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时速300公里: 雪佛兰传承计划-沃兰多 开始服役
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雪佛兰传承计划-沃兰多 开始服役

时速300公里

沃兰多 2019款 Redline 530T 自动纵享版(5+2款) 国VI

2019-12-06 首次发表
  • 2323km
    行驶里程
  • 7.8L
    百公里油耗
  • 10.74万
    裸车购买价
  • 2019-09
    购买时间
  • 上海
    购买地点

最满意

1)空间巨大,第二排座椅还能前后调节,靠背角度还能调整倾斜,简直完美;2)动力强劲,从乐风的93匹马力,暴增达到163匹马力,杠杠滴,老婆坐车不多,直言有推背感。我可能开的车子多了,没啥感觉。3)后备箱开口大,得益于两厢造型,堆大件行李很方便。

最不满意

1)做工实在是有点差,副驾驶密封条有点寒蝉;2)相比乐风,有些部位减配明显;3)国六车型低速行驶,有低频噪音,据说来自于为了满足国六标准的某配件。

空间
5

第一排空间足够,第二排能前后移动和靠背调节,第三排把中排前移,足够坐小孩和女生。

后备箱还用说啥,简直巨大,还能尴尬时候睡个觉!

后备箱还要说啥,这都几个行李箱了啊,哈哈哈哈!

驾驶感受
4

虽然是三缸发动机,虽然涡轮起步时不是强项,但介入后真的挺猛的,呵呵!老婆觉得三缸声音不难听,还有点小刺激,哈哈!我觉得相比以前的乐风,保持某个不小的油门角度,乐风从0-70还是挺轻松的话,沃兰多从0-120挺轻松的。尝试过提速到132公里/小时,还是很轻松的事情,动力作为家用,是足够了,呵呵!当然现在新车,满载空调开空调还是没试过。我跑高速是一家三口,开空调的状态。

操控
3

竟车身比以前的轿车高了,以前乐风在轿车里面也矮,也有1.5米,盘旋上下闸道,时速80也敢,现在开沃兰多不太敢,毕竟车身高度达到了1.63米,呵呵!感觉新车还是悠着点为好。

刹车表现

刹车和乐风一个模子出来的,前端稍微软一点,后段笔挺。有次在市区和一个朗逸1.6斗气,他和我并排时候对我表达不敬,我没看见,老婆副驾驶看到告诉我,我踩了油门追上去,当时差好几个车身,沃兰多提速比那个肉机朗逸快多了,追到屁股后面,发现黄灯了,急刹车,稳稳的,哈哈哈哈!就是费车了,哎!斗气不好。

底盘悬架支撑

新车提车那一周,开的很慢,所以感觉底盘有厚实感,觉得很好啊,比乐风强太多!后来历程上去了,走差一点的路况也开始提速了,这时候感觉:其实就是A级家用车的平均质感。不算差也不算好,比我之前试驾的朗逸(MQB平台)差,也比试驾的雪铁龙天逸AIR CROSS差。

油耗
4

毕竟1.5吨车身,不能要求太高吧,合理。

舒适性
4

新车还是一切都好!底盘也挺有韧性,挺有质感,虽然比不上B级车,但A级车内还是可以。车内各种配置也很合理,比乐风是进步了至少15年,哈哈哈哈!

外观
4

外观很满意,结合了休旅车的外观、MPV的空间、SUV的前脸,很喜欢。就是接近角有点小,资料才15度?

内饰
3

前两天发现密封条装配拉跨。差评。但是去4S上牌,发现也不是每辆都这样,晕!

性价比
5

自己买的总归夸好呗!何况动力和空间都满意啊!

选择这款车的理由

第一辆车 乐风。除了后排空间,几乎全满意。对雪佛兰印象挺不错。迈锐宝XL车身太长,4.9米不适合老小区停车;探界者太贵,落地下来的价差,够孩子补课、够家庭旅游,够过年花销,总之省钱的诱惑太大,本质是自己太穷。

购车3年9个月后评价 | 2023-06-29
33425km
行驶里程
  • 有异响

    • 行驶过程-方向盘异常-有异响
    • 行驶过程-刹车功能异常-刹车时异响
购车4个月后追加口碑 | 2020-01-07
  • 3700km
    行驶里程
  • 8.1L
    百公里油耗

油耗

由于我基本上是在周末用车居多,而且城市高架、环路占大多数,因此平均油耗是8个。相比较以前的乐风,那肯定是高点,以前乐风基本会在7.5上下,总体在动力输出强很多的前提下,油耗还算可控范围内。不过我也相信市区堵车状态,会很费油,所以近期也在尝试不关闭启停了。

保养

3700公里了,暂时没考虑去做保养,准备5000公里或者半年了再去呗!这个不急!

故障

之前在千岛湖自驾,上车后把钥匙放在了驾驶员侧的门板上,结果没有被识别出来,导致车辆不能启动。之前的乐风是机械钥匙,我这个10年16万公里的老驾驶员,也无可奈何,哈哈!只能联系销售,关闭电源,把钥匙拿到中控排挡后,然后启动就行了,虚惊一场~~~~

吐槽

随着驾驶时间越来越长,对车子也是越来越熟悉。总体觉得冬天的空调制热效果,没有以前乐风那么给力。坐过几次专车,车型有轩逸、威朗,感觉轿车的确是比沃兰多大两厢车里面热,难道空间越大,制热效果越差??

购车8个月后追加口碑 | 2020-05-26
  • 6500km
    行驶里程
  • 8.3L
    百公里油耗
  • 免费1次
    保养

油耗

截止目前每次加油都做记录,平均油耗在8.3升/百公里,还能接受。

6000公里留念,当时那箱油的油耗,表显8.5升/百公里

保养

在4S做了一次免费保养,确认了只要在4S有了记录,发动机就是8年16万公里的政策。由于是疫情期间,保养车辆并不多,无需预约,半小时就保养完毕了,用的也是4S的全合成机油,反正首保免费,姑且用着所谓的原厂机油吧。保养完毕,目前感觉行车噪音比之前稍大,也不知道是换了机油呢,还是我油门踩的狠了,呵呵。

故障

目前6500公里了,暂时还没有发现有什么故障。但有时候在粗糙的路况下行车,主驾驶开窗,的确底盘传来的嗡嗡声多一点,据说是国六版本增加的什么装置发出的声音,低速滑行下居多。

目前为止的行车里程,6500公里,总体满意。

吐槽

这车的离地间隙不算很高,也从侧面印证了其并非SUV,而只能算两厢休旅车。尤其从照片看这前唇下方的扰流板,几乎蹭到地面了。实际在去佛罗伦萨购物小镇的停车场,上坡时候,的确剐蹭到了这个扰流板,说明离地间隙真的不高。以前总听说杰德离地比较低,其实沃兰多也半斤八两,就是普通轿车的水准,我觉得还没有我以前乐风离地间隙高吧~~~~

上下坡需要注意前唇下的扰流板。

购车11个月后追加口碑 | 2020-08-18
  • 8866km
    行驶里程
  • 7.8L
    百公里油耗
  • 免费1次
    保养

油耗

现在夏天了,开空调市区内油耗总归9个多,偶尔超过10一丢丢。高速上的话我一般也是开着空调跑,油耗也在7.8左右,反正不到8个油。比之前的A0级小车,那是基本多1.5个油/百公里,在预期范围内,能接受。说实话,有车的生活已经10多年了,油耗已经不怎么在乎了,反正总归10个以内,偶尔超过10个,基本不当回事,该狠踩油门就踩,该开空调就开。我觉得我今后是要上2.0T动力的,所以这块都能接受。

保养

就在5500公里的时候,去了4S给爱车做首保。最近4S打了我两次电话,说保养间隔时间到了,我就回答知道了。反正下次保养在1万公里时候再去,现在才8千多公里,不着急。

故障

目前为止没发现什么故障。

吐槽

之前人们总说通用的自动变速器 傻,当时开着手动档,也没啥体会。即便买了沃兰多,也是正在兴奋头上,所以没啥感觉。自从这行驶里程来到了8千多公里,我觉得感触开始渐渐有了。松油门滑行,以前我手动档直接就空档了(危险不提倡),但是我还是觉得这样又快又省,毕竟没有发动机反拖的制动力了,能一直以极低的油耗不断往前。即便车流量大,我滑行时候也尽量挂最高档5档,这样滑行阻力小。这些老司机都知道啊~~~~但是通用这个6AT,丢油门很久了,就还是以原来的挡位滑行,一不会空档、二不会升档减少滑行阻力、三居然连我手动模式升档都不行。。。。我也知道电脑是不会给我空档的,那么好歹在滑行模式下升一档减少阻力啊,就眼睁睁看着维持原来转速,然后车速不断下降,转速也下降,最后转速一直低下去,就自动降档,转速往上一抬,继续保持更大阻力滑行,期间我都没踩油门,这种设置,怎么会省油呢~~哈哈哈哈~~~~据说大众双离合懂得空档滑行???以后我要去试驾试试看,也不知别家变速箱,丰田、本田、马自达是怎么样的节奏?

自驾游

刚刚自驾游回来,来回780公里,全程我一人驾驶,某些路段限速80,那我维持时速80(转速在2350转),某些路段限速120,我就顶着120驾驶(转速2550转),这就是变速箱不肯升最高档的坏处,时速80在5档、时速120在6档,转速相差居然不大~~~这变速箱逻辑感人,难道是因为三缸,怕时速80升6档会带来三缸之震动?不得而知啊!不过后备箱空间大,后排座椅多角度调节还是好评了。毕竟乘坐体验比原来的轿车舒服多了,连续驾驶4.5小时,我也不是很腰酸背痛,原来的小轿车毕竟A0级,早就坐的不舒服了,这个还能行驶中电动调节座椅,稍许变换下驾驶姿势,挺舒服的,这点很满意。1.3T的发动机,现在身体已经适应了这种加速力度,因此虽然觉得开的爽,但是没以前那么给我加速爽快感了,哈哈哈哈!高速上80提速到120,就是一口气的事情,感觉不拖沓(相比以前的乐风),明显脚下踩下去,转速提上去,转眼没多久,时速就达到120了,再往上去到130超车,也是很利索的事情,再往上就超过限速20%,我不太敢尝试,毕竟没必要和钞票过不去。这次自驾,还尝试了将方向盘设置成标准助力模式,想比平时市区内使用的舒适助力模式,标准助力模式更适合高速,手感很稳重,单手驾驶也很放心,毕竟方向转向明显变重呀。但是下到地面,在市区内拐几个弯,就嫌这个助力模式太重,手酸~~~赶紧调节会舒适模式,反正市区和高速切换下就行。总的来说用车还是挺满意的,空调制冷效果也挺满意,夏天启动后开到3格,之后高速上就开1格风量制冷,一家三口也就行了。希望保持良好状态吧~~~~

购车1年10个月后追加口碑 | 2021-07-21
  • 16780km
    行驶里程
  • 8.5L
    百公里油耗
  • 免费2次 收费1次
    保养
  • 1,680.00元
    花费

油耗

城市路段上不封顶,毕竟开空调、满载、路况都会有负面影响。使用小熊油耗记录,最高在夏天开空调堵车,到达过接近11升每百公里,也就那么一次。其余时候夏天开空调都在10个油以内。高速路段给到我惊喜,上周自驾出游,在高速上跑不快,先是以时速100驾驶,后段用时速120驾驶,路程在600公里以上,结果跑出了6.04升的“超低”油耗(看在163匹马力,1.5吨车身重量的份上)。对我而言之前的乐风,在高速也无非就是这个最佳油耗了。

去程显示6.1,回程油门几乎踩到底次数多了,油耗上来到6.5了。

保养

保养我要吐槽一下,我本以为这次所谓的大保养,就是:更换三滤、外加更换空调滤芯。没想到4S在放机油之前加了个清洗步骤,我以为是和放机油同步的动作,就答应了~~~~然后我2年没有清洗空调,这次又加了清洗空调,结果费用达到1680大洋~~~~~天哪,这还是A级两厢轿车(沃兰多官方定位)车型吗?即便去掉清洗空调和机油清洗步骤,单单更换三滤、机油、空调滤,算下来也要1200多元,真心不便宜,敢情雪佛兰把车价优惠都要在保养中赚回来~~~~

故障

目前无

吐槽

就是吐槽本次保养吧~~~~~其余用车都挺满意的啦~~~~

购车3年10个月后追加口碑 | 2023-06-29
  • 33425km
    行驶里程
  • 8.0L
    百公里油耗
  • 免费1次 收费5次
    保养
  • 3,500.00元
    花费

油耗

最近开空调了,油耗上去点了。平时高架路段走得多,车显油耗会到6.5-7这个区间内,实测油耗也在7.7-8升之间,总之这个油耗还是挺不错的,毕竟也是7座车,裸车净重就有1.5吨。靠着3缸1.3T能拉动再维持这个油耗水准,挺不错的了!表示还算满意,毕竟不能开着沃兰多,还和人家小轿车去比较油耗吧!

最新一次的里程记录。受口罩影响,去年真的开的很少了,否则现在应该接近4W公里的~~

保养

常规保养而已,都在4S店进行。

故障

低速时候转动方向盘挪车,会有“咯噔”轻微异响,同时手感略微卡滞!看车友会在质保到期前更换,我也懒的换了,听说换好了过1年还会这样!

吐槽

买之前试驾几次觉得动力还是足够的。现在开多了觉得变速箱反应还是慢、低速状态还是挺无力。尤其是刹车后减速到时速20左右开始提速,油门踩多了容易窜、踩少了车子又不走。挺容易在这个片段被人插队~~~速度上来之后倒是加速挺充沛的,也算小排量涡轮的遗憾吧,2.0T肯定不这样~~~

购车4年6个月后追加口碑 | 2024-02-23
  • 44266km
    行驶里程
  • 7.9L
    百公里油耗
  • 免费6次 收费5次
    保养
  • 6,000.00元
    花费

油耗

城市道路拥堵走走停停,基本在8.5-10之间的油耗,开空调会再高一丢丢。高速路段控制时速在100-110,会比较低,在6.0-6.5区间;如果时速120,在6.5-7.0区间。综合油耗在7.98升/百公里,这是我小熊油耗记录显示的平均值,还算可以,达到心理预期。

保养

至今就是正常保养,外加4万公里更换刹车油。4S更换价格是比较贵的,刹车油更换(材料 工时)花费小1千,再加上当场的小保养,4万公里保养花费1千6吧~~群里面有的说通用变速箱,最好尽早更换变速箱油,但是说明书和4S又说8万公里更换,一时也比较糊涂,也是第一次开自动挡汽车,再看看吧!

故障

我用车也比较仔细,目前没有出现过让我糟心的故障。唯一就是车子在停车场,旁边被“爱猫人士”放了猫食,结果野猫钻车子里,破坏了我的隔热棉还是隔音棉,问了群里大神和4S技师,都说没关系。同时引擎内盖也被野猫爪子磨破了,真是气人!

吐槽

与爱车相处的第四年,已经动了换车的念头了,有时候不禁埋怨自己,当年心急为啥要换1.3T的沃兰多,再等个1-2年,说不定就能换2.0T动力的星瑞或者星越L了,2.0T的动力多赞啊,梦寐以求啊~~再仔细回想下,当年也不是没有2.0T的车子,荣威RX5、哈弗H6、长安CS75都有高配2.0T,只是价格15W往上买不起,事实当年选择国产车2.0T也不多!而在接近2.0T排量的车子,自己又买得起,吉利博越算一个。其1.8T其实在当年,在排量和马力(184匹)也已经很接近低功率的2.0T了!但自己没有选择的原因就是油耗,动辄10个甚至出头的油耗,让当年的我感觉沉重。时至今日,虽然感觉勉强能负担10个油的油耗,但和一众新能源插混、增程那种动辄6个油相比,似乎油耗差距反而更大了,算下来每年1万公里差不多相差3千大洋不到点~~~有时候很迷茫,到底是坚持排量“越换越大”的梦想,去上一台2.0T呢?还是就此拥抱趋势,让排量“停滞不前”选择个1.5T的插混增程?既喜欢大排量,又喜欢带电的低油耗,纠结~~~好在沃兰多目前服役4年,正值当打之年,短时间也不可能动卖了置换的心思,虽然排量、三缸,多少让我有点小小的耿耿于怀,但是其内部大空间却一直让我满意,毕竟车子年限老了,动力会缩水、配置会过时,但空间实打实永远在那里!

自驾游

春节刚过自驾游归来,上海-南昌-长沙-岳阳-景德镇-回家,一圈2677公里,总体表现还是挺满意的,就是车子开久了,对于低速下动力响应觉得慢了,尤其是开了别人的电动车之后,越发觉得沃兰多这种小排量涡轮在油门响应上的差距。不清楚如果是2.0T是否在油门响应上会有提升。

购车5年7个月后追加口碑 | 2025-03-03
  • 56040km
    行驶里程
  • 7.8L
    百公里油耗
  • 免费1次 收费7次
    保养
  • 6,000.00元
    花费

油耗

高速时候,维持速度在100-110,比较省油,在6-6.5个油;市区里面,开空调、堵车(均速10以内),基本在10个油。

保养

雪佛兰4S店,在上海也关闭了好多。当然也没啥可以担心的,毕竟通用大牌子。还可以在别克4S做保养,GL6本是换壳车,即便英朗也是同样K平台产物。保养价格方面,以前在纯雪佛兰4S店也不算便宜了,现在别克4S店,同样都是保养一次700左右价格。这就是恶性循环吧,再往后,我也考虑外面保养了,500以内搞定,毕竟也不算精贵的车款。

故障

大小毛病无非就是:转向系统在低速时候略有卡滞,据说是十字节的问题,我反正不高兴拆车,也不去管,目前好像也不怎么碍事。真正觉得烦人的倒是油表显示。一共8格,加满油不显示满格,给我显示7格;然后即便偶尔加满油到了8格,跑了20公里,区区20公里,就会掉一格油,反正我也无感了。满箱油市区跑足450公里再去加油,我也不管怎么显示油耗低、一格油都没有,反正我就跑到450公里去加油。

吐槽

这几年跑过几次自驾游,来回都在2500公里以上。上海-山东半岛、上海-江西-湖南、上海-福建。基本上出发当天都是要跑700公里以上的,车子动力在高速上还是基本够用,短暂提速到150 也没问题。感觉通用这款1.3T引擎,配沃兰多一口气提速到130,还是挺轻松的,再往上就是要深吸一口气再提速了。同样7座体型更庞大的皇冠陆放,去年在青甘大环线驾驶过,因为综合218匹的马力,一口气提速到160都很轻松。这里面还是可以看出动力上的差别。另外在市区里面,就不要苛责这款发动机太多了,小排量涡轮的种种劣势,一个没有落下,油门轻点没反应,重踩就窜,跟车时候,尤其是插队防插队,挺难控制。我这些年也是看着国产车的进步,感叹其实这个三缸1.3T,做增程器的话,其实应该很不错啊,马力足够,发电应该很合格,市区里面呢就交给电机驱动吧!在国外尤其欧洲,挺多人接受小排量涡轮,可能是因为人家路况好,秩序好吧,不需要频繁的起步,所以也不太会感受到小排量涡轮起步时候的种种无力感。总而言之,沃兰多空间很棒但车高略有不足(1650就好了);车宽也稍微窄了点(1850更佳);动力高速够用,市区凑合;配置现在看是落伍了,没有360环影只有倒车影像,没有ACC自适应只有定速巡航;LED大灯还是值回票价。在我购车的2019年,还是能打,结合这个价格还可以,现在不行了。残值也低,群里好多人卖出去也就3万上下,那么还是留在手上吧,毕竟不买就省钱,日常上下班也不怎么开,每年跑跑自驾游还是能够胜任。实在太远或者时间不够,飞过去租车也是一种方式。在这个电车当道的时代,手里有台车,等待固态电池就行了,希望自己耐得住寂寞!

2024年春节,上海-长沙-南昌-岳阳-景德镇-上海 自驾游。第一段上海-长沙里程。

2025年春节,上海-福州-泉州-永定土楼-衢州-上海 自驾游。第一段上海-福州里程。

旅途中基本不会为车子拍照留念,偶然想起在福建高速某个服务区,留下照片一张。

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