魂动炫酷颜值，随心驾控感受

马自达CX-4 2018款 2.0L 自动两驱蓝天品位升级版国V 购车经销商：长安马自达云南善为来自：汽车之家iPhone版

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马自达CX-4 2018款 2.0L 自动两驱蓝天品位升级版国V认证

2019-10-23 首次发表

8300km

行驶里程
7.6L

百公里油耗
17.18万

裸车购买价
2018-11

购买时间
昆明

购买地点

最满意

外观炫酷动感，视觉冲击力强，特别车头部分，凌厉霸气，白看不厌。变速箱聪明平顺，响应积极，可慵懒可狂躁，心随所想，针随脚动，点多少来多少，动力响应非常迅速。底盘硬朗不松散，悬挂有韧性，转向寻迹性较好，阻尼，回正力度适中。

最不满意

① 2.0自吸机头虽平顺线性，但带动1.45吨的车身扭矩还是偏弱了，特别急加速和100码后再加速能力，不如同排量涡轮机来得畅快淋漓。② 空挡怠速时偶有抖动（启动时没有，主要表现在行车途中，如等红灯），发生频率虽不高，但多少还是影响驾乘感受。③ 后风挡受外形设计制约，可视范围太小影响行车安全。④ 后排腿部空间略小了，身高1.78cm以上人员会很憋屈。

空间

4

前排驾乘无任何问题，非常舒适，本人178cm，喜欢半躺着开车，这样后排是有点憋屈，如正常调好主驾位，后座倒也能悠闲的坐着，葛优躺就别想了。后备箱足够大，搬家拉货都能胜任，但尾部碍于溜背设计多少还是影响一些装载能力。有个问题，后备箱抬板虽拆卸方便但不好收纳呀，有次出去拉器材我是将其绑在车顶上拉回来的！建议改成拉帘款方便收纳。

驾驶感受

4

2.0自吸机头线性、平顺，正常起步感觉油门略拙，不够轻盈，如稍踩深点，动力还是会体现得非常充沛的，不会让你感觉踩油门不怎么走，就是那种很肉的感觉。但急加速和100码后再加速能力受制于扭矩就显得稍微力不从心了。如在动力上有所追求还是建议购买2.5排量车型。

操控

5

底盘硬朗，方向指向精准，加速变道基本能随心所欲（被动力拖了一点后腿）有Gvc的加持，高速过弯稳定性在同级别SUV里面应该无出其右了。刹车前段灵敏而不贼，但后段在急刹时给人有刹不住的感觉，准备后期更换一套性能刹车片应能解决。还有几个小问题，仅代表自己感受：1. 方向盘稍大，与钢丝表达的运动精神不符。2. 原地移动挪车时方向机还是略重了一些。3.路感不够清晰。4.油门和刹车的高度差略大了，我适应了好长时间。

油耗

5

一年来，行车8000公里，百分之六十高速，四十城区，1000公里后大脚油门伺候，从不惯着它，现综合油耗7.6，油耗感人！

舒适性

5

悬挂调教偏家用，过沟坎震幅不大，余震晃动控制出色，舒适度不错。座椅填充软硬适中，前后排腿部支撑到位，长度合适，包裹性也不错，但无腰部支撑和电动调节也是够抠了，就品味升级版这个价位，哪怕給主驾配上也行啊！自动空调带温度分区控制，有后座出风口。Nvh控制并没有那么不堪，在同级别SUV中还算中规中矩，主要体现在胎噪上，其次就是引擎声浪，马自达的ZOOM-ZOOM 爱者觉之沁入心脾，反之就绝对的噪音了。其它空间舒适性还有以下几个问题：1. 黑顶，后排视觉较压抑（以我178cm的身高头部空间倒是没问题）2.因外形设计需求，车身腰线的提升，导致后窗开口较小，视野不够开阔。3. 后排车门开口较窄，出入不甚方便。

外观

5

外观炫酷动感，视觉冲击力强，家族化的前脸设计，辨识度非常高，凌厉霸气。后部溜背式的设计以及微微上翘的角度则营造了相当不错的运动感。但尾部设计相对中庸，略显笨拙一些。

内饰

5

内饰棕黑配色，简约大方，整体风格偏向年轻、运动。基本能够触及的表面都采用了软性搪塑工艺处理，设计用料中规中矩，豪华谈不上，但也不寒颤，做工还算精致，整体在合资同级别车型中已属上乘。个别地方需要改进，如方向柱包裹饰板缝隙太大等小细节。操控区域无适合票据钢镚等小件的放置区域，后排无usb充电接口，我现在从手扶箱内接了一个转接头供后排乘客使用。悦联系统带Carplay功能，使用简单，方便，盲操作非常就手。

性价比

5

喜欢就是最好的！更何况进口三大件，创驰蓝天自吸2.0加6速手自一体AT变速箱，全系标配Gvc、LED大灯、电子手刹，还要怎样？听说中期改款新出了2.5两驱车型，后悔早买一年！！！

选择这款车的理由

多年前就被CX-5进口版颜值惊艳到，随着杠5的国产、杠4的上市、杠3的进口引入，一直对马自达给予持续关注，这次购车基本也就冲着这三款车型而来，而钢丝也凭着更加魂动炫酷的外观设计而力拔头筹！通过一年的驾乘体验，我对它的使用感受是：拥有SUV的通过性，接近轿车的操控，堪称完美的动力响应，是一款好看、好开、好玩，省油，省心、忠于驾驶者的车型。