最满意

颜值高，辩识度高，外观大气稳重。驾驶感平顺舒服，底盘调校扎实，悬挂硬度适中，走烂路过沟坎时不会太硬或太软。空间大，后备箱规整。新车异味小。

最不满意

雷诺的4S店比较少，扶手箱用点力撑上去有咯吱声（已解决）。中控屏开启状态下点火自动开启收音机或USB音乐。

空间

5

整体空间比较大，没去刻意跟其他同级别车比较，前后排都比较宽敞，后备箱大而规整。

前排驾驶位

☆ 空间设计亮点

中央扶手箱空间很大，也够深，还有空调出风口，夏天可以冰一罐可乐。排挡前的空间可以放几包烟或者手机之类。

中央扶手箱

扶手箱储物格里有空调出风口

乘坐空间

本人173，头部、腿部空间都绰绰有余。后排空间180的也不会觉得挤，正常4人出行很宽裕，5个人的话坐后排中间的会不怎么舒服。

前排驾驶位

后排空间

后备厢容积

后排不放倒好象是630升，平时自驾游、乡下去装点菜啥的都够用了，后排放倒的话可以塞个冰箱吧。

车内储物能力

门板上储物格我是放了个小型灭火器，手套箱、扶手箱都够大。

手套箱

驾驶感受

5

2.0自吸不论市区还是高速都够用了，只要舍得给油，起步也不慢，超车转速上3000也无任何压力。

机舱比较规整，电池盒、隔热棉都有，比某些车厚道

跑高速

8月20号提的车，9月份中秋节回乡下，正好台风来上海，早上风还不算大，雨大。S4转S32申嘉湖高速，控制在115码，车身稳重有信心，超车无压力。晚上回来风力有8、9级，雨势不减，速度控制在100码，过大桥横风有影响，车身有明显晃动，紧握方向盘不断修正。

动力平顺性

低速、拥堵并无明显顿挫感，CVT变速箱的加减速都非常流畅线性。

日常加速动力

起步转速踩到1500到2000转，动力响应还是很迅速的，没有突兀感，城市快速路40到60码变道加塞无压力，堵车时跟车相当轻松。

操控

5

SUV车身底盘高，操控性肯定没法跟轿车相比，但科雷傲的操控还是不错的。

方向盘操控感

方向盘无明显虚位，指向精准，看有的车主说感觉方向盘有点偏，我是没有这样的感觉，手感适中，不会太轻或太沉。

底盘悬架支撑

底盘有韧性，不松垮，高速沉稳，50码过圆型下匝道除了离心力人会斜，车身无明显侧倾。走一些烂路悬挂不硬不软，既保证了路感，也不会震得哐哐响。

油耗

5

提车回来的第2天也不知道是第3天，犯了个错，车没熄火就离开了，整整怠速了5小时，这个油耗现在差不多拉回来了。1700多公里时是9.2，目前2879公里，平均速度21，8.9个油。对于这样一台1.6吨的SUV来说，还是比较满意的。

2800多公里，平均油耗8.9个，驾驶得分88分

舒适性

4

发动机声音不大，开窗情况下胎噪还是比较明显，关窗后噪音减小很多，不影响车内谈话和听音乐。但是在中控屏开启模式下，点火后会自动启动收音机或UBS音乐播放，这个逻辑有点不习惯，难道属于法式浪漫？

座椅舒适性

驾驶位座椅软硬适中，坐着不累。后排座椅略硬，靠背角度还是比较舒服的，反正我是没机会长时间坐的。

外观

5

外观漂亮，大气稳重，辩识度高，整体设计饱满，富有个性，但也不张扬。

车身及车轮

车身及车轮：2.0顶配的轮胎是225/60R18的邓碌普胎，胎噪稍有点大。

18寸的脚

内饰

5

内饰还可以，本人喜欢的黑色内饰。中控和前门软性材料较多，后门基本硬塑料。

异味异响

这车味道是比较小的，新车提回来也没买过碳包之类的，也没特意开窗暴晒。异响方面就是扶手箱手搁上去会有咯吱声，后来看网上一篇贴，自己动手解决掉了。

☆ 车联网

语音交互系统不好用，有时车里说着话，会自动跳出来说“您说的我没有听清”，尴尬。

性价比

5

个人认为这个价位买到这样的车性价比不错了，现在5年15万公里的保修了。当然如果2、3年就准备换车的，还是考虑日系车吧，保值率高点。打算开上5、6年的也就无所谓了。

选择这款车的理由

8月份时打算再添一台SUV，预算在20左右，不考虑国产车，不考虑电车。日系车里不喜欢CRV和奇骏的外观，德系大众的家族脸看腻了，美系车的翼虎和探界者也不喜欢。最早第一辆车是明锐1.6自吸手排，对斯柯达还是比较有感情的，去试驾了柯迪亚克，2.0T，五座，连续弯道感觉车身侧倾比较明显。中配的报价18.34，优惠幅度只有1、2千的样子。再去吴中路看了JEEP指南者，现在主打车型是1.3T和1.4T，立马没了兴趣。发现JEEP4S店的隔壁有家雷诺，进去看看，科雷傲的外观很漂亮，问销售有试驾吗，说有，是2.5顶配的，开出去体验一下，店后面有条小路正好在修，看到一个坑，30码的速度左前轮过坑，感觉底盘不松垮，悬挂不硬不软，不错，就是它了。平时跑跑市区和高速，4驱没必要，2.0也够用了，回到店里摸个底，第2天过去谈好价钱定车。