中级车不二选择，丰田凯美瑞

凯美瑞 2019款 2.5Q 旗舰版国VI 购车经销商：协众丰田东麒路店

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凯美瑞 2019款 2.5Q 旗舰版国VI认证

2019-11-23 首次发表

1050km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
25.98万

裸车购买价
2019-11

购买时间
南京

购买地点

最满意

最爱的外观设计，不得不说丰田凯美瑞的的全系TNGA设计真的很成功，至少让凯美瑞的辨识度变得非常高。流线型的动感线条在凯美瑞上展现的淋漓尽致。真是这样美妙的外观让我一眼相中了凯美瑞。其实买车无论什么价位自己喜欢最重要。

最不满意

整车是非常让我满意的，硬要说一个缺点的话，就是后排空间。后排中间的地台隆起有些高，平时两个人应该是没有问题，应急坐三个人也还行，但是估计要是长时间坐中间那个人可能会不太舒服。地台做的低一些的话，对后排乘客会更加友好一些。

空间

4

空间还算满意，日系车对空间的利用一向是恐怖。横向纵向空间都不错，前排驾驶位置调好后，我180身高还有三指多。后排约一指，座椅对腿部的承托到位，没有空余，很舒服，腿部空间大约四指，空间在同级别中规中矩，毕竟加长就牺牲了运动，这点丰田还是坚持了理念。硬要说不足，就是中间地台隆起有些高，应急坐三个人还好，如果是长时间长途中间那个乘客可能会不太舒服。不过这个没啥影响，车上一般最多三个人很少会满载。

驾驶感受

5

2.5l自然吸气发动机，209匹马力，热效率更是高达40%发动机技术，丰田的看家本领，看家发动机。动力没得说，很充沛，驱动这么大的车绰绰有余，超车很轻松，油门一踩，动力源源不断的输出，随叫随到，终于不用再像以前开老标致的时候一样看着别人超过自己那种力不从心了。可玩性很强，高速超车也是杠杠的。

操控

5

凯美瑞主打运动，丰田造车提倡人车合一，操控自然没话说。方向盘灵敏，丝毫没有拖沓，运动感十足。底盘很扎实稳健，在前后悬挂上加装平衡杆，方向盘的旋转度数增加，掉头转弯半径更小了，一次就能完成，不拖泥带水。2.5l自吸发动机加速很线性稳定，8速手自一体变速箱换挡平顺，降档给油反应很快，不拖延。

油耗

5

这么大的车，还是2.5l自然吸气发动机，看着可能油耗很高。其实不然。上面搭载了丰田的核心技术。在保证车运动的同时，将油耗降到了最低。不得不说，日本车企对于省油真的研究的牛。现在新车开了1000多公里，大多是城市，少部分高速，城市最开始9个左右，后来慢慢降到了8个，高速巡航最低开到过7个左右。对于油耗，我是很满意没有什么好说的了。

舒适性

5

座椅真的很舒服，真皮柔软舒适，我觉得可以把日产大沙发的称号抢过来了。前排座椅通风加热，夏天再也不怕烫屁股，冬天再也不怕冻屁股啦。腰部支撑对我这种年纪轻轻腰就不好的人简直是救命神器哈哈哈哈。车道保持自适应巡航简直是高速神器，开高速终于不会再脚酸手酸的了。JBL音响效果非常不错，不愧是国际一线的厂商，听歌感觉跟别的车上的没牌子的好太多了，像我这样爱听歌的福利。CarPlay真的很好用，强烈推荐。

外观

5

外观动感运动，丰田的TNGA设计贯彻的十分彻底，我觉得凯美瑞是丰田所有车型里最好看的。大型的中网加上更加犀利的大灯造型，正面冲击力十足。侧面腰线灵动。尾灯造型简洁明了，不是运动。整车比例协调，运动与豪华并重。

内饰

4

内饰较老款改进了许多。仪表液晶设计，跟上了时代步伐。整车的用料下了大功夫，皮质和木质组合，内饰豪华感提升许多。八寸的液晶屏虽然不大但是完完全全够用。新款的hud抬显直接投射驾驶席前方的玻璃上，科技感十足，信息也更加直观，基本满意了。

性价比

5

对于一台中级车，凯美瑞已经做到了完美，在保留大排量自吸和运动的同时兼顾了油耗。整辆车无论是在细节还是整体上无不体现了日本匠人精神的严谨、苛刻。对于凯美瑞，我是满意的，希望和凯美瑞能够走得更长更远。

选择这款车的理由

大学毕业后工作一直开的是家里给的老款标致307，最近几年自己事业有了起色同时考虑到标致外观不太适合我这样的年轻人，征得家里同意后把老标致卖了以后换一辆车。考虑买中级车合资品牌，日系优先（情怀）看过迈腾、帕萨特、蒙迪欧、迈锐宝、雅阁和凯美瑞。最后选择了凯美瑞，一是被全新的大嘴巴设计吸引，二是丰田这个2.5L的自吸发动机比大众的涡轮增压要先进。