对2019款1.2T自动舒适版速腾的感受
速腾 2019款 200TSI DSG舒适型 国VI
2019-09-24 首次发表
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680km行驶里程
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6.1L百公里油耗
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12.00万裸车购买价
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2019-08购买时间
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广元购买地点
最满意
最满意的有三点,第一:整体做工扎实,尤其是底盘,刚提车后回了一趟乡下老家,在过一段烂路的时候前面一辆货车跨过了一块大石头,我以为能跨过,所以就“骑”过去,刚一“骑”就听到“咚咚”巨大的两声,当时以为把排气筒弄坏了,回来后到4S店检查,排气筒上只有几处碰撞的痕迹,几乎没有损坏;第二就是对油耗满意,目前跑了680公里,市区平均油耗在7.8左右,高速在4.5左右;第三就是空间,对接近B级车的空间相当满意。
最不满意
配置,比如没有自动大灯功能,进出隧道必须手动开关大灯;座椅调节还是手动的,中控屏幕也有点小,没有倒车影像。
空间
5
空间宽裕,车身长达4.75m,整车尺寸都快赶上B级车了,无论是前后排乘坐空间,还是后备箱空间都是同级别车中的佼佼者了。
后备箱空间很大,只是我没把物品放整齐。
家人乘坐评价
我虽然身高只有1.7m,但喜欢把驾驶座椅调得较靠后(估计一般身高1.75左右的人才会调到的位置),即便这样,身高1.6m媳妇儿坐后排可以跷二郎腿,但后排中间凸起较大,所以后排坐两个成年人和一个小孩还是很合适的。
身高1.6m的媳妇儿可以在后排翘二郎腿
☆ 空间设计亮点
全景天窗是这款车的一大亮点,后排空调出风口让后排乘坐人员也可以享受空调的福利,后排USB接口方便后排乘坐人员手机充电。
从外面看,天窗几乎占了整个车顶
驾驶感受
4
1.2T 7速干式双离合,这样的组合平常用代步足够了,跑郊区我一般控制在1500转,65码左右,这个转速 速度是既省油又不慢,当然1.2T起步的那一瞬间要想快的话必须得把油门踩到底。到目前我跑了两百多公里的高速,在高速上我控制在2100转,110码左右,感觉动力充沛,如果要超车肯定深踩油门。如果喜欢推背感和刺激的朋友,建议还是选择1.4T的。
1.2T四缸发动机,平常代步家用足够
操控
5
转向清晰,指向精准,虽然是A 级的定位,但我感觉能达到某些B级车的操控了,以前给老板开了不同的B级车和C级车,感觉2019款速腾在转向精确度方面已经达到了部分B级车的水准了。
故障-操控系统
到目前未发现油门、离合、刹车灯方面的故障
☆ 刹车辅助
刹车感觉有点偏软,到目前还没试过高速行驶情况下急刹车是什么状况,后期如果遇到了再添加该项口碑吧。
牵引力控制
自动驻车功能真的很好,一旦踩住刹车,挂到P挡,自动驻车功能就自动开启了。
油耗
5
1.2T就是省油,目前总共跑了665公里,两百多公里高速,四百公里左右国道和市郊道路,平均油耗4.7,如果跑纯高速公路估计平均油耗更低,当然要跑出低油耗必须保持良好的驾驶习惯,比如不要猛踩油门,刻意追求飙车带来的刺激。
跑了665公里,显示平均油耗4.7
舒适性
4
座椅舒适度适中,真皮座椅必须点赞,前排座椅还设计了小小的包裹性,不错,后排乘坐感觉也不错。
前排座椅具有包裹性
☆ 后座空调出风口
后排空调出风口的配置立马提升了档次,这应该是B级车的配置了,不得不说这个配置真的很人性化,夏天坐后排再也不担心吹不到空调了。
后排空调出风口,如果能再加个风量调节开关,效果会更好。
外观
5
喜欢她的外观,如果不喜欢就不会买了,第一眼不会有太多惊艳,但耐看。
精彩的图片备注能为你的口碑增彩
故障-外观
门窗、雨刮器、大灯、示廓灯等目前都未发现有任何异常
外观感受
2019款速腾较老款在外观上有所改变,前脸镀络条一直延伸至大灯,与大灯灯眉链接在一条线上,感觉较老款更美观大气
前脸视觉效果,人称小迈腾
车灯设计
2019款全系标配LED大灯,这一点要给速腾点赞
内饰
5
内饰做工较好,大面积皮质材料包裹,提升档次和舒适性;中控整体偏向驾驶员一侧,方便驾驶员操作,很人性化的设计。
中控偏向驾驶员一侧,方便开车时操作
故障-内饰
中控屏用上一个小时就开始发烫,到4S店检测没发现故障码,维修师傅说在中控屏哪个位置的里面有个什么散热的东东,我没大听明白,反正没检测出故障,也就不管了,后续用的时候再多留意下,如果特别烫再到4S店检查。
☆ 氛围灯
10色氛围灯在同级车型不多见,可以通过中控屏手动调节氛围灯的颜色,也可以设置成自动转换颜色。
☆ 手机互联/映射
我用的安卓系统手机,手机上下载一个“百度CarLife”APP就可以和中控屏互联了,直接通过中控屏操作手机上的导航,接打电话,听歌等,很方便。
性价比
4
性价比不是最高但也不低了,尤其是现在基本上都有两万多的现金优惠,有些地区综合优惠能达到三万。
选择这款车的理由
一、2019款速腾在尺寸上全面升级后较同级别车型更有优势,适合家用;二、底盘扎实,许多开速腾的车友都说速腾的底盘和钣金做工都是杠杠的;三、操控不错,同级别中的操控应该属于中上成绩;四、速腾内部大面积软性材质包裹,提升了不少档次;五、这是一款全球车型,后期维护成本不高。
购车7个月后追加口碑 | 2020-03-24
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6000km行驶里程
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5.3L百公里油耗
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免费1次保养
油耗
因为春节期间和整个2月份基本呆在家,所以到目前才跑了6000公里,其中城市道路估计有500公里,跑高速大概有3000公里,国道及县道大概2500公里左右,综合油耗在5.3
城市路段表现
因为家到单位很近,所以平时上下班基本不用开车,城市道路开得较少,城市道路的综合油耗应该在7左右。
高速路段表现
高速跑得相对较多一点,高速上只要不猛踩油门,综合油耗可以低至4.2,行车模式设置成经济模式,在无坡道的高速上,保持110码左右,瞬时油耗基本就保持在4左右,这是比较满意的一点。
省道县道和乡村公路
省道上一般跑60码左右是最省油的,也不会超速违章,县道和乡村公路由于坡道大,弯道多,需要不停的在踩刹车和加油之间切换,所以就要耗油一些,有时候在坡道上的瞬时油耗可以达到18L-20L/百公里
保养
因为2月份没怎么跑,所以前几天刚做了首保,更换机油、滤清器、放油螺栓,当然首保都是4S店免费的,有朋友说以后保养不要去4S店,相同的机油4S要比外面贵100多
更换的原厂机油滤清器总成,但4S首保送的机油不是合成机油,这一点非常不好。
保养服务
维修师傅顺带检测了胎压适当补气,清洁了发动机舱,一般不建议自行用水去清洗发动机舱,4S店都是用的专业设备,加压水枪冲出来的水基本上都是雾化状态了,很快就干了,对发动机和电瓶电线等不会造成什么影响
专业的清洗设备
冲出来的水基本上都是雾化状态了,很快就干了,对发动机和电瓶电线等不会造成什么影响
故障
在跑了4000公里后开始感觉到低速换挡会有“铛铛”的异响,连维修师傅都说大众车的异响确实多,并且说这个异响是正常的..........
吐槽
总的来说对新速腾还是比较满意,但大众的溢价减配是公开的秘密了,但任何事物都具有两面性,任何产品也不可能十全十美,毕竟一分价钱一分货,到目前为止最满意的就是油耗,最不满意的就是行驶过程中的胎噪和高速行驶时的风燥,感觉新速腾的隔音做得特别差
自驾游
之所以跑了3000多公里的高速,就是去年国庆期间到兰州、西安等地去转了一圈,当然平时周末也去了本地的一些旅游景点
购车1年1个月后追加口碑 | 2020-09-10
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10000km行驶里程
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4.5L百公里油耗
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免费1次 收费1次保养
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400.00元花费
油耗
都说日系车省油,其实2019款速腾也很省油,小排量,EA211发动机,大众的技术虽在国内生产组装,但其燃油经济性还是非常高的。官方推荐加95号汽油,我一直就是加的95号,有次外出办事专门关注了综合油耗方面的问题:市城区跑了有十几公里,国道有二十公里左右,高速上跑了四十多公里,综合平均油耗5.6,当然跑国道和高速是最省油的,在国道上我最低油耗只有4.0,其实只要保持良好的驾驶习惯,不要频繁急加速又急刹车,油耗都不会高到哪里去。
综合平均油耗5.6,如果不在市区跑,油耗会更低
保养
在跑了5000公里的时候去4S店做了首保,当然首保是免费的,免费的就注定了不会给加全合成机油,4S店里一桶4L装全合成机油要550元,仅仅只是这一桶所谓的大众专用全合成机油就要550元,还不算机滤、空气滤、工时费等, 4S店不hei,就不符合4S店的性格,所以我在跑了9600多公里的时候毅然决定不到4S店去保养。在某东自营店购买了一桶壳牌全合成机油,到朋友的修理厂免费更换,网上300不到就可以买到全合成的,就算外面实体保养店里也不会超过500,且还包含机滤和工时费。
第二次保养时已经跑了9621公里
二保时抽油,因为没有新的放油螺丝,所以最好抽而不是放油,避免漏油
加壳牌喜力全合成机油,当然也有很多车友加的嘉实多
故障
大的故障没有,只是低速换挡时会有略微的顿挫和异响,这是大众双离合的通病
吐槽
胎噪和风燥还是较大,配置的邓禄普 ENASAVE EC300 系列轮胎,该系列轮胎为新一代低油耗、环保型轮胎,有效降低滚动阻力,节能省油。其实邓禄普在国际上是个高端品牌,国产邓禄普轮胎最大的特点就是没特点 ,静音舒适性不如米其林和马牌,抓地力不如倍耐力,但价格比较合适,主打经济适用省油。既然主打的是省油节能,所以行驶过程中会有明显胎噪,十几万的车隔音效果肯定不及几十上百万的车隔音效果那样好,风噪也较明显,座椅虽是真皮包裹,但还是略微偏硬。
邓禄普轮胎
ENASAVE EC300 系列轮胎主打节能省油
汽车保险
第一年4S店代买保险肯定会很高,第二年开始自己在外面询价比对,今年报的项目更多,保价更高,但实际交的保费却下降了两千多元,根据最新政策,往后保费会更低的。
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