意外之选，小众品牌的多面手——斯巴鲁傲虎

傲虎 2019款 2.5i 运动导航版 EyeSight 购车经销商：武汉美华恒斯巴鲁

Mozart1983

傲虎 2019款 2.5i 运动导航版 EyeSight认证

2019-12-31 首次发表

3000km

行驶里程
9.2L

百公里油耗
29.50万

裸车购买价
2019-08

购买时间
武汉

购买地点

最满意

1.进口车身份，品控有保障，总感觉质量应该要比国产的合资的要好，合资车简配太严重。2.驾驶操控、底盘悬挂，斯巴鲁谁开谁知道，不开真不知道，我试驾之后很满意，傲虎之前只是备胎。3.空间够大，配置舒适。看了新3系、ES300、亚洲龙、讴歌、凯美瑞、雅阁，因为一开始准备买轿车，傲虎是我看的唯一的SUV，但斯巴鲁这款车的空间最宽敞，后排座椅也最舒服。配置该有的基本都有，方向盘和座椅加热上一台车就没有，感觉很实用，冬天开车可以暖手，不用戴手套了。4.功能全面，很多路都能走，很多地方都能去。水平对置、全时四驱、eyesight给你极大信心。后排放倒直接当床，住宾馆的钱都省了。

最不满意

1.时有时无的车内异响，刚提车的时候车内没什么异响，只有车外的声音传进车内。也不知道是不是巧合，上牌之后去4S店贴了个膜，就感觉车内副驾驶、后排座椅的地方总有异响。车子启动上路的前段时间明显，跑了几公里路之后又消失了，真是感觉迷之异响啊。虽然没什么大碍，但是30多万的车，这点异响还是很影响心情的，高级感全无。2.车机多媒体不好用，虽然功能还算全面，导航蓝牙什么的都还好。屏幕反应慢，清晰度低，那个百度carlife，人机对话没反应，经常说麦克风被霸占，也不知道什么原因。3.不喜欢双炮筒式的仪表盘，像森林人那样的就好了，全液晶的就更好了。4.停车发动机不熄火的时候抖动有点明显，自动启停工作后熄火了才安定下来。我以前的速腾1.4t还没这种感觉。

空间

5

傲虎的空间我很满意，不管是横向纵向还是高度。感觉就是很宽敞，没有压抑感。车内储物空间也完全够用。后备箱更是功能全面，能装很大件的东西，座椅放倒有1.9m的深度，睡两个人完全没问题。有时候车停路边等人的时候，我也喜欢打开后备箱，坐在入口那里，像非常勿扰电影里那样，感觉很爽。家里人也觉得很大。

驾驶感受

4

动力不是傲虎的强项，但是也够用。初段提速很快，典型的日系车调校，让人觉得很轻快，市区里面超车什么的不是问题。和我之前的速腾1.4t相比，输出也足够平顺，没有突兀感，而且开空调也不影响动力，爬个陡坡什么的，油门踩一半，这么大一台车就呼呼上去了。总之还没碰到动力不够用的时候。

操控

5

斯巴鲁的标签是什么？水平对置、四驱、运动、性能、操控。这应该没人反对吧。上一台车速腾的操控我很满意，方向盘指哪打哪。傲虎也一样精准，但是那种感觉和德系车不一样，具体我也说不上来。傲虎开起来最大的感觉就是好开，好开，还是好开，上手快，起步轻快，高速的时候很平稳。我开车拐弯的时候不喜欢踩刹车，喜欢顺着惯性拐过去，傲虎车速50的时候下坡拐弯只有一点点倾斜的感觉，比速腾倾斜小，而且把人甩出去的感觉也很小。要知道，傲虎底盘可比速腾高多了，车身也长多了，这就是总斯巴鲁最厉害的地方吧。总之操控让人信心十足。各种马路牙子、矮一点的坎子瞬间秒杀，不在话下。说实话，傲虎的最大极限我也不清楚，那个时候试驾的时候销售小哥表演的各种急转弯、急刹车等傲大动作，傲虎都极其稳健，让我惊讶，我也就一下子迷上了486。

油耗

4

油耗符合预期，比我之前1.4t速腾要高，毕竟车大排量也大。我上班走二环线，市区油耗夏天的时候8.9，冬天的时候9.2，高速应该更低。

舒适性

4

座椅很舒适，特别是后排。车内噪音控制的还行，比之前速腾好点。空调冬暖夏凉一点问题没有。底盘悬挂应该是最满意的地方之一吧，外柔内刚一点都不过分，过减速带的时候特别舒服，一滑就过去了，高级感十足。之前的速腾就很硬，过个减速带速度快点，屁股都被弹起来了。

外观

4

理工直男系，外观不惊艳，中规中矩。底盘高，车身宽，侧面修长，所以还是很耐看的。国内旅行车卖的不好，但是我特别喜欢这种休旅车的外观，越看越好看。要是再把台湾地区发售的那款Levorg引入国内就好了。

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内饰

4

斯巴鲁的内饰肯定与豪华不沾边，但是傲虎的内饰我基本满意。虽然设计上来讲，有点陈旧，但是用料考究，做工精良，很有质感。中控很多地方都是软质材料，钢琴烤漆，不像有些B级神车那么的塑料感满满。车门板基本上经常摸到的地方都是真皮包裹，档把那里的面板还是金属拉丝，这些都提升了车内饰整体的质感。新车都有点异味，过了一个月基本就没有了。车内异响时有时无，不知道什么原因，影响驾驶感受，有点郁闷。

性价比

4

性价比看怎么比了。顶配31万多的进口车，据说其中有10万的税，也不知道真假。有亲戚在美国，那里傲虎卖的非常好，价格上相同的配置要比国内低4-5万。跟合资车、国产车比性价比肯定比不过，但是喜欢就不要在乎性价比。斯巴鲁是小众，买斯巴鲁的都是明白人，或者说知道自己需要什么，还有追求个性的人。还有，斯巴鲁保有量小，也就不保值，保养其实不贵，但是维修相对麻烦，4S店也少，而且偏远。这些都是买斯巴鲁之前要想清楚的。

选择这款车的理由

本来一开始没考虑SUV，看的都是轿车。由于上台车是大众速腾12款，就是后悬简配的那款，说实话，开了7年也没觉得什么不好，但是就像换个胃口，所以奥迪大众直接pass，奔驰C级价格虚高，而且那个做工对得起奔驰品牌吗？新3系那个时候刚上市拽的不行，等车不说还要学雷克萨斯加价，ES300品质不错，也是等车加价，而且有点超预算，亚洲龙优点很多，但是做工用料不行，塑料感太强，车内异味太大，车顶太低，天花板要塌下来的感觉，讴歌TLX太小众，没特点，凯美瑞、雅阁还不错也很保值，但是内饰做工档次太低，还是前驱。总感觉国内的大众丰田本田这些保有量大的神车，一旦国产就简配，这应该不光是打价格战的原因吧。夏天的时候有缘分在华中车展看到了斯巴鲁展台，抱着路过看看的心态看了看傲虎，外观没什么惊艳之处，但是沉稳扎实，大气耐看。坐进去之后，内饰用料满意，后排空间宽敞，横向纵向都够大，头顶一点压抑感都没有，座椅坐得很舒服，倾斜角度也很好，相比其他车，傲虎的后排是最让我满意的，后备箱也够大，放倒座椅后直接当床用，方便自驾、郊游。还有一些看不到的东西，当然就是斯巴鲁三宝，也是看家技术，哪三宝？水平对置、全时四驱、eyesight嘛。这是我对傲虎最初的好感。接着被邀去试驾，感觉还不错，斯巴鲁嘛，谁开谁知道。后来陆续被几个斯巴鲁销售追着买车，心里的天平开始慢慢倾斜。其中有个销售小哥硬是大热天驱车40公里赶到我的单位找我签购买协议，给了足够的诚意和优惠，再不买就不好意思了，于是就签了。销售也是很不容易，市场不景气，不下功夫不行啊。再说，车再好，也得要人去宣传，要人去推销啊。

购车6个月后追加口碑 | 2020-02-06

4300km

行驶里程
9.1L

百公里油耗

油耗

我开车多半走二环，堵车不堵车加一起，电脑显示油耗9.0-9.2波动。现在冬天略高，提车的时候是夏天，那个时候还要低一点，8.8-8.9左右吧。还没跑过高速，应该更低。

武汉疫情爆发初期，除夕前4天，路上车已经明显少了。碰巧还能碰到同款同颜色傲虎，拍照留念。

保养

还没到5000公里首保，4S店催过说不到5000也可以首保，我没去。现在疫情这么严重，估计还得几个月才去保养。

故障

暂时没有

吐槽

想着重说说音响和eyesight。音响方面，我觉得够用，傲虎引入国内后加的车机，取消了CD播放器，所以我觉得音响再好也没用。我算是音响发烧友了，在家听的是音乐之旅CD机音乐之旅功放思奔达，可能有点落伍了吧，还没接触数字音频，但我现在仍然坚信CD仍是目前最好的音源，所以我不太在乎傲虎的音响。听手机里面的音乐，不和其他车型比，我认为完全够用，效果我完全可以接受。再说说eyesight，这个真不愧是斯巴鲁的看家宝。我来举几个实例吧，有一次，几个行人在我车前面横穿马路，走的很慢，我觉得车速不快，没踩刹车，想着滑过去应该不会撞上，结果走在最后面的几个人在我车的侧前方很近的时候，主动刹车启动，感觉有人轻轻帮我带了一脚刹车，注意，是侧前方，所以这个摄像头视角还是很宽很给力的。还有一次，是堵车的时候，跟车太近了，前车突然停了，我还没反应，系统主动帮我刹停。还有跟车的时候，如果距离前车比较近了，你的车速又快于前车，系统也会帮你带一脚刹车。但是如果车距比较近，前车又加速了，或者车速高于你，系统是不会帮你刹车的，所以让人感觉恰到好处，没有矫枉过正的感觉。还有自适应巡航，就是自动跟车，这个嘛，我用了感觉还可以，但是我不喜欢用，因为只要有可能都会变道超车。如果你老老实实跟在后面自适应巡航，刹车的力度还算缓和，但是油门加速我觉得有点猛了，这其实也不能怪系统，因为要快点跟上免得加塞嘛。总之我觉得斯巴鲁这套主动安全系统还是很灵敏很给力的，要点赞。