没选。

内饰

5

高配内饰感觉还是很不错的，Nappa真皮，麂皮车顶看着挺有档次的。

☆ 车联网

中控屏很大，反应也挺灵敏的，自带网络，每个月给5G，够用。刚开始流量用的很快，后来慢慢就降下来了。屏幕版面也已经升过级了。整体觉得还行。有时候会信号不良，大概跟手机信号情况差不多。

性价比

5

想买电动车代步，又不想买传统的电动车，几个新势力比下来，价格能接受的，综合几个关注点都挺喜欢的就是G3，所以觉得性价比挺不错的。

保养维护

免费首保，除了保养暂时没做过其他的项目，不过电动车没有机油机滤，保养肯定比油车便宜。

4S店售后服务

预约保养顺利，到店保养接待也满意，去的时候人不多，所以速度也挺快的，总体满意。

选择这款车的理由

外观运动且年轻。时尚，喜欢智能化产品，可以上沪牌