最满意

总体来说，5X的性价比较高，各项配置也比较齐全，SUV 1.4吨的车重 国产，能把油耗控制的相对比较低的程度，这是最满意的地方。

最不满意

确实我不太喜欢5x的大眼袋，不懂设计师怎么想的，买与不买最大的纠结点就是这双眼袋了，新款就很棒了。

空间

5

2600 的轴距意味着这款车的乘坐空间绝对够用，后排凸起也在承受范围，长途的话坐中间可能会有点累，好在有大面积的天幕，后排乘坐的压抑感能很好的缓解，并且后排座椅中间位置有头枕，之前看的H2就没有。可能是照顾了后排的乘坐感受，后备箱的空间一般，后排与后备箱形成了一个小于90°的夹角，放置物品的话不能完全利用好空间，会有一个三角形的空间利用不到，好在这个级别的车竟然还能支持放倒，虽然不能纯平，但是空间拓展性上有了很大的提升。对于我本人而言，车上不太习惯放太多东西，平日也就是开车上下班，回老家的路程也在200km以内，不会对后备箱有太多的使用要求，使用至今也从未放倒过，目前来看后备箱的大小完全能够满足我的日常需求。

驾驶感受

5

看了参数和各大汽车门户的测试数据，100km/h的加速成绩均在10s以内，在这个价位的SUV当中表现还是比较优异的。总体使用上，1→2档的调教不是很平顺，升降档都不同程度的有顿挫感，冷启动的时候，偶尔会出现给油转速突然上升，然而变速箱却没把动力传动到轮上的感觉。正常起步1→2档升档转速一定要达到2500才能切入2档，就算是切到手动模式，也不能在2500以内升档，这个逻辑有点奇怪。但是2→6档完全像另外一辆车，之前家庭用车6AT的新蒙迪欧，对比来看觉得5x 2档以后的空车驾驶感受能和新蒙有得一拼，稍微坐上几个人感觉动力就稍弱了。高速上120km/h的转速为2600转，120km/h以后感觉动力储备也依旧很足，最快跑过145km/h,安全第一，没再跑快了。

操控

5

方向上高速上有轻微的跑偏，平时开新蒙迪欧直线的时候不必用力去揪着方向盘，但是5x要稍微使点劲，不过几乎可以忽略不计，究其原因据说是5X的前轮的传动轴长短不一，会造成两轮间轻微的速度差。日常中低速上用车，就完全没有这种感觉了，方向的指向性很好，市区塞车比较容易。当然优点也很明显，5x的方向比新蒙迪欧的轻盈好多，对女性来说使用起来会比较省力。总之2档以后操控性很强，感受非常棒。悬挂方面，支撑很好，高速过弯的侧倾不大，唯一不足的是低速过减速的的时候，后部有轻微上跳。当初试驾h2的时候就是因为路口掉头悬挂的支撑不足造成整车有轻微摇晃给pass掉了。

油耗

5

平时都固定金额加油，还买加到跳枪，一般300的92就能喝个大饱，最高一次去贵阳，几乎全程高速，满油跑了817km，回到家显示还剩下18%油量，确实能跑。

舒适性

4

过减速带，悬架给人的滤震感受不是很好。其次就是速度上来以后，胎噪会比较大，可能耐磨和静音鱼和熊掌不可兼得吧。

刹车

刹车方面，前段有一段虚位，虚位过了刹车一点就有，后期也比较线性。平时开新蒙迪欧都是一点就有，刚开始开5x还有点不习惯，总之上手操作一下，也就能马上掌握车况了。唯一不满意的就是都快25000KM 了，虽然换了刹车盘，打磨了刹车片，冷车使用刹车还是会叽叽叽响。总的来说确实不会影响使用，但是也可以看出厂家的工艺问题，家里的新蒙迪欧刹车也从来也没响过。

外观

4

油漆有点薄，路上有石子打到就见底漆了

内饰

5

机车破解后升级了高德地图，但是播放音乐的时候有存在杂音的情况，不过懒得刷回来。

性价比

5

1.5T目前是绝版款，新款取消了涡轮增压和独立悬挂，凸显老款性能优势。总体来说售后服务还是挺满意的，三年不限次数的基础保养，免费换了4件东西，多媒体按键掉漆，更换了方向盘上的一对按键；大灯内部有液体流出，换了一对大灯；刹车异响更换了一对刹车盘，打磨了刹车片，比之前异响小了点，但是仍存在，估计是刹车片的问题；升窗器有异响，更换了驾驶座的升窗器总成。

选择这款车的理由

最初了解到WEY VV7，对外观控简直就是暴击，一直沉迷。然后就是无尽的逛论坛、看评测，甚至在车展上差点就给定了。后来看的多了，慢慢结合自己的实际情况考虑，发现没这个必要。平时主要在市区用车，车子太大不好停车，路上也不好塞车，最主要是看了各种用车情况，这车油耗伤不起。