众里寻他千百度选新速腾来代步

速腾 2019款 200TSI DSG舒适型国VI 购车经销商：唐山庞大一汽大众

黎叔大话痨

速腾 2019款 200TSI DSG舒适型国VI认证

2020-10-18 首次发表

4000km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
11.70万

裸车购买价
2020-03

购买时间
唐山

购买地点

最满意

1、外形美观大气，漂亮而时尚；2、驾驶感觉具备“高级感”；3、空间够大，满足家用。4、油耗较低，综合使用成本不高。

最不满意

变速箱在驻车变档位时，特别是挂入R、P两个档位时，常常发出异响。车辆起步打方向的时候，底盘也常常发出咯吱咯吱的异响，令人心烦。

空间

5

车内空间向来被咱视为选车的最重要指标之一。话说回来，买车，不就是买一个行走的空间嘛！空间不够坐着憋屈，这不是花钱买不自在吗？就A级车而言，新速腾实际上已经达到了越级的水平，无论整车的尺寸还是轴距，都超过了过去的B级车，以及现在的几乎所有A级车。新速腾车内的乘坐空间真没的说，无论前后排丝毫感觉不到任何局促。后排中间的鼓包的确很高，可后排中间又有多大的可能坐人呢？反正平常车里只有1-3人，坐满5个人的时候真的是少之又少，可以忽略不计。前后排的储物空间也很多，门板空间很实用，中间扶手箱空间很深很大。后备箱空间很高，深度宽度都不小，加上后排座椅可以向前放倒进一步拓展后备箱空间，真的很够用了。

驾驶感受

4

新速腾的提速能力还是很够用的。平直路面上提速很线性而快捷，没有什么推背感但是速度很快就上来了，中段加速能力更好一些，1.2T排量高速上跑起来一点也不弱。总之平时使用走够了。去风景区的陡峭山路上，小排量发动机的动力表现就显得不够了，也别是连续上陡坡的时候，黎叔真的是很心虚很心虚。没别的办法，慢点儿开就是了。

操控

5

新速腾整车的操控性，算是比较优秀的。方向盘轻盈准确，转弯的时候，车身稳定系统很给力，比起自己原来的老桑好上很多。四轮独立悬挂让行驶感很“高级”。刹车表现貌似不同于早先的大众车的迅捷有力稍有些绵软拖沓。

油耗

5

新速腾的油耗表现还是令人满意的，应该说改变了小排量大众车比日系车更耗油的形象。谈汽车油耗，离开车辆的行驶条件是没有意义的。黎叔特别留心了新速腾市内行驶与高速行驶这两个油耗，希望能给大家些参考。市内行驶，就是慢慢腾腾走走停停，两三百米一个红绿灯，前后旁边还不断有电动车、行人需要避让，累积下来，平均行驶速度绝对在15千米/小时以下，去掉部分市外环线（速度能到70-80）因素，平均速度只怕要在10千米/小时以下了。这个区间大约3000公里的行驶记录表明，纯市内行驶，新速腾的油耗在8.7升/百公里左右。国庆假期期间，走了大约900公里高速。由于北京外环和京港澳高速严重堵车，平均的行驶速度在45千米/小时，远低于平时的100千米/小时。这样的油耗表现应该高于正常的水平，但是也达到了5.4升/百公里，数据还是很喜人的。乐观的估计，正常（平均100千米/小时速度）的高速行驶油耗，应该在5.0升/百公里左右，甚至有可能达到5升以下。累积的记录表明，新速腾的表显油耗与实际油耗数据基本是重合的。开空调增加的油耗，大约是0.6升/百公里，当然这跟行驶的条件有关。

舒适性

4

新速腾的舒适性还是比较高的，特别是在起伏路面行驶的时候，四轮独立悬架带来的舒适表现堪称优秀。前后排都有空调出风口，空调速度也很给力。座椅略微偏硬，这也是大众的一贯风格。隔音效果整体上还算不错，进入车内的噪音应该主要是风噪和发动机噪音。

外观

5

新速腾外观很大气，前镀铬格栅很有气势又不像帕萨特那样突兀。车辆侧面、尾部设计很时尚，够漂亮。全系的LED大灯很有新潮感现代感。

内饰

5

新速腾车内做工保持着大众一贯的简约与精致，欧式风格令人喜欢。内饰材质、氛围灯很显档次。稍显不足的是车内的味道还是比较重的。黎叔对味道很敏感，几个月下来才觉得没事儿了。

性价比

5

裸车11万多拿下这样一部A 合资车的顶配车型，感觉性价比还是很高的。车辆还没有保养过，一万公里保养一次的费用貌似也可以接受的。

选择这款车的理由

黎叔原来开的是上海大众2007款的桑塔纳3000手动舒适版，1.8排量，国三排放。已经开了十几年，该换换了。换车的预算预计在12至15万之间，关注的车子有不少。轿车有卡罗拉、思域、速腾、速派，也瞅了瞅吉利GE和传祺GA6/8；SUV则是荣威RX5和哈弗F7；MPV是途安。本来很心仪卡罗拉，但是一家人坐进去后都感觉很局促，觉得空间没有现有的老桑塔纳大，也不敞亮。思域车次口碑也不错，空间方面跟卡罗拉类似，外观很新潮，感觉适合更年轻的人开。速派已经是中级车了一度卖到了紧凑车的价格，如果15万多能拿下的话可能就是首选了，可惜问了几家的店，都门庭冷落但价格居然都很坚挺只有放弃了。吉利GE和传祺GA6/8看起来都不错，空间内饰外形都看得过去，想想保有量，还是算了吧。新速腾已经是一部接近中级的车子，外形空间都不错，坐进来驾驶杆乘坐感都很熟悉。荣威RX5外形不错保有量也不算低，但是跟哈弗F7比起来，我们还是更喜欢F7。哈弗F7外形空间内饰动力配置都是同级翘楚的水平，长城十几年来专注于SUV，进步很大，车身发动机变速箱处于行内领先的水平让人很信得过。途安其实是一部很实用家庭的MPV，大众的做工和设计还是很不错的，但价格坚挺扼杀了它的销量，也让咱只能割爱了。比较了一圈，最后哈弗F7和新速腾进入了终极对决。F7更被全家看好，新速腾也让人觉得它不该被淘汰。凑足了钱钱，出门前大家最后投票，结果新速腾后来居上，被全家选中！为什么速腾胜出，放弃F7，其实说不太清楚。想来还是这两点吧：1、自己（只说自己家哈）家用车，还是轿车更合适；2、速腾的驾驶乘坐感既熟悉又温馨；3、黎叔用了十几二十年大众车，对大众车的质量有信心。

购车7个月后评价 | 2020-10-20

4200km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-车子底部异响（非刹车时）-中间

购车9个月后追加口碑 | 2020-12-04

5000km

行驶里程
7.5L

百公里油耗

油耗

买来车子，很多人都会关心自己车子的油耗到底是什么水平，也会做一些测试。但是大部分人的测试数据，因为方法的不得当，实际上是没有参考价值的。比如有些人，看了油表的刻度，加了200块钱油，下次看油表的刻度差不多的时候，就去根据行驶的里程去估算自己车子的油耗，这只能说是大致的一个数字，误差其实是很大的，没什么参考价值。测试汽车的行驶油耗，基本的要求是：1、选一个靠谱的加油站，选定一个指定的加油工位，把油加到跳枪，不管读数是多少，停止加油。记录下当前的里程表读数，开始行驶。到油量不足该再次加油的时候，回到选定的加油站，在同一个加油工位用同一把加油枪加到跳枪为止，读取加油数量和里程表数值，并记录本阶段行驶的环境因素，计算出此种行驶环境下的百公里油耗数字。同一车子的油耗，跟驾驶者的驾驶习惯、行驶的区域环境（市区，郊区，高速，山区、丘陵，）和季节，甚至载客量都是关系很大的。离开这些条件，讨论车子测试的油耗数据，意义也不大。这个表格里记录的，是黎叔最近行驶3414公里的一组数据。总行驶里程3414公里，七次加油累计加95#汽油257.70升，平均百公里油耗7.55升。考虑到基本都是在空调开启的状态下行驶，这样的油耗水平也算说的过去吧。细分起来，纯市区行驶条件下，百公里油耗为8.87升；市区环线条件下略有下降，为8.20升；市区郊县（市区环线省道高速）条件下，油耗再次下降，百公里油耗为7.28升；高速状态下，百公里油耗明显下降，达到5.44升。可以看出，汽车的行驶环境条件，对其百公里油耗数据影响是很大的。纯市区行驶的百公里油耗，是纯高速的1.63倍，是市区郊县的1.22倍，是市区环线的1.08倍。值得说明的是，此次高速行驶，是在严重堵车的情况下，平均行驶速度仅40多公里/小时，都不到正常行驶速度的一半。感觉速腾在正常高速行驶状态下，百公里油耗降到5升或5升以下应该没有问题。即使降到5升，纯市区行驶的百公里油耗，将是纯高速的1.77倍。或者高速状态行驶，油耗仅是纯市区的56%，几乎是后者的一半。总的说来，速腾在换装1.2T发动机并使用大众七速DSG变速箱条件下，实现了整车油耗的大幅下降。大众小排量汽车的油耗水平，与日系车相比，没有劣势了。